2026年3月底到4月初，由印度PHD工商會牽頭、8家本土新能源企業(yè)組成的商務(wù)代表團(tuán)正式訪華，先后前往上海、江蘇、浙江等新能源產(chǎn)業(yè)核心區(qū)域，密集對接全產(chǎn)業(yè)鏈資源。

這是2020年以來，印度首支成建制到訪中國的商業(yè)團(tuán)隊，沒有繁雜儀式，目標(biāo)直白且明確，全面學(xué)習(xí)中國新能源從研發(fā)、制造到落地應(yīng)用的完整生產(chǎn)體系，破解本土能源轉(zhuǎn)型的重重困局。

代表團(tuán)成員均來自電動汽車充電、電動卡車、儲能、能源貿(mào)易等核心領(lǐng)域，短短一周內(nèi)，與20多家中國頭部新能源企業(yè)深入洽談，實地走訪智能生產(chǎn)線與產(chǎn)業(yè)集群。

印度代表團(tuán)現(xiàn)場直言，中國新能源產(chǎn)業(yè)的全鏈條整合能力、規(guī)?；圃煨室约皹O致的成本控制水平，正是印度當(dāng)下最急需、最想借鑒的核心經(jīng)驗。

印度早已將新能源發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略層面，按照官方規(guī)劃，到2030年要實現(xiàn)500吉瓦非化石能源裝機(jī)目標(biāo)，電動汽車銷量占比達(dá)到三成，立志打造全球清潔能源制造中心?？衫硐肱c現(xiàn)實的差距，卻讓印度的能源轉(zhuǎn)型之路舉步維艱，多重短板成為難以突破的桎梏。

最核心的問題就是供應(yīng)鏈“空心化”。印度光伏組件看似有一定產(chǎn)能，但上游核心原材料完全受制于人，多晶硅九成依賴進(jìn)口，硅片自給率不足，電池片也有近八成需要從海外采購。

鋰電池領(lǐng)域的處境更為被動，2024年印度從中國進(jìn)口的電池及相關(guān)原材料總額高達(dá)70億美元，國內(nèi)七成五的鋰離子電池完全依靠中國供給，本土規(guī)劃建設(shè)50吉瓦時電池產(chǎn)能，實際落地建成的僅有1吉瓦時。

從核心生產(chǎn)設(shè)備到關(guān)鍵原材料，印度新能源產(chǎn)業(yè)處處依賴外部供應(yīng)，一旦國際供應(yīng)鏈出現(xiàn)波動，本土項目隨時面臨停擺風(fēng)險。

配套設(shè)施滯后、項目落地難，是另一大致命短板。印度大量光伏、風(fēng)電電站因電網(wǎng)建設(shè)跟不上、審批流程繁瑣冗長，遲遲無法并網(wǎng)發(fā)電，擱淺項目總規(guī)模超50吉瓦，接近國內(nèi)非化石能源總裝機(jī)的三成。

電力消納能力嚴(yán)重不足，即便電站建成投產(chǎn)，也無法穩(wěn)定輸送電力，部分地區(qū)棄風(fēng)棄光率居高不下。電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展更是窘迫，擁有近15億人口的印度，全國超級快充站僅有兩座，特斯拉進(jìn)入印度市場半年，銷量不足300輛，電動乘用車市場占比還不到4%。

除此之外，印度始終沒有建立起完整的新能源制造體系，從原材料加工、零部件生產(chǎn)到整線設(shè)備制造，上下游產(chǎn)業(yè)鏈存在大量空白。

本土生產(chǎn)線良品率偏低，高端技術(shù)人才和成熟產(chǎn)業(yè)工人雙雙短缺，規(guī)模化生產(chǎn)能力幾乎為零。再加上產(chǎn)業(yè)政策反復(fù)調(diào)整、對外資設(shè)置諸多準(zhǔn)入限制，海外企業(yè)不敢輕易加大投資，本土企業(yè)又無力突破技術(shù)瓶頸，整個新能源產(chǎn)業(yè)如同無本之木，看似有發(fā)展勢頭，實則根基極不穩(wěn)固。

作為全球第三大石油進(jìn)口國，印度七成五的石油依賴海外進(jìn)口，中東局勢動蕩讓其能源供應(yīng)風(fēng)險急劇上升，美國對印度光伏組件加征高額關(guān)稅，進(jìn)一步推高了本土新能源產(chǎn)業(yè)成本。

多重壓力之下，印度不得不直面現(xiàn)實，想要推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，必須快速補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈短板，而擁有全球最完整新能源體系、擁有豐富實踐經(jīng)驗的中國，自然成為印度最理想的學(xué)習(xí)對象。

讓印度代表團(tuán)最為震撼的，并非中國某一項新能源技術(shù)，而是“從原材料到終端產(chǎn)品、從生產(chǎn)制造到落地應(yīng)用”的全鏈條閉環(huán)體系，這也是全球絕大多數(shù)國家難以復(fù)制的核心優(yōu)勢。

中國擁有全球最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，光伏領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全環(huán)節(jié)自主可控，風(fēng)電整機(jī)及零部件國產(chǎn)化率超過95%，覆蓋陸上、海上全場景應(yīng)用，動力電池產(chǎn)能占據(jù)全球七成以上。大到電站成套設(shè)備，小到核心元器件，國內(nèi)都能實現(xiàn)穩(wěn)定供應(yīng)，擺脫對外依賴。

規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)勢，讓中國成為全球新能源的“成本錨點(diǎn)”。過去十年，光伏度電成本下降超九成，組件價格持續(xù)走低，龐大的產(chǎn)能攤薄了研發(fā)、物流、采購等各項成本，產(chǎn)品售價比歐美同類產(chǎn)品低兩到三成，為全球提供高性價比解決方案，精準(zhǔn)契合印度的發(fā)展需求。

技術(shù)與制造深度融合，讓中國新能源產(chǎn)業(yè)具備持續(xù)迭代能力。國內(nèi)頭部企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，核心技術(shù)完全自主可控，更難得的是，實驗室技術(shù)能快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地。長三角、保定等地區(qū)形成數(shù)千家企業(yè)集聚的產(chǎn)業(yè)集群，研發(fā)、生產(chǎn)、配套無縫銜接，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率極高。

中國建成的全球最大特高壓電網(wǎng)，徹底解決了新能源“發(fā)得出、送不走、用不了”的難題，西部風(fēng)光電能高效輸送至東部用電需求大區(qū)，配合儲能、智能調(diào)度技術(shù)，實現(xiàn)新能源穩(wěn)定消納。中國“國家引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、長期規(guī)劃、政策扶持”的發(fā)展模式，也為印度提供了可直接參考的轉(zhuǎn)型路徑。

此次印度代表團(tuán)訪華，并非簡單的設(shè)備采購，而是全方位對接中國新能源生產(chǎn)體系，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)三大核心方向。希望引入中國光伏組件、儲能電池、充電樁等核心裝備，更想學(xué)習(xí)原材料加工、電池生產(chǎn)、產(chǎn)線搭建的核心工藝，推動本土產(chǎn)業(yè)從“組裝”向“制造”轉(zhuǎn)型。

借鑒新能源項目落地與電網(wǎng)適配經(jīng)驗，針對本土大量項目擱淺的問題，重點(diǎn)學(xué)習(xí)中國光伏、風(fēng)電項目選址、審批、建設(shè)、并網(wǎng)的全流程管理方法，以及特高壓輸電、智能電網(wǎng)、儲能調(diào)峰的實際應(yīng)用方案，解決電力輸送與消納難題。

最后是學(xué)習(xí)產(chǎn)業(yè)生態(tài)與政策體系搭建，借鑒中國培育產(chǎn)業(yè)鏈、打造產(chǎn)業(yè)集群、扶持本土企業(yè)、吸引外資協(xié)同的經(jīng)驗，從研發(fā)補(bǔ)貼、市場推廣到回收體系，完善全生命周期政策設(shè)計，少走發(fā)展彎路。

這場合作并非單向索取，中印雙方具備極強(qiáng)的互補(bǔ)性。印度擁有龐大的人口基數(shù)和快速增長的能源需求，新能源市場潛力巨大，是中國新能源企業(yè)海外布局的重要市場，中國的設(shè)備、技術(shù)和成熟經(jīng)驗，能快速助力印度突破轉(zhuǎn)型瓶頸。

中印新能源合作也面臨諸多現(xiàn)實壁壘。印度產(chǎn)業(yè)政策穩(wěn)定性不足，曾多次調(diào)整外資準(zhǔn)入規(guī)則、加征進(jìn)口關(guān)稅，讓海外企業(yè)投資風(fēng)險加大，即便此次釋放開放信號，仍要求合資企業(yè)印方控股、核心技術(shù)本土化，這種“市場換技術(shù)”的思路，與中國企業(yè)合作預(yù)期存在分歧。

印度本土工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、產(chǎn)業(yè)人才短缺、基建配套滯后，即便引入中國技術(shù)和產(chǎn)線，也難以快速消化吸收，疊加地緣政治因素干擾，部分外部勢力試圖阻撓中印合作，印度國內(nèi)也存在“過度依賴中國”的擔(dān)憂，給合作深化帶來阻力。

但從長遠(yuǎn)來看，中印新能源合作是大勢所趨。對印度而言，只有穩(wěn)定政策、優(yōu)化營商環(huán)境、加快本土人才培養(yǎng)，才能讓合作真正落地，對中國而言，秉持開放合作理念，開展技術(shù)授權(quán)、合資建廠等務(wù)實合作，既能拓展海外市場，也能推動全球能源轉(zhuǎn)型。

此次印度代表團(tuán)訪華取經(jīng)，不僅是一次新能源領(lǐng)域的技術(shù)對接，更是中印經(jīng)貿(mào)關(guān)系回暖的重要信號。在全球能源轉(zhuǎn)型浪潮下，中印作為最大的兩個發(fā)展中國家，新能源領(lǐng)域互補(bǔ)性遠(yuǎn)大于競爭性。

新能源產(chǎn)業(yè)早已不是單純的技術(shù)與市場競爭，而是產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同共贏。印度看中中國新能源生產(chǎn)體系，是全球能源轉(zhuǎn)型下的必然選擇，而中印攜手合作，也將為亞洲乃至全球清潔能源發(fā)展注入新的動力，實現(xiàn)互利共贏的良性發(fā)展。