霍爾木茲海峽這段時(shí)間太熱鬧了。一邊美軍還在波斯灣晃悠，一邊日本的商船已經(jīng)悄悄開過(guò)去了。4月3日晚上，一艘叫＂Sohar LNG＂的液化天然氣船從波斯灣方向駛?cè)牒{，巴拿馬旗，船東是日本商船三井。

緊接著4月4日傍晚，第二艘＂Green Sanvi＂也跟上了，掛印度旗，同樣屬于商船三井。到4月6日，日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官木原稔公開確認(rèn)，第三艘＂綠色阿莎＂號(hào)也順利通過(guò)。三天，三艘船，全部安全駛出。

2月28日美以對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)聯(lián)合軍事打擊之后，霍爾木茲海峽基本癱了。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)隨即宣布禁止船只通行，戰(zhàn)前每天過(guò)上百艘船的水道，一度降到零。

油輪挨過(guò)無(wú)人機(jī)，散貨船被炮彈命中過(guò)，泰國(guó)貨船直接在海峽里被打著了火。保險(xiǎn)公司第一時(shí)間把這片水域標(biāo)成＂戰(zhàn)區(qū)＂，保費(fèi)翻了好幾倍。絕大多數(shù)船東干脆繞道好望角，寧可多跑幾千海里也不冒這個(gè)險(xiǎn)。

布倫特原油價(jià)格在3月8日沖過(guò)了每桶100美元，后來(lái)一度飆到126美元。這個(gè)漲速，比近代任何一場(chǎng)沖突都猛。全球能源市場(chǎng)亂成一鍋粥，誰(shuí)手里有油誰(shuí)就是大爺。日本偏偏是最缺油的那個(gè)——超過(guò)九成的原油進(jìn)口來(lái)自中東，幾乎全得走霍爾木茲海峽這一條道。

3月16日，高市早苗頂不住了，宣布釋放8000萬(wàn)桶戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。這批油大概能撐45天，占日本儲(chǔ)備總量將近兩成。這是日本四年來(lái)第一次動(dòng)用戰(zhàn)略儲(chǔ)備，而且規(guī)模創(chuàng)了紀(jì)錄。東京的賬算得很清楚：海峽一天不通，日本的工業(yè)就多一天停擺的風(fēng)險(xiǎn)。

那日本的船到底怎么過(guò)去的？伊朗憑什么放行？關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)在3月20日。伊朗外長(zhǎng)阿拉格齊那天接受日本共同社電話采訪，放出一個(gè)重磅信號(hào)：伊朗愿意跟日方協(xié)商，允許日本相關(guān)船只通行霍爾木茲海峽。阿拉格齊的原話講得很清楚——伊朗沒有封鎖海峽，只是限制跟伊朗敵對(duì)的國(guó)家通行，非敵對(duì)國(guó)家可以談。

這個(gè)＂談＂字特別值得琢磨。伊朗把＂封鎖＂偷換成了＂管控＂，把＂不讓過(guò)＂換成了＂有條件讓你過(guò)＂。性質(zhì)完全變了。3月18日晚間，日本首相高市早苗剛飛到華盛頓，準(zhǔn)備跟特朗普開首腦會(huì)談。日本這邊剛向美國(guó)表完忠心，伊朗那邊馬上就朝東京伸出了手。你品品這個(gè)時(shí)間差，伊朗的外交嗅覺是真敏銳。

日本的身份確實(shí)很微妙。它是美國(guó)的盟友，但沒直接參與對(duì)伊朗的軍事打擊。依賴中東石油，但在中東沒有駐軍。高市訪美之前，日本國(guó)內(nèi)圍繞特朗普要求的＂派艦護(hù)航＂吵成一團(tuán)，日媒民調(diào)顯示超過(guò)八成日本民眾反對(duì)美以的軍事行動(dòng)。高市去華盛頓的處境相當(dāng)尷尬——既不能得罪特朗普，又不能真把軍艦派到波斯灣。

伊朗拉日本＂入局＂，背后的算盤打得很精。第一步，拿日本做楔子，撬開日美同盟的裂縫。日本首相前腳從華盛頓回來(lái)，后腳就得跟伊朗談通航的事兒，美國(guó)看了能舒服嗎？

第二步，拿日本做樣板，給韓國(guó)、印度、馬來(lái)西亞這些還在觀望的國(guó)家看——跟我談就能過(guò)海峽，不用跟著美國(guó)耗。第三步，伊朗需要收入，仗打了一個(gè)多月，國(guó)內(nèi)也在流血，放船過(guò)、收費(fèi)用，這是實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)來(lái)源。

航運(yùn)期刊Lloyd＇s List給現(xiàn)在的海峽狀態(tài)起了個(gè)外號(hào)，叫＂德黑蘭收費(fèi)站＂。想過(guò)海峽的船得聯(lián)系跟革命衛(wèi)隊(duì)有關(guān)的中介公司，報(bào)上船東信息、船旗國(guó)、貨物種類、船員人數(shù)、目的地。審核通過(guò)之后才進(jìn)入談價(jià)環(huán)節(jié)。據(jù)多家外媒報(bào)道，伊朗按國(guó)家友好程度分了五個(gè)等級(jí)，友好國(guó)家拿最低價(jià)，最高檔據(jù)說(shuō)每艘船要交200萬(wàn)美元。

3月30日，伊朗議會(huì)國(guó)家安全委員會(huì)正式通過(guò)法案，把海峽收費(fèi)合法化了。法案寫得很明確：禁止美國(guó)和以色列船只通行，限制參與對(duì)伊制裁的國(guó)家，收費(fèi)以里亞爾結(jié)算。這已經(jīng)不是什么＂臨時(shí)措施＂了，伊朗擺明了要把戰(zhàn)時(shí)操作變成長(zhǎng)期制度。

海峽還搞出了＂南北雙通道＂。北邊的走革命衛(wèi)隊(duì)控制的拉臘克島附近，這是老路線。南邊沿阿曼海岸新開了一條通道，4月2日剛啟用的時(shí)候只過(guò)了3艘船，到4月5日已經(jīng)穩(wěn)定在每天3到4艘。通行量在慢慢往上爬。

更有意思的是，公開數(shù)據(jù)可能只是冰山一角。有研究機(jī)構(gòu)專門派分析師跑到海峽現(xiàn)場(chǎng)去＂數(shù)船＂，發(fā)現(xiàn)AIS船舶定位系統(tǒng)每天大約漏報(bào)一半的通行船只。很多船直接關(guān)掉了定位信號(hào)，走的是沒有標(biāo)注的＂隱蔽航線＂。表面上數(shù)據(jù)顯示＂今天只過(guò)了5艘＂，實(shí)際可能翻倍都不止。

日本那三艘船能順利通過(guò)，還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得留意——它們沒有一艘掛日本國(guó)旗。一艘巴拿馬旗，兩艘印度旗。在伊朗的審核體系里，船旗國(guó)是個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。掛一面＂中立＂國(guó)家的旗，過(guò)審核的概率明顯更高。法國(guó)的CMA CGM Kribi號(hào)集裝箱船也是類似操作，進(jìn)伊朗水域之前把AIS信息里的標(biāo)注改成了＂船東法國(guó)＂，主動(dòng)亮明國(guó)籍。

再把視角拉高一點(diǎn)?，F(xiàn)在霍爾木茲海峽上同時(shí)跑著兩套規(guī)則。一套是伊朗的＂收費(fèi)通行＂規(guī)則。伊朗議會(huì)國(guó)安委發(fā)言人易卜拉欣·雷扎伊4月7日上電視明確放話：伊朗正在為海峽安全制定法律，霍爾木茲海峽不會(huì)恢復(fù)到從前的樣子。

據(jù)塔斯尼姆通訊社估算，按照戰(zhàn)前的通行流量，海峽收費(fèi)每年理論上可以收到大約1020億美元，相當(dāng)于伊朗GDP的兩成多。這筆錢的誘惑太大了，伊朗沒有理由放手。

另一套是美國(guó)主推的＂軍事護(hù)航+保險(xiǎn)兜底＂規(guī)則。特朗普4月6日在白宮記者會(huì)上說(shuō)，重新打開海峽是＂重中之重＂，還冒出一句——通行費(fèi)應(yīng)該歸美國(guó)收，不該讓伊朗收。話說(shuō)得很沖，但他設(shè)的＂最后通牒＂已經(jīng)從4月6日推到了7日，外界普遍覺得還會(huì)繼續(xù)推。

這兩套規(guī)則正面對(duì)撞，各國(guó)被迫站隊(duì)。法國(guó)、日本、德國(guó)、意大利、荷蘭、英國(guó)發(fā)了聯(lián)合聲明，呼吁保障海峽安全通行。伊拉克、馬來(lái)西亞、中國(guó)、印度、巴基斯坦走的是另一條路——直接跟德黑蘭坐下來(lái)談判，拿到通航許可。美國(guó)催盟友派軍艦護(hù)航，但依賴海峽石油運(yùn)輸?shù)膰?guó)家，沒有一個(gè)愿意出艦。

日本卡在中間最難受。它簽了七國(guó)聯(lián)合聲明，白紙黑字寫著要求伊朗停止收費(fèi)、開放航道?？赊D(zhuǎn)頭它的船已經(jīng)在海峽里了，走的就是伊朗那套收費(fèi)系統(tǒng)。聲明歸聲明，油歸油，兩回事。

日本能拿到＂優(yōu)先通行證＂，除了沒直接參戰(zhàn)，還有一層歷史淵源。安倍晉三2019年訪問德黑蘭，是四十多年來(lái)第一位踏上伊朗土地的日本首相，當(dāng)時(shí)的目的就是在美伊之間做調(diào)停。日本跟中東產(chǎn)油國(guó)幾十年的能源合作關(guān)系，跟阿聯(lián)酋的長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，這些積累的信用，在戰(zhàn)時(shí)變成了硬通貨。

美國(guó)在波斯灣擺了好幾個(gè)航母戰(zhàn)斗群，3月19日還專門發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)試圖強(qiáng)行打通海峽。結(jié)果呢？槍炮轟了一通，美國(guó)自己的船一艘也過(guò)不了霍爾木茲。武力沒拿下來(lái)的東西，日本靠談判拿到了。

波斯灣里還壓著42艘跟日本有關(guān)的船，第四艘能不能出來(lái)，要看接下來(lái)這兩套規(guī)則哪邊占上風(fēng)。中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院研究員陳鳳英講得很到位：霍爾木茲海峽的核心問題不是護(hù)航，是通航；通航的前提是結(jié)束軍事沖突。

不過(guò)特朗普在7日20時(shí)這一所謂最后期限到來(lái)之前一個(gè)半小時(shí)，在社交媒體稱同意暫停對(duì)伊轟炸和襲擊兩周。美伊幾乎就過(guò)去爭(zhēng)論的各個(gè)要點(diǎn)達(dá)成了共識(shí)，兩周的?；饡r(shí)間將使得協(xié)議得以最終完成和落實(shí)。兩周之后情況又會(huì)如何，我們繼續(xù)看。