【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】

短短六周時間，一場圍繞伊朗的戰(zhàn)爭引發(fā)出霍爾木茲海峽危機(jī)，正重塑全球貿(mào)易的基礎(chǔ)規(guī)則，西方世界大為震驚之際，竟連篇累牘地借伊朗局勢大談所謂“中國威脅”。

當(dāng)?shù)貢r間4月10日，美國《華爾街日報》撰文稱，支撐百年全球化繁榮的制度——“公海自由航行”，曾經(jīng)被視為理所當(dāng)然，如今在中東最關(guān)鍵的能源通道卻遭遇前所未有的挑戰(zhàn)?；魻柲酒澓{正從國際航運(yùn)動脈轉(zhuǎn)變?yōu)榈鼐壵尾┺牡那熬€，伊朗以“通行費(fèi)”為核心的新規(guī)則，使全球能源流通首次在現(xiàn)實層面被單一地區(qū)力量重新定義。

歷史上的海上強(qiáng)權(quán)曾有過類似做法，美國的盟友擔(dān)憂，這種模式可能被其他國家所效仿。美國總統(tǒng)特朗普也有類似想法，日前已提出計劃在波斯灣征收“買路錢”，《華爾街日報》宣稱，而他在中東地區(qū)的軍事部署調(diào)整，也被看作為中國在南海擴(kuò)大活動空間提供了條件。

真可謂“以小人之心度君子之腹”，該報道甚至援引美國海軍退役中將約翰·米勒（John “Fozzie” Miller）炒作渲染稱：“如果全世界接受為霍爾木茲海峽支付通行費(fèi)，那么我們該如何應(yīng)對中國關(guān)于整個南海均屬其領(lǐng)海的主張？如果他們控制了南海，他們實際上就控制了全球經(jīng)濟(jì)?！?/p>

2026年3月11日，阿曼希納斯，受美以與伊朗沖突影響，霍爾木茲海峽交通量下降，一艘液化氣運(yùn)輸船在此停泊 IC Photo

“德黑蘭收費(fèi)站”出現(xiàn)，霍爾木茲海峽成焦點

在美國方面宣布以“全面開放霍爾木茲海峽”為前提的?；鹬H，伊朗卻明確表示，將自行決定船只放行與否。這一局面，被航運(yùn)業(yè)人士形容為“德黑蘭收費(fèi)站”，也被外界視為美國海上主導(dǎo)權(quán)遭遇現(xiàn)實挑戰(zhàn)的重要信號。

在過去數(shù)十年中，霍爾木茲海峽一直是全球海運(yùn)體系中最關(guān)鍵的通道之一。然而如今，這條水道正成為全球秩序動蕩的縮影。

“德黑蘭收費(fèi)站”已然開始生效，這無異于一種公開宣誓——至少在此時此地，即全球石油運(yùn)輸?shù)难屎硪郎?，美國已不再是這片海域的霸主。

據(jù)多名船員描述，目前約有700多艘船只滯留在伊朗附近海域，涉及數(shù)百億美元貨物。伊朗方面通過無線電明確警告：“若有船只未經(jīng)許可通行，將被摧毀?！?/p>

對此，美國海軍并未采取強(qiáng)制行動，這也被外界解讀為其在該區(qū)域影響力受限。

航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士稱，如果伊朗持續(xù)對油輪收取費(fèi)用，相關(guān)成本將直接傳導(dǎo)至全球能源價格；若其進(jìn)一步限制通行，則可能對國際能源市場造成更大沖擊。

西方輿論“以己度中國”，美國才是“街頭流氓”

此次危機(jī)的影響，已迅速擴(kuò)展至更廣范圍。航運(yùn)燃料價格與戰(zhàn)爭保險費(fèi)用上漲，航線調(diào)整導(dǎo)致物流體系紊亂，部分船員退出行業(yè)。

更深層的影響體現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)層面。長期以來，美元作為海運(yùn)貿(mào)易主要結(jié)算貨幣，支撐美國金融體系運(yùn)轉(zhuǎn)。但有船員指出，伊朗正在以加密貨幣等貨幣收取通行費(fèi)，這一變化引發(fā)外界關(guān)注。

《華爾街日報》還炒作稱，伊朗對霍爾木茲海峽的控制所形成的“示范效應(yīng)”，對中國也具有特殊的“啟示意義”。報道還擔(dān)憂，美國目前對中國在南海新建人工島礁的反應(yīng)較以往趨于克制，同時將軍事資源更多投入中東地區(qū)，這一調(diào)整被認(rèn)為削弱了其在亞太地區(qū)的存在感。

曾擔(dān)任美國海軍部長海事戰(zhàn)略顧問的亨特·斯泰爾斯（Hunter Stires）更是蔑稱，伊朗和中國各自試圖對航行于其“垂涎水域”的民用船只強(qiáng)行收取“通行費(fèi)”，此舉公然違反了國際法。而事實上，中方從未有過美方所宣稱的這些舉動。

反觀特朗普，當(dāng)?shù)貢r間4月6日曾在白宮記者會上暗示，作為戰(zhàn)爭的“勝利者”，美國已構(gòu)想出一套方案，計劃在戰(zhàn)后對霍爾木茲海峽收取“過路費(fèi)”。斯泰爾斯在受訪時口中所稱的“街頭流氓”，美國“認(rèn)領(lǐng)”此稱號倒是不遑多讓。

2026年4月6日，美國華盛頓，美國總統(tǒng)特朗普在白宮就伊朗戰(zhàn)事舉行新聞發(fā)布會 IC Photo

無獨有偶，美國入侵伊朗闖下大禍后，在西方輿論場，除了針對南海，不少人還把閑心操到了千里之外的臺海。

當(dāng)?shù)貢r間4月1日，美國斯坦福大學(xué)胡佛研究所研究員艾克·弗雷曼（Eyck Freymann）在英國《金融時報》上發(fā)表文章，以伊朗僅通過導(dǎo)彈與無人機(jī)襲擊便實質(zhì)封鎖霍爾木茲海峽為切入點，臆想中國極有可能在臺海地區(qū)復(fù)刻伊朗的這套“經(jīng)濟(jì)脅迫”策略。

他甚至渲染，由此所造成的全球經(jīng)濟(jì)沖擊將遠(yuǎn)超霍爾木茲危機(jī)，并疾呼美國及其盟友提前建立聯(lián)合戰(zhàn)略儲備，避免危機(jī)爆發(fā)后倉促應(yīng)對。

從俄烏沖突到中東亂局，西方輿論總不忘強(qiáng)行將臺海捆綁其中，無非是借地區(qū)危機(jī)渲染“中國威脅”，兜售焦慮。

中方多次強(qiáng)調(diào)，臺灣問題最根本的不同在于，臺灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分，臺灣問題完全是中國的內(nèi)政，不容任何外來干涉。

航運(yùn)體系受阻：船員被困、規(guī)則混亂

在霍爾木茲海峽附近，船員與船東正面對前所未有的不確定性。由于規(guī)則不斷變化，各方只能通過信息溝通嘗試?yán)斫庖晾实恼摺?/p>

霍爾木茲海峽附近的油輪

有船員透露，一些船只已更換為對伊朗更友好的國家旗幟，甚至出現(xiàn)“僵尸船”，這是一種使用已報廢船只身份以規(guī)避限制的情況，被認(rèn)為違反國際海洋法規(guī)則。

與此同時，部分船只已連續(xù)滯留41天，出現(xiàn)食物短缺問題，一些船員請求提前下船。也有人通過拍攝短視頻、捕魚等方式打發(fā)時間。還有船員在長期封閉環(huán)境下出現(xiàn)心理問題，甚至產(chǎn)生自殺念頭。

目前，伊朗每天僅放行極少數(shù)船只，據(jù)稱會依據(jù)國家關(guān)系及是否愿意支付最高可達(dá)200萬美元的通行費(fèi)來作出決定。

歐洲船東協(xié)會（ECSA）秘書長索蒂里斯·拉普蒂斯（Sotiris Raptis）表示：“只有在海員能夠安全工作的前提下，自由航行和順暢貿(mào)易才可能存在?！?/p>

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