來(lái)源：民航之翼

城市雙機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)越加激烈。

上海、北京、成都雙機(jī)場(chǎng)格局已經(jīng)形成，廣州第二機(jī)場(chǎng)2026年開(kāi)工，重慶第二機(jī)場(chǎng)前期工作也納入十五五規(guī)劃。

鄭州、武漢、南京等地也在摩拳擦掌，爭(zhēng)取第二機(jī)場(chǎng)。

那么，誰(shuí)將成為下一個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市呢？

一、南京：雙機(jī)場(chǎng)只待投運(yùn)

近日，《南京市國(guó)土空間綜合交通規(guī)劃（2021—2035年）》獲市政府批復(fù)。

其中，機(jī)場(chǎng)布局方面，規(guī)劃構(gòu)建“一主一輔、五個(gè)通用機(jī)場(chǎng)”格局。

重點(diǎn)提升祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的綜合交通換乘能力，完善馬鞍機(jī)場(chǎng)配套功能；

同時(shí)布局高淳定埠、溧水和鳳、棲霞龍?zhí)?、浦口老山、六合龍?座通用機(jī)場(chǎng)。

功能布局方面，鞏固提高南京機(jī)場(chǎng)的區(qū)域輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)劃“一主一輔”的航空總體布局。

祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主要機(jī)場(chǎng)，馬鞍機(jī)場(chǎng)為輔助機(jī)場(chǎng)。

祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)是長(zhǎng)三角城市群主要客運(yùn)樞紐、航空貨物和快件集散中心，規(guī)劃四條跑道，遠(yuǎn)景預(yù)留第五跑道。

馬鞍機(jī)場(chǎng)為軍民合用機(jī)場(chǎng)，主要服務(wù)于江北新區(qū)及都市圈北部城市。適時(shí)啟動(dòng)馬鞍機(jī)場(chǎng)民用跑道建設(shè)，開(kāi)通民用航空。

一旦馬鞍機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，這意味著南京將擁有雙機(jī)場(chǎng)。

相對(duì)于廣州第二機(jī)場(chǎng)，離廣州還是有一定距離，而且剛剛啟動(dòng)建設(shè)，怎么也要個(gè)三五年才能投運(yùn)。

而重慶雙機(jī)場(chǎng)只是前期工程，投運(yùn)也得要到十六五了。

南京馬鞍國(guó)際機(jī)場(chǎng)，于2015年7月30日建成通航。

其定位是軍民兩用機(jī)場(chǎng)，級(jí)別為4E級(jí)，之前開(kāi)通時(shí)一直是軍用功能。

現(xiàn)在民用功能即將啟用，意味著：

南京或?qū)⒊蔀樯虾！⒈本?、成都之后，成為第四個(gè)擁有兩個(gè)大型民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的城市。

二、為何是南京？

南京之所以急于推動(dòng)祿口機(jī)場(chǎng)三期工程、啟用六合馬鞍機(jī)場(chǎng)，是因?yàn)槟暇┰诤娇崭?jìng)爭(zhēng)中強(qiáng)烈的焦慮。

2019年，南京祿口機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量3058萬(wàn)人次，全國(guó)排名11位。

2024年，南京祿口機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量3123萬(wàn)人次，全國(guó)排名15位。

2025年，南京祿口機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量3138萬(wàn)人次，全國(guó)排名14位。

一方面，南京擠入十大航空城，值得高興。

但另一方面，南京相對(duì)于武漢、長(zhǎng)沙，甚至鄭州、廈門(mén)等城市的優(yōu)勢(shì)并不大，隨時(shí)都有可能被擠出航空十大城市。

而去年的第十的“九省通衢”武漢，2025年旅客吞吐量微降至3134萬(wàn)人次，以4萬(wàn)人次的微弱差距惜敗于南京，遺憾跌出前十。

同時(shí)，南京一直與杭州較勁。

許多方面甚至優(yōu)于杭州。

但航空方面方面較杭州差距非常大，有2000萬(wàn)人次的距離。

對(duì)于南京來(lái)說(shuō)，趕上杭州是一件不可能完成的任務(wù)。

甚至建立與武漢、長(zhǎng)沙、鄭州、廈門(mén)等城市的優(yōu)勢(shì)，也很難。

靠南京祿口機(jī)場(chǎng)一座機(jī)場(chǎng)真的很難。

三、南京祿口機(jī)場(chǎng)：地理位置先天缺陷

祿口機(jī)場(chǎng)位于南京西南，在江寧區(qū)的最南端，地理上存在短板。

當(dāng)初翼哥在這里上了多年的班，總感覺(jué)機(jī)場(chǎng)怎么建這么遠(yuǎn)，這么偏。

南京祿口機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離主城與江北，距南京市中心約 35 公里，對(duì)江北新區(qū)、浦口、六合等北部區(qū)域服務(wù)半徑過(guò)長(zhǎng)。

位置過(guò)于偏西南，雖靠近馬鞍山、蕪湖，但對(duì) 蘇北、蘇中（揚(yáng)州、淮安）及皖北（滁州）*的輻射力極弱，大量客源被分流。

作為國(guó)家級(jí)新區(qū)的江北新區(qū)，長(zhǎng)期缺乏航空服務(wù)，高端產(chǎn)業(yè)（芯片、生物醫(yī)藥）的商務(wù)與物流需求無(wú)法滿足。

而馬鞍機(jī)場(chǎng)位于江北六合區(qū)，北靠安徽滁州、東鄰揚(yáng)州、淮安，直接填補(bǔ)南京都市圈北部航空空白，形成 “南客北貨、南北雙場(chǎng)” 格局，真正輻射蘇皖兩省3000萬(wàn)+人口。

祿口、馬鞍兩座機(jī)場(chǎng)正好處于南京的一南一北，可以有效輻射整個(gè)南京都市圈。

此外，盡管南京祿口機(jī)場(chǎng)單機(jī)場(chǎng)運(yùn)行模式在空域資源、航班時(shí)刻等方面會(huì)逐漸面臨瓶頸。

啟用馬鞍機(jī)場(chǎng)可以分流部分航班，緩解祿口機(jī)場(chǎng)的空域擁堵?tīng)顩r，提升整體運(yùn)行效率。

馬鞍機(jī)場(chǎng)作為輔助機(jī)場(chǎng)，將與祿口機(jī)場(chǎng)形成協(xié)同效應(yīng)，共同承接未來(lái)的航空流量增長(zhǎng)，避免單一機(jī)場(chǎng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，將馬鞍機(jī)場(chǎng)打造為空鐵聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)樞紐，可以構(gòu)建高效的全球航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更強(qiáng)勁的帶動(dòng)效應(yīng)。

四、成都的雙機(jī)場(chǎng)效應(yīng)

從成都的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，如果沒(méi)有天府機(jī)場(chǎng)，成都無(wú)法與廣州抗衡。

憑借雙機(jī)場(chǎng)的合力在航空流量上占據(jù)了領(lǐng)先地位，一下子在整體總量上就超過(guò)了廣州。

廣州白云機(jī)場(chǎng)和成都雙流機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期位列國(guó)內(nèi)的第三、第四位。

因此，廣州是國(guó)內(nèi)航空第三城、成都是國(guó)內(nèi)航空第四城之說(shuō)。

不過(guò)，隨著成都天府機(jī)場(chǎng)的橫空出世，這一格局發(fā)生了重大變化。

事實(shí)上，這幾年廣州白云機(jī)場(chǎng)的表現(xiàn)足夠出色。

2020-2023年，連續(xù)四年旅客吞吐量位居國(guó)內(nèi)第一位，2020年更是成為全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)。

但是所謂好手不敵雙拳。

2021年，成都天府機(jī)場(chǎng)投運(yùn)的當(dāng)年，成都就以雙機(jī)場(chǎng)4447萬(wàn)人次的旅客吞吐量超過(guò)廣州4025萬(wàn)人次。

2024年，成都天府+雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量合計(jì)突破8000萬(wàn)人次，成為第三個(gè)“航空8000萬(wàn)俱樂(lè)部”成員。

2025年，成都天府+雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量合計(jì)突破9000萬(wàn)人次，又搶在了廣州前面。

從此，“中國(guó)航空第三城”易主，由廣州變成了成都。

可以看到，上海、北京穩(wěn)居全國(guó)前二，而成都超過(guò)了廣州，躋身民航客流量第三城之位。

說(shuō)實(shí)話，成都無(wú)論是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還是城市綜合實(shí)力應(yīng)該比不上廣州。

即便是廣州白云機(jī)場(chǎng)足夠出色，但相比較擁有兩座機(jī)場(chǎng)的成都，廣州民航業(yè)還是稍遜一籌！

這正是“雙機(jī)場(chǎng)”的優(yōu)勢(shì)與威力。

機(jī)場(chǎng)是一座城市通往世界的大門(mén)，比高鐵能量更高，輻射更廣。

機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)奪的背后，本質(zhì)上是資源、流量的爭(zhēng)奪。

在這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，誰(shuí)走在前列？誰(shuí)拿下了最強(qiáng)的流量入口！

未來(lái)，城市雙機(jī)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)越加激烈！

南京啟動(dòng)馬鞍機(jī)場(chǎng)，不是因?yàn)榈摽诓恍?，而是為了南京更?qiáng)。

這是一場(chǎng)未雨綢繆的戰(zhàn)略突圍，也是南京在長(zhǎng)三角與中部城市群競(jìng)爭(zhēng)中，保住樞紐地位的關(guān)鍵一子。

究竟誰(shuí)能成為第四個(gè)“雙機(jī)場(chǎng)”城市，我們拭目以待！