最近，張雪機(jī)車在國際賽場上奪冠的消息刷屏了，那一刻，無數(shù)摩友熱血沸騰。咱們國產(chǎn)摩托終于能在世界之巔揚眉吐氣，這絕對是高光時刻。但高興之后，相信很多網(wǎng)友心里發(fā)堵，因為在國內(nèi)很多城市由于禁限摩的原因，摩托車無法在城市上路。

放開禁限摩能拉動經(jīng)濟(jì)

放開禁限摩的限制，不僅可以讓摩友方便的使用摩托車，方便日常的出行，更關(guān)鍵的是它能夠帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

近日經(jīng)濟(jì)學(xué)家、清華大學(xué)教授李稻葵給大家算了一筆賬，在2025年，整個摩托車行業(yè)的產(chǎn)能利用率不到40%，大量的工廠處于半停工的狀態(tài)。

目前國內(nèi)的摩托車年產(chǎn)量可達(dá)到5,000萬輛，如此大的規(guī)模能力，卻因為禁限摩的原因，只能在國外市場銷售。

李稻葵教授明確，如果放開禁限摩的命令，國內(nèi)銷量將會增加幾百萬輛，同時加上上下游產(chǎn)業(yè)鏈，這將是一個近萬億的巨大市場。

在當(dāng)下拉動經(jīng)濟(jì)消費的節(jié)骨眼上，這可不是一筆小錢，萬億的藍(lán)海市場，放開以后既方便了老百姓的出行，又能夠拉動經(jīng)濟(jì)，何樂而不為。

13年強(qiáng)制報廢也該取消了

除了摩托車不讓上路以外，還有13年強(qiáng)制報廢的規(guī)定，這就使得很多車主不敢買大排量的摩托車。

試想一下，現(xiàn)在的摩托車技術(shù)發(fā)展速度飛快，摩托車的品質(zhì)越來越高，花十幾萬甚至幾十萬購買的摩托車，不管保養(yǎng)的多好，13年后一律要強(qiáng)制報廢，是不是讓人感覺非常心疼。

這就導(dǎo)致了國產(chǎn)摩托車處于尷尬的境地，便宜的車賣不動，高端的車沒人敢買，結(jié)果只能一起拼出口，賺點辛苦錢。

以前摩托車的質(zhì)量不是很高，設(shè)置13年的強(qiáng)制報廢有效期，其次是保障了車主的出行安全，但是隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在的摩托車已經(jīng)與汽車的壽命相當(dāng)，所以13年強(qiáng)制報廢也該取消了。

取消禁摩可能沒有想象的那么亂

每次談到取消禁摩令，很多人說取消以后會不會讓道路變得更混亂，其實很多城市經(jīng)過實踐已經(jīng)給出了答案。

比如陜西西安，這是最早解禁摩托車的城市，解禁之后，并沒有變成“修羅場”，反而摩托車的通行速度比汽車更快，而且還節(jié)省出了大量的停車空間，讓開汽車的人有地方停車，停車變得更便利。

另外河南信陽，在解禁摩托車之后，外賣小哥的配送效率直線提升，不僅讓外賣小哥多配送訂單，外賣的速度也提高了，而且整個城市并沒有因為解禁摩托車而變得交通混亂。

事實證明，摩托車并不是“洪水猛獸”，它是解決城市短途出行緩解擁堵的交通工具，而且非常的高效，對于摩托車關(guān)鍵在于怎么管，而不是一禁了之。

總結(jié)

現(xiàn)在時代已經(jīng)變了，管理思維也要發(fā)生變化，目前國產(chǎn)摩托車已經(jīng)在世界大賽中獲得了冠軍，摩托車技術(shù)也早已今非昔比，不僅排放更干凈，完全符合國標(biāo)，而且安全性也有了明顯的提升，所以是時候該解禁摩托車了，而且13年強(qiáng)制報廢也該取消，或者采取更合理的方式，既能保證摩托車上路的安全，又避免了財產(chǎn)的浪費。