4月8日下午，中國國民黨主席鄭麗文率團(tuán)自南京乘高鐵抵達(dá)上海后，首站到訪美團(tuán)總部進(jìn)行參觀交流。

在美團(tuán)創(chuàng)始人、CEO王興的陪同下，鄭麗文一行詳細(xì)了解了美團(tuán)在即時配送、人工智能及低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的最新進(jìn)展，并現(xiàn)場體驗(yàn)了無人機(jī)外賣服務(wù)。

參觀過程中，美團(tuán)展示的數(shù)字化生活服務(wù)平臺引起了訪問團(tuán)的濃厚興趣。王興向鄭麗文介紹了當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展情況及多元應(yīng)用場景。當(dāng)看到大眾點(diǎn)評上收錄的多家臺北餐飲店鋪評價時，鄭麗文感到驚喜，其中包括林東方牛肉面、茂園餐廳，以及一間恰巧位于其住所附近的鵝肉店。她指著屏幕笑著對王興說：“這間我常去吃！”

值得一提的是，此次參訪的重頭戲是實(shí)地體驗(yàn)美團(tuán)無人機(jī)配送。在導(dǎo)覽人員的協(xié)助下，鄭麗文通過手機(jī)下單了熱門飲品“奶茶三兄弟”，隨團(tuán)的青年事務(wù)發(fā)展委員會主委連勝武也受邀同步體驗(yàn)。

約15分鐘后，無人機(jī)精準(zhǔn)降落在指定的取餐點(diǎn)。當(dāng)拿到送達(dá)的奶茶時，鄭麗文驚嘆道：“奶茶還是溫的！”全團(tuán)成員對這次高效的“空中外賣”體驗(yàn)印象深刻。

鄭麗文在參訪后表示：“臺灣未來服務(wù)業(yè)的發(fā)展，必須思考要與互聯(lián)網(wǎng)和AI充分結(jié)合，今天看到了實(shí)證，這對臺灣來講是一個非常好的經(jīng)驗(yàn)?！彼龔?qiáng)調(diào)，“低空經(jīng)濟(jì)是未來的趨勢，今天很難得可以看到實(shí)地的操作，還有背后的整個政策、業(yè)界的前瞻性思路，以及體貼入微的服務(wù)，同時也考慮到所有安全性?！?/p>

鄭麗文此次親身體驗(yàn)的無人機(jī)配送，正是當(dāng)前大陸“低空經(jīng)濟(jì)”蓬勃發(fā)展的一個縮影。作為科技賦能本地生活的重要賽道，無人機(jī)物流已吸引多家巨頭布局。

公開數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)自2017年探索無人機(jī)配送以來，截至2025年底，已在上海、深圳、北京、香港、迪拜等城市開通70條航線，累計完成訂單超78萬單，服務(wù)覆蓋辦公區(qū)、社區(qū)、景區(qū)等多種場景，并與肯德基、麥當(dāng)勞、賽百味、霸王茶姬等超過1000家品牌商家達(dá)成合作。

無人機(jī)送奶茶只是冰山一角，大陸的行業(yè)格局呈現(xiàn)了“場景分化、多極并行”的特征。

與美團(tuán)聚焦城市即時消費(fèi)配送不同，迅蟻科技深耕城市低空物流網(wǎng)絡(luò)與醫(yī)療特種運(yùn)輸，截至2026年1月，其無人機(jī)已在58個城市實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，累計開通航線超2000條，飛行架次突破59.9萬次，其中低空醫(yī)療配送已服務(wù)全國300余家醫(yī)療機(jī)構(gòu)，累計運(yùn)送血液及標(biāo)本超515萬管。

順豐旗下豐翼科技則依托快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，截至2025年底已在全國開通近1400條航線，累計飛行超140萬架次，運(yùn)輸快件量近1200萬票，飛行距離約770萬公里，其中在深圳日均運(yùn)營超千架次，運(yùn)送快遞近3萬件。

這一格局揭示出低空物流的三條技術(shù)路線：美團(tuán)模式主攻高密度的城市末端即時配送（奶茶、外賣），豐翼模式依托快遞網(wǎng)絡(luò)做城際件與海島接駁（跨瓊州海峽、山區(qū)配送），迅蟻模式則以醫(yī)療物資、應(yīng)急保障等高價值場景為切口構(gòu)建城市空中基礎(chǔ)設(shè)施。三者分別對應(yīng)不同的空域管理、基建投入與政策適配需求——這對臺灣具有參照意義：若發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，是復(fù)制美團(tuán)的“空中外賣”網(wǎng)絡(luò)，還是借鑒豐翼的“離島-本島”物流接駁，抑或引入迅蟻的“醫(yī)療急救”體系，將決定其政策路徑與基建標(biāo)準(zhǔn)。

鄭麗文透露，已與同行的李鴻源教授就如何在臺灣推動低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策展開初步討論，我們不妨順著這一思路展開暢想。

臺灣地形呈現(xiàn)“東山西?！钡亩Y(jié)構(gòu)：西部平原城市密集、便利店密度全球第一，無人機(jī)末端配送替代價值有限；而東部中央山脈縱貫、離島星羅棋布，恰恰是低空經(jīng)濟(jì)的剛需場景——花蓮臺東的臺風(fēng)季物資中斷、澎湖蘭嶼的緊急醫(yī)療投送，這些“跨越山?！钡男枨笈c大陸“胡煥庸線物流升維”邏輯高度同構(gòu)。

但當(dāng)前臺灣市場規(guī)模僅2300萬人，且軍用空域切割嚴(yán)重，無人機(jī)真視距外飛行需逐項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)鏈雖有一定ICT制造基礎(chǔ)，卻缺乏足夠的市場縱深支撐規(guī)?；\(yùn)營。短期內(nèi)，臺灣低空經(jīng)濟(jì)更現(xiàn)實(shí)的定位是“離島醫(yī)療+山地救援”的特定場景運(yùn)營商，而非復(fù)制美團(tuán)、迅蟻的城市即時配送網(wǎng)絡(luò)。

若將視野放寬更長遠(yuǎn)前景，臺灣低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略價值將從“島內(nèi)補(bǔ)缺”轉(zhuǎn)向“西太平洋樞紐”。

海峽中線消失后，原臺軍機(jī)場轉(zhuǎn)民用，可釋放沿臺灣海峽寬約50公里的低空走廊；規(guī)劃中的京臺高鐵（平潭-新竹）承擔(dān)大宗農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)輸，而無人機(jī)填補(bǔ)高時效缺口——臺灣高山茶、釋迦、蓮霧可借無人機(jī)36小時內(nèi)直達(dá)大陸一線城市，保持“第一泡”鮮度；澎湖活海鮮通過“海上平臺-無人機(jī)-大陸餐桌”鏈路，實(shí)現(xiàn)“離水即入倉”的24小時達(dá)。

屆時，臺灣不再是低空經(jīng)濟(jì)的“末端”，而是面向RCEP區(qū)域的“中繼站”：大陸貨物經(jīng)無人機(jī)跨海峽抵達(dá)臺灣，直接裝入桃園機(jī)場國際航班腹艙飛往全球，形成“高鐵干線為骨、低空網(wǎng)絡(luò)為脈”的立體物流體系。這才是鄭麗文所言“與互聯(lián)網(wǎng)和AI結(jié)合”的真正圖景——臺灣突破島內(nèi)市場規(guī)模天花板，參與萬億級低空經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的現(xiàn)實(shí)路徑。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。