作品聲明：個人觀點、僅供參考

大家好，我是小川

官宣了！美軍終于把墜落在伊朗的兩名F-15E飛行員都救出來了，本以為是一場彰顯實力的高光救援，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就被曝光“血虧”，至少5架戰(zhàn)機折損，伊朗還放話多擊落了1架C-130。

這場看似單純的救人任務(wù)，硬生生打成了小型戰(zhàn)役，美軍這筆“救人賬”，算下來到底值不值？

救人不難？美軍用損失打了自己的臉

按照美國官方的說法，第二名被困飛行員已經(jīng)成功獲救，這是板上釘釘?shù)氖聦崳@份“成功”的背后，是沒法藏住的慘重損失。

美軍自己承認，此次行動折損了2架C-130運輸機、2架直升機，還有1架被稱為“疣豬”的A-10攻擊機，算下來至少5架戰(zhàn)機下線，而伊朗方面的通報更狠，直言在伊斯法罕一帶還額外擊落了1架C-130，雙方說法雖有出入，但美軍損失慘重已是既定事實。

可能有人會疑惑，營救飛行員而已，不就是派個直升機飛進去把人接走？說起來簡單，做起來卻難如登天，但話說回來，這次營救本身其實是個“難度不算頂格”的任務(wù)。

兩名飛行員都落在伊朗西南部的山區(qū)，地方偏僻，方便躲藏；而且飛行員身上帶著特殊信標，美軍定位起來毫不費力，反觀伊朗，只能靠地面部隊漫無目的地拉網(wǎng)搜尋，先天就處于被動。

可誰能想到，就是這樣一場“相對單純”的任務(wù)，美軍愣是玩出了“賠本買賣”的既視感。

事情的起因，還要從那架被擊落的F-15E戰(zhàn)機說起，這架戰(zhàn)機上有兩名機組人員，前座是飛行員，后座是武器操作員，戰(zhàn)機在伊朗西南部伊斯法罕省上空被擊落，兩人被迫跳傘，一場堪比小型戰(zhàn)役的營救，就此拉開序幕。

先說說運氣好的那位前座飛行員，美軍最常用的黑鷹直升機，標準航程也就600公里，而從美軍基地到跳傘地點，單程就有500公里，說白了，黑鷹不帶副油箱、不空中加油，根本沒法往返。

好在美軍早有準備，伊朗老鄉(xiāng)拍到的視頻里，清晰能看到黑鷹直升機空中加油的畫面，也正是靠著這份準備，這位飛行員跳傘后僅6小時，就被黑鷹成功接走。

不過過程也沒那么順利，伊朗部隊發(fā)現(xiàn)后，拿著AK對著黑鷹一頓猛射，好在黑鷹皮實，沒出大問題，最終帶著飛行員成功撤離。

但另一名后座武器操作員，就沒這么幸運了，他不僅受了傷，跳傘落地的位置還更遠，藏在扎格羅斯山脈的深處，黑鷹根本無法直接抵達，美軍只能緊急制定第二套營救方案。

這套方案堪稱“接力式操作”，動用MC-130，這是C-130“大力神”運輸機的特種作戰(zhàn)版本，專門用來執(zhí)行隱蔽任務(wù)。這款誕生了半個多世紀的“老伙計”，速度不算快，還在用螺旋槳，但勝在皮實耐造，能在條件簡陋的野戰(zhàn)機場降落，這也是美軍選中它的核心原因。

美軍駕駛著MC-130，悄悄深入伊朗腹地，在伊斯法罕市南部約50公里的一個廢棄機場成功降落。

這個機場荒無人煙，跑道簡陋，卻成了美軍的“臨時中轉(zhuǎn)站”，落地后，美軍迅速卸載出藏在MC-130“肚子里”的M-6“小鳥”直升機，救援部隊乘坐小鳥，直奔山區(qū)搜尋受傷的武器操作員。

這邊救援部隊在趕路，受傷的武器操作員也沒坐以待斃。為了隱藏自己，也為了讓救援部隊更好地接收自己的定位信號，他忍著傷痛，主動向山區(qū)深處移動，一步步爬上了海拔2100米左右的山脊，最終躲在一處巖縫里等待救援。

就這樣，在他跳傘36小時后，救援部隊終于在廢棄機場外約10公里的山脊上，找到了這位被困的士兵。

當(dāng)然，伊朗也不會眼睜睜看著美軍在自己國土上“為所欲為”，抓住美軍飛行員，無疑是一個巨大的政治籌碼，伊朗出動了大量地面部隊，在山區(qū)展開拉網(wǎng)式圍剿。

但尷尬的是，伊朗在自己的國土上，竟然完全喪失了制空權(quán)，沒法出動飛機搜索，也沒法用運輸機、直升機調(diào)兵圍堵，只能靠地面部隊“瞎轉(zhuǎn)悠”，效率極低。

為了掩護救援行動，美軍的空中力量直接開啟“火力壓制”模式，其中A-10“疣豬”攻擊機成了絕對的急先鋒，近距離向伊朗地面部隊傾瀉火力，堪稱“移動炮臺”。

可伊朗也不是軟柿子，雖然制空權(quán)失守，但地面防空火力依舊強悍，他們用“馬吉德”防空導(dǎo)彈，直接擊傷了一架A-10攻擊機。

好在A-10素來以“皮糙肉厚”聞名，駕駛艙周圍有重達540公斤的鈦合金裝甲，哪怕被擊傷，也沒立即墜落。

飛行員強撐著殘破的機體，拼盡全力飛出伊朗境內(nèi)，才敢彈射逃生，最終被美軍成功救回，這一點也得到了伊朗伊斯蘭共和國廣播電視臺、《紐約時報》等權(quán)威媒體的證實。

可能很多人不知道，A-10攻擊機本不該出現(xiàn)在這種高風(fēng)險低空區(qū)域，它的定位是“舔地機”，主打近距離對地支援，只有在己方完全掌握制空權(quán)、清除敵方防空威脅后，才適合出動。

而美軍此次貿(mào)然派出A-10，恰恰暴露了其所謂的“絕對制空權(quán)”只是空談，伊朗在低空區(qū)域的防空盲區(qū)，成了美軍的“噩夢”。

救完人不算完，美軍又陷“新麻煩”

當(dāng)救援部隊乘坐小鳥，帶著受傷的武器操作員回到廢棄機場時，新的問題又出現(xiàn)了，這個機場的跑道質(zhì)量實在太差，MC-130“大力神”運輸機的輪子一落地，就深深陷進了泥土里，怎么也拔不出來。簡單說就是：降落成功了，起飛卻成了奢望。

這一下可把美軍難住了，幾十上百號救援人員，再加上獲救的飛行員，難不成要被困在伊朗境內(nèi)，上演“葫蘆娃救爺爺”的名場面？好在美軍早有后手，既然重型運輸機飛不了，那就換輕型的。

C2295輕型運輸機應(yīng)運而生，這款飛機空重只有13.5噸，還不到MC-130的一半，卻能搭載70多人，航程超過5000公里，最關(guān)鍵的是，它也能在野戰(zhàn)機場短距起降。

美軍緊急派出3架C2295輕型運輸機，順利降落在這個廢棄機場，接走了所有救援人員和獲救的兩名飛行員，成功起飛返航。

而留在機場的2架MC-130和若干架“小鳥”直升機，為了防止被伊朗俘獲、泄露軍事機密，美軍只能按照慣例，親手將它們炸毀——相當(dāng)于救完人，又主動“送”了一批裝備。

據(jù)央視新聞報道，此次營救行動，美軍在短短數(shù)小時內(nèi)就調(diào)集了21架軍用飛機深入伊朗空域，后續(xù)第二次救援更是集結(jié)了155架各類航空器，包括轟炸機、戰(zhàn)斗機、空中加油機等，規(guī)�？胺Q罕見。

而那些被炸毀的裝備，并非單純因為“陷進泥土”，有分析認為，部分飛機可能是被伊朗輕武器擊傷后無法修復(fù)，才被迫舍棄的。

除此之外，美軍的損失還在增加，除了一開始被擊落的F-15E，以及承認的5架戰(zhàn)機，還有2架MQ-9無人機被擊落，2架黑鷹直升機被擊傷，整個行動的裝備損失金額超過4億美元，相當(dāng)于“撿回”兩名飛行員，卻扔了4億美元的裝備。

而伊朗方面，雖然沒能抓住美軍飛行員，但也沒完全吃虧，除了擊傷、擊落美軍多架戰(zhàn)機。

還通過此次事件，向外界展示了自己的防空實力，尤其是“馬吉德”機動防空系統(tǒng)，這款采用紅外制導(dǎo)、專門針對低空目標的武器。

讓向來囂張的美軍吃了大虧，也證明了伊朗在低空防御領(lǐng)域的扎實實力，并非外界傳言中那般不堪一擊。

一場“成功”卻不劃算的營救

此次營救行動的最終結(jié)果很明確，美軍成功將兩名F-15E機組人員全部救出，沒有造成額外的人員傷亡，從“救人”這個核心目標來看，無疑是成功的。

但這份成功，是以超過4億美元的裝備損失為代價的，折損的戰(zhàn)機、無人機、直升機，再加上被親手炸毀的裝備，堪稱美軍近年來損失最慘重的一次營救行動。

從影響來看，這次行動徹底暴露了美軍在遠程隱蔽營救中的諸多短板，過度依賴空中力量，卻忽視了地形、敵方防空實力等關(guān)鍵因素，看似周密的預(yù)案，卻沒考慮到廢棄機場跑道的承載能力，差點讓救援部隊陷入被困困境。

而對于伊朗而言，此次事件也讓其收獲了不少國際關(guān)注，證明了自身在本土防御中的底氣，即便面對美軍的空中優(yōu)勢，也能憑借地面防空力量予以反擊。

其實在軍事史上，類似“得不償失”的營救行動并不少見。

最典型的就是1980年美軍營救伊朗人質(zhì)的“鷹爪行動”，當(dāng)時美軍同樣出動了多架直升機、運輸機，卻因為天氣、地形以及協(xié)調(diào)失誤，導(dǎo)致8名士兵死亡、多架裝備損毀，最終被迫放棄營救，成為美軍歷史上的一次恥辱。

而此次美軍的營救，雖然最終成功救人，但其損失規(guī)模，也足以載入美軍“高代價營救”的史冊。

結(jié)語

有人說，美軍此次行動“值”，因為在美軍的軍事理念中，“不拋棄、不放棄任何一名士兵”是底線，兩名飛行員的生命，遠比4億美元的裝備更珍貴。

但也有人說，這場營救太“虧”，明明是一場難度不算頂格的任務(wù)，卻因為預(yù)案疏漏、判斷失誤，付出了如此慘重的裝備損失，反而暴露了自身的諸多問題。

說到底，這場營救沒有絕對的“值”與“不值”，但它卻給所有國家提了個醒，現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，任何一次看似簡單的任務(wù)，都可能暗藏風(fēng)險，周密的預(yù)案、精準的判斷，遠比單純的武力優(yōu)勢更重要。

而對于美軍而言，此次行動的損失，或許能讓其重新審視自身的遠程營救模式，避免未來再上演類似的“賠本買賣”。

畢竟，裝備可以再造，但每一次不必要的損失，都是對自身軍事力量的消耗。