北糧南運(yùn)是保障我國(guó)糧食安全、暢通產(chǎn)銷(xiāo)循環(huán)的重要紐帶，東北作為全國(guó)核心商品糧基地，玉米、大豆、大米等優(yōu)質(zhì)糧源常年持續(xù)南下。目前，傳統(tǒng)長(zhǎng)江航運(yùn)受三峽區(qū)域通航條件影響，面臨物流銜接不暢、過(guò)壩運(yùn)力緊張等問(wèn)題，尤其枯水期水位波動(dòng)，易造成糧食運(yùn)輸延誤、成本增加，給東北糧食貨主帶來(lái)諸多不便。

在此背景下，中遠(yuǎn)?？仄煜路簛喓竭\(yùn)充分發(fā)揮“鐵路+海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，推出“東北-西南-川渝”海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，聚焦重慶、湖南、四川核心區(qū)域，打造全程暢通、時(shí)效可控、成本優(yōu)化的糧食專(zhuān)屬發(fā)運(yùn)方案，為東北內(nèi)貿(mào)糧食貨源南下提供全新最優(yōu)選擇，助力“北糧南運(yùn)”高效暢通。

枯水無(wú)憂(yōu)

全年暢運(yùn)

解鎖糧運(yùn)新體驗(yàn)

本次主推的陸海新通道內(nèi)貿(mào)海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，可有效規(guī)避三峽修壩帶來(lái)的物流不暢制約，全程不受枯水期影響，實(shí)現(xiàn)365天穩(wěn)定發(fā)運(yùn)。依托“鐵路+海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“一次委托、全程服務(wù)”，大幅減少中間銜接環(huán)節(jié)，同時(shí)可享受欽州港雜減免福利，進(jìn)一步降低整體物流成本。全程貨物可追蹤，確保東北糧食安全、高效送達(dá)重慶、湖南各核心節(jié)點(diǎn)。

海運(yùn)護(hù)航

精品航線(xiàn)

筑牢南北物流動(dòng)脈

在海運(yùn)段，泛亞航運(yùn)依托IC29精品航線(xiàn)，提供營(yíng)口—?dú)J州的穩(wěn)定服務(wù)，班期密度達(dá)到平均4.5天一班，確保東北糧源能夠快速、準(zhǔn)時(shí)集結(jié)出運(yùn)。港到港交貨期快達(dá)一周，大幅壓縮海上運(yùn)輸時(shí)間，為東北糧食南下打造一條高效穩(wěn)定的海上高速通道。

多元路徑

精準(zhǔn)適配

打通糧運(yùn)最后一公里

路徑一：

欽州—重慶小南埡、珞璜港

專(zhuān)為東北糧食南下重慶區(qū)域量身打造，全程采用“鐵路+海運(yùn)”一體化服務(wù)模式，實(shí)行價(jià)格一口價(jià)，無(wú)需額外承擔(dān)中間環(huán)節(jié)費(fèi)用，有效降低東北糧食物流成本。

• 時(shí)效保障：鐵路段（欽州—小南埡）發(fā)運(yùn)時(shí)效嚴(yán)格控制在5天之內(nèi)，大幅縮短糧食在途時(shí)間，減少糧食損耗。

• 倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)惠：在珞璜港提供額外免堆天數(shù)，幫助貨主合理規(guī)劃貨物提運(yùn)，規(guī)避額外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，進(jìn)一步壓縮運(yùn)營(yíng)成本，契合糧食運(yùn)輸“穩(wěn)存快轉(zhuǎn)”的核心需求。

路徑二：

欽州—湖南懷化西、懷化國(guó)際陸港

聚焦東北糧食發(fā)運(yùn)湖南區(qū)域的核心需求，鐵路段發(fā)運(yùn)時(shí)效穩(wěn)定在6天之內(nèi)，時(shí)效可控且保障有力，確保糧食及時(shí)分撥至湖南各地加工、流通節(jié)點(diǎn)。

• 價(jià)格優(yōu)勢(shì)：同樣實(shí)行“鐵路+海運(yùn)”價(jià)格一口價(jià)模式，更實(shí)現(xiàn)鐵路價(jià)格鎖定，有效規(guī)避市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的成本風(fēng)險(xiǎn)，大幅提升東北糧食在湖南及黔東地區(qū)市場(chǎng)的流通競(jìng)爭(zhēng)力。

路徑三：

重慶、四川多站點(diǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)運(yùn)

為滿(mǎn)足東北糧食在川渝區(qū)域的多元化分撥需求，新通道同步開(kāi)通欽州至重慶、四川多個(gè)核心站點(diǎn)的發(fā)運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)川渝全域覆蓋：

• 重慶站點(diǎn)：渝巴站、團(tuán)結(jié)村站、果園站、南彭站

• 四川站點(diǎn)：大彎站、眉山站、夾江站、自貢南站、宜賓北站、皂角鋪站、青白江站、遂寧站、攀枝花站、黃許站

靈活適配不同貨主的卸貨、分撥需求，無(wú)需額外中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到站、港到站”無(wú)縫銜接，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率，降低“前后一公里”物流成本，助力東北糧食快速輻射川渝全域及周邊消費(fèi)市場(chǎng)。

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