最近兩年，身邊不少人發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，以前隨處可見(jiàn)的日本企業(yè)，好像慢慢變少了。佳能工廠(chǎng)停產(chǎn)、三菱汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌，多家日企接連撤離中國(guó)，看起來(lái)像是“兵敗如山倒”?？闪硪贿叄毡緦?duì)華投資卻逆勢(shì)暴漲55.5%，豐田、本田還在重金押注中國(guó)市場(chǎng)。這看似矛盾的背后，藏著中日制造的一場(chǎng)大反轉(zhuǎn)。

說(shuō)起日本企業(yè)，很多80后、90后的童年里都有它的影子。小時(shí)候放學(xué)，最期待的就是去游戲室玩索尼的游戲機(jī)，家里的第一臺(tái)彩電、第一臺(tái)相機(jī)，也大多是索尼、佳能這些牌子。那時(shí)候，中國(guó)制造業(yè)還比較落后，主要靠廉價(jià)勞動(dòng)力和礦產(chǎn)資源發(fā)展，日本企業(yè)的入駐，不僅帶來(lái)了先進(jìn)技術(shù)，還解決了不少中國(guó)人的就業(yè)問(wèn)題，在一定程度上幫我們渡過(guò)了難關(guān)。

可時(shí)過(guò)境遷，曾經(jīng)風(fēng)靡中國(guó)的日企，如今卻接連上演“撤退潮”。比如佳能中山工廠(chǎng)宣布停產(chǎn)，要知道，佳能曾經(jīng)在激光打印市場(chǎng)占據(jù)不小份額，可從2018年到2025年，它的市場(chǎng)占比從7.7%直接腰斬到3.9%，而聯(lián)想、華為等國(guó)產(chǎn)品牌趁機(jī)崛起，占比飆升到41.5%，連央企國(guó)企采購(gòu)都更偏向國(guó)產(chǎn)，佳能停產(chǎn)時(shí)，產(chǎn)品已經(jīng)只能百分百出口，在中國(guó)市場(chǎng)徹底沒(méi)了競(jìng)爭(zhēng)力。

不止佳能，三菱汽車(chē)的處境更是慘淡。曾經(jīng)靠“省油耐造”圈粉無(wú)數(shù)的三菱，對(duì)華銷(xiāo)量一路暴跌，2024年全年在中國(guó)只賣(mài)了7000多輛車(chē)。中方曾提議，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸版車(chē)型，適配國(guó)人需求，可日本高管卻直接拒絕，不肯升級(jí)技術(shù)、優(yōu)化產(chǎn)能。反觀(guān)比亞迪等中國(guó)車(chē)企，緊跟電動(dòng)化浪潮，輕松就碾壓了墨守成規(guī)的三菱。到2026年初，日系車(chē)在華總體份額已經(jīng)跌破10%，徹底褪去了往日的光環(huán)。

日企的“撤退潮”此起彼伏，讓人不禁疑惑：日企真的要徹底退出中國(guó)市場(chǎng)了嗎？

答案恰恰相反。根據(jù)數(shù)據(jù)，2025年前九個(gè)月，日本對(duì)華投資同比增長(zhǎng)55.5%，前六個(gè)月更是暴漲59.1%。

最典型的就是豐田。2025年2月，豐田官宣，要在上海建立工廠(chǎng)，專(zhuān)注雷克薩斯純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和電池研發(fā)，預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能就有10萬(wàn)輛。

其實(shí)，日企的這種調(diào)整，早有先例。縱觀(guān)日本制造業(yè)的歷史，每逢危機(jī)，他們總能困境思變。70年代石油危機(jī)后主攻汽車(chē)和電子，90年代泡沫經(jīng)濟(jì)破碎后，又轉(zhuǎn)向上游材料和精密器件。如今面對(duì)中國(guó)終端品牌的碾壓，日企再次選擇“退一步”，放棄終端市場(chǎng)，專(zhuān)注于產(chǎn)業(yè)鏈上游，也能吃很飽。

而中國(guó)制造業(yè)，也在這場(chǎng)博弈中快速成長(zhǎng)。就拿工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，去年我國(guó)的出口量已經(jīng)超過(guò)德國(guó)，成為世界第二，在與德日等制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中，交出了亮眼的成績(jī)單。我們不再是當(dāng)年那個(gè)依賴(lài)廉價(jià)勞動(dòng)力的國(guó)家，而是在高端制造領(lǐng)域不斷追趕，逐步實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”的轉(zhuǎn)型。

很多人覺(jué)得，中日制造是“你死我活”的競(jìng)爭(zhēng)，但其實(shí)，競(jìng)爭(zhēng)背后更多的是相互鞭策、共同發(fā)展。日企的務(wù)實(shí)和“十年磨一劍”的工匠精神，值得我們學(xué)習(xí)。而中國(guó)制造業(yè)的創(chuàng)新速度和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，也給日企提供了發(fā)展機(jī)遇。這場(chǎng)中日制造的格局反轉(zhuǎn)，不是誰(shuí)贏誰(shuí)輸，而是雙方在競(jìng)爭(zhēng)中找到各自的定位，走向更深度的合作與共贏。