4月9日，龔大興在鑫源向上技術(shù)發(fā)布會拆解“實”字。對于很多人來說，龔大興這個名字或許有些陌生，但在中國民營造車的拓荒史上，這位曾被稱為“龔大膽”的實干家是實打?qū)崗牡谝慌燔囆聞萘χ袣v經(jīng)大浪淘沙、挺到今天的幸存者。

過去這些年，龔大興和鑫源用180萬臺汽車的龐大制造體量撐起了微客時代的半壁江山，遺憾的是幾乎沒有人記住鑫源。站在向有品無牌宿命告別的十字路口，龔大興重提造車，重新介紹鑫源，拋出“不欺騙、不夸大、不遺憾”底線。從當(dāng)年的摩托車突圍，再到如今聯(lián)手華為與白犀牛重構(gòu)底層智造，龔大興的野心藏在了星原平臺與向上V6的實用主義里。

歷經(jīng)歲月沉淀的感恩之心、敬畏之心與利他之心讓龔大興捕捉到了這一時代的脈搏，在逐高逐新的汽車江湖，燈總是打在金字塔尖，基石人群卻成了消費升級中“最沒人疼”的盲區(qū)。龔大興看著他們，仿佛看到了當(dāng)年的自己，中國那上千萬起早貪黑的奮斗者理應(yīng)在奮斗向上的路上擁有體面與尊嚴(yán)。因為淋過雨，所以他想為這群同樣在風(fēng)雨中打拼的奮斗者撐一把傘。

此心光明，亦復(fù)何言！當(dāng)年，龔大興帶著這股勁沖上盤龍山；現(xiàn)在，同在向上路上的奮斗者由鑫源來“疼”，讓更多向上的人因為鑫源而獲益。

龔大興不想給造車再留遺憾

在技術(shù)發(fā)布會現(xiàn)場，聚光燈再次打在了55歲的龔大興身上。作為10到15年前第一批造車新勢力中唯一堅持到今天的“幸存者”， 與早年談及造車時的揮斥方遒不同，這位在第一批造車新勢力中唯一堅持至今的“幸存者”，如今的姿態(tài)踏實了許多，用很長的篇幅講述了一個關(guān)于“實”的故事。

很多人會問，重慶汽車產(chǎn)業(yè)為什么會突然出現(xiàn)了一個鑫源，甚至?xí)卯?dāng)年審視造車新勢力的目光去看待鑫源。但了解鑫源的都知道，過去18年鑫源隱身幕后。在全國694個城市的街頭巷尾，180多萬輛穿梭在城市毛細(xì)血管里的微客、微卡，小海獅、海星、T30等等覆蓋無數(shù)城配個體戶的爆款車型，其底層的研發(fā)、制造與供應(yīng)鏈，其實全都出自鑫源之手。

消費者認(rèn)準(zhǔn)車標(biāo)，實實在在地?fù)纹鹆私鸨逃密囀袌銮叭慕?，卻鮮少有人知道幕后的鑫源。在借船出海的日子里，鑫源練就了極強的成本控制與品控能力，卻也默默吞下了“有品無牌”的苦澀。如今，當(dāng)龔大興決定把遮在車標(biāo)上的手拿開，鑫源到了必須親自走向臺前，讓大眾重新認(rèn)知鑫源是誰。

重新亮出身份的鑫源面對的是一個已經(jīng)陷入狂熱的汽車產(chǎn)業(yè)。放眼望去，整個行業(yè)正卷入一場逐高逐新的參數(shù)軍備競賽，1000公里以上的純電續(xù)航、3秒級的家用車零百加速能力，還有那些為了溢價而預(yù)埋、可能十年都用不上幾次的昂貴智能硬件，為了博取資本青睞和流量，越來越多的企業(yè)用花哨的科技感包裝著越來越貴的車價。

當(dāng)前市場普遍聚焦于消費端的舒適化、場景化產(chǎn)品，戶外、露營、探險等享受型消費成為主流服務(wù)對象，市場上鮮少出現(xiàn)真正面向城市奮斗群體的實用型車型。但是我們了解到，僅貨拉拉、滴滴送貨等城市配送領(lǐng)域就有超600萬一線從業(yè)者每日穿梭于城市路網(wǎng)。

在汽車制造業(yè)摸爬滾打了近30年的龔大興，和很多企業(yè)家不同，龔大興把目光沉下去，看到的是六百萬支撐著社會運轉(zhuǎn)的基石人群，他們承擔(dān)著最重的生存壓力，生活得最累，卻在車企的消費升級里成了最沒人疼的盲區(qū)，龔大興正是瞄準(zhǔn)這一群體為這600萬城市奮斗者打造務(wù)實好用的車型。

“不欺騙、不夸大、不遺憾”是龔大興給自己定下的底線，他說：“大家都愿意去做逐高逐新的事，而我希望能在實用主義上去為消費者造車，真正的去疼他們，我這輩子為了他們造好車沒有遺憾?！?/p>

從當(dāng)年盤龍山上的摩托車夢，再到斯威和“向上”，龔大興的野心藏在那個全新的大象車標(biāo)，用剔除虛榮溢價的實用技術(shù)，去實實在在地關(guān)懷那六百萬亟待被“疼”的奮斗者。

為夢想者造摩托，為奮斗者造汽車

“鑫源是誰”，在很多人看來或許有些陌生。有人說它是累計生產(chǎn)180多萬輛金杯車的幕后制造巨頭；有人說它的摩托車實力能和杜卡迪、KTM齊名；還有人說鑫源在農(nóng)機行業(yè)也占據(jù)著一席之地。這些標(biāo)簽都對，但拼湊在一起顯得過于分裂。

要解釋清楚鑫源，首先要解釋清楚“龔大興是誰”。這是一個極具個性色彩的企業(yè)家，從早年當(dāng)老師，到下海創(chuàng)業(yè)，再到成為第一個把邵佳一送出國門的足球狂熱愛好者，龔大興的底色始終是“以熱愛來創(chuàng)業(yè)”。他曾坦言，如果單憑個人喜好，他無疑更偏愛摩托車；但在理性的商業(yè)化考量上，他將造摩托與造汽車放置在了一個極其平衡的尺度上。

鑫源旗下的斯威摩托在高端玩家圈層中具備極高的認(rèn)知度，但它的存在并非僅僅局限于一個小眾圈層，而是承載了鑫源品牌極具張力的理想主義。在鑫源“慢搗公元”的摩托墻前，矗立著一棵極具視覺沖擊力的“生命之樹”，而這棵樹正來自2022年那場震驚全國的重慶山火。那場救援不僅驗證了重慶人的血性，也重塑了重慶“摩幫”的精神圖騰。在談?wù)撃菆鼍仍哪途駮r，如果不談鑫源與斯威，歷史就是缺失的。那棵“生命之樹”，正是由參與救火、因高強度運送物資而報廢的摩托車零部件組成，面對那群挺身而出的平民英雄，鑫源為每一位因救火損毀車輛的騎手，免費置換了一輛全新的摩托車。

這種在摩托車業(yè)務(wù)上展現(xiàn)出的高門檻與理想主義，常常讓人產(chǎn)生疑惑，為什么龔大興在造摩托時如此高調(diào)，而在造汽車時卻死磕實用主義？

龔大興將鑫源的服務(wù)對象精準(zhǔn)劃分為兩類：一類是“美好生活的擁有者”，另一類是“向往美好生活的奮斗者”。汽車是實實在在的工具，專為“向往美好生活的奮斗者”而造，是他們在風(fēng)雨中謀生、賺錢的可靠伙伴；摩托車是充滿激情的玩具，專門為“美好生活的擁有者”準(zhǔn)備。要知道，鑫源在2014年收購并在意大利重啟生產(chǎn)的SWM，曾拿下1981年攀爬賽世界冠軍，是歐洲公認(rèn)的三大越野品牌之一，擁有與一線豪強并肩的技術(shù)底色。

讓美好生活的擁有者在熱愛上實現(xiàn)夢想，讓向往美好生活的奮斗者離夢想更近一步。鑫源為基石人群描繪了一幅動人的向上圖景，一個在街頭奔波的普通奮斗者，用著鑫源的“工具”去一點點創(chuàng)造財富，當(dāng)有一天，他憑借自己的雙手奮斗成功，成為了“美好生活的擁有者”時，他可以再回到鑫源，買下一臺高端摩托車作為獎勵自己的玩具。

在這個身份不斷向上轉(zhuǎn)化的過程中，鑫源陪伴著普通人走完了一條從向往到擁有、從向上攀登到實現(xiàn)夢想的完整人生路徑。此時的鑫源不再是分裂的，而是一個血肉豐滿、有溫度且商業(yè)邏輯閉環(huán)的生態(tài)體。

和華為合作，把造車的底子打好

當(dāng)一款具備深度本土化特征的跨國純電產(chǎn)品推出后，金標(biāo)大眾在中國市場必須保有足夠的耐心，因為組織架構(gòu)同樣是決定與眾08能否真正與市場接軌的關(guān)鍵變量。要讓產(chǎn)品真正轉(zhuǎn)化為市場穿透力，僅僅圍繞產(chǎn)品本身是不夠的，更需要培養(yǎng)和建設(shè)真正契合中國消費口味的本土職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊。

如今幾乎所有和華為的合作都在拼命講消費感知的故事，試圖在智能座艙或高階輔助駕駛上，為用戶提供極高的情緒價值與科技感知。但是這一次，鑫源提出與華為簽約的第一訴求，卻是要把造車的“底子”做好。

實際上重慶制造業(yè)與華為結(jié)緣的根本正是在于華為“智能制造”所帶來的品質(zhì)與流程的巨大躍升。龔大興深知這一點，在打造“向上V6”這款商乘兩用產(chǎn)品時，他的第一鐵律就是提升造車品質(zhì)。就像當(dāng)年鑫源剛開始造車時，他曾不惜重金挖來寶馬的品控總監(jiān)一樣，他始終認(rèn)為，造車必須先把質(zhì)量打透，做好這一點，其他的配置才有意義。在重慶智能制造的版圖上，華為深度賦能重慶智造升級，不僅打造出阿維塔數(shù)智工廠、賽力斯超級工廠、長安數(shù)智工廠等世界級標(biāo)桿工廠，更將柔性生產(chǎn)、數(shù)字追溯、全流程黑燈車間等能力下沉至產(chǎn)業(yè)鏈底層制造環(huán)節(jié)，大幅提升了整車制造效率與質(zhì)量穩(wěn)定性。鑫源敏銳地抓住了這一核心，將華為的實用智造技術(shù)作為提升基礎(chǔ)造車品質(zhì)的生態(tài)引擎。

對于底層奮斗者而言，老百姓買車圖的就是四個最樸素的訴求，花錢少一點，維修省一點，使用時間長一點，安全多一點。在一次私下交流中，龔大興坦言，年輕時他信奉“結(jié)果可以倒逼一切”的商業(yè)鐵律，但如今他篤信“把因做好，果自然成”的因果邏輯，拒絕被短期的目標(biāo)與結(jié)果綁架。在全行業(yè)盲目追求市占率與虛高估值的狂潮中，他為鑫源重塑了三顆心，摒棄投機與走捷徑的“敬畏之心”，回饋時代與合作伙伴的“感恩之心”，以及為千萬奮斗者創(chuàng)造幸福感的“利他之心”。

這三顆心凝練出了一個極致的“實”字，在技術(shù)發(fā)布會上，龔大興反復(fù)強調(diào)“做人、造車、辦企業(yè)都要實實在在”。因此，全新發(fā)布的“星原平臺”成為了行業(yè)內(nèi)首個用乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造的多功能車底座。它由車身、座椅、底盤構(gòu)建了三位一體的安全堡壘，樂高式的模塊化設(shè)計完美兼容了EV、PHEV、ICE、CNG四大動力形式，并全面引入了全自動制造與全AI質(zhì)量監(jiān)控?；诖舜蛟斓氖卓钴囆汀跋蛏蟅6”，直接引入了寧德時代、弗迪動力、匯川電機、福耀玻璃等乘用車級別的頂級供應(yīng)鏈，甚至打破常規(guī)配備了L2級輔助駕駛與12.8英寸大屏，用實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力徹底撕掉了傳統(tǒng)商用車的廉價標(biāo)簽。

華為將深度賦能鑫源的數(shù)智工廠與數(shù)字化制造融合，先從底層解決高效率、低成本與高品質(zhì)的核心問題，確保實用的承諾能體現(xiàn)在每一臺駛下產(chǎn)線的車上。此外，鑫源正式攜手白犀牛成立合資公司，果斷切入L4級高階自動駕駛賽道，伴隨行業(yè)首款車規(guī)級無人物流車“白犀牛RX”的亮相，鑫源實質(zhì)性地補全了“技術(shù)+制造+場景”的商業(yè)閉環(huán)。

從重構(gòu)底層的務(wù)實制造，到對基石人群的平民視角關(guān)懷，鑫源汽車用實實在在的實用技術(shù)，去托舉那些被時代洪流裹挾卻依然努力生活的普通人。鑫源把造車的“因”做到極致，好結(jié)果自然水到渠成。這不僅是鑫源打破行業(yè)內(nèi)卷的差異化商業(yè)解法，商業(yè)的“向上”攀登，最終必須落地在對奮斗者的“向善”托舉，讓更多努力向上的平凡人，實實在在地因為鑫源而獲益。