該合同是一份為期七年的不確定交付不確定數(shù)量協(xié)議，涵蓋一個為期一年的訂購期和三個為期兩年的訂購期，預計履行期從2026年7月至2033年7月。美國空軍確定波音公司的指導和維修中心作為這項工作的唯一合格來源，該中心在CAGE代碼05HA6下運行。該項目預計沒有外國參與。

交付時間表要求每月8個再制造單元，相當于每年94個配套升降副翼致動器控制器。合同行項目結構包括生產測試集、設施準備、差旅、數(shù)據(jù)交付和應急類別的規(guī)定，涵蓋基本再制造范圍之外的工作，包括被視為超出經(jīng)濟修理范圍的單元。日期為2026年4月6日的招標修正案將CLIN 0001下的生產測試集的數(shù)量從三個增加到四個。

升降副翼致動器控制器是控制AGM-86B的空氣動力控制表面的電子組件，升降副翼在飛行中操縱導彈。沒有起作用的控制器，導彈就不能沿著精確的飛行路線到達指定的目標。再制造工作包括完全拆卸每個老化單元，直到電路卡級別，更換所有主要子組件，包括三個電路卡組件和相關的功率晶體管、電阻器和橋式整流器，然后重新組裝、測試和修整，使每個控制器恢復到全新狀態(tài)。

至關重要的是，工作說明書規(guī)定，再制造過程不得影響導彈的作戰(zhàn)飛行軟件或其核認證狀態(tài)，這兩個限制因素反映了研究集成到美國核武庫中的武器的敏感性。

幾十年來，AGM-86B一直是B-52同溫層堡壘轟炸機攜帶的主要核運載系統(tǒng)之一。由于遠程防區(qū)外導彈的最終替代品仍在開發(fā)中，尚未大規(guī)模部署，保持現(xiàn)有的庫存任務能力是空軍全球打擊司令部的近期作戰(zhàn)需要。重新制造升降副翼作動筒控制器，直接解決了由原始電子元件老化和過時引起的使用壽命限制，特別是處理飛行控制指令的電路卡組件。

政府注意到，目前沒有資金，在批款得到確認之前不會授予合同，預計的合同授予日期待定。截止日期為2026年5月18日。