在現(xiàn)代?？兆鲬?zhàn)體系中，“忠誠(chéng)僚機(jī)”已成為空中有人-無(wú)人協(xié)同(MUM-T)向體系化、戰(zhàn)術(shù)化發(fā)展的關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)形態(tài)之一：有人戰(zhàn)斗機(jī)通常擔(dān)任任務(wù)領(lǐng)導(dǎo)與決策中樞，無(wú)人系統(tǒng)則作為忠誠(chéng)僚機(jī)承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)、擴(kuò)展作戰(zhàn)半徑，進(jìn)而降低有人平臺(tái)的暴露風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部(NAVAIR)近期完成的兩次關(guān)鍵演示，清晰展現(xiàn)了這一概念從技術(shù)驗(yàn)證向戰(zhàn)術(shù)集成推進(jìn)的雙軌路徑：一次以虛擬F/A-18指揮真實(shí)代理平臺(tái)，另一次以F-35座艙直接控制虛擬協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)(CCA)。這兩項(xiàng)演示雖平臺(tái)與環(huán)境不同，卻形成了緊密互補(bǔ)的驗(yàn)證鏈條，為美國(guó)海軍未來(lái)航母空中聯(lián)隊(duì)向智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型提供重要支撐。

關(guān)鍵詞：有人-無(wú)人協(xié)同、F-35、FA-18、聯(lián)合仿真環(huán)境(JSE)

圖：F/A-18虛擬指揮+BQM-177A代理平臺(tái)的自治驗(yàn)證

2025年12月11日，美國(guó)海軍在加利福尼亞州穆古角海上靶場(chǎng)組織并完成了第二次真實(shí)平臺(tái)與虛擬體系相結(jié)合的忠誠(chéng)僚機(jī)自治能力演示。該演示由美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部(NAVAIR)旗下無(wú)人航空與打擊武器項(xiàng)目執(zhí)行辦公室主導(dǎo)，空中目標(biāo)項(xiàng)目辦公室與打擊規(guī)劃與執(zhí)行系統(tǒng)項(xiàng)目辦公室具體實(shí)施。項(xiàng)目自2024年8月以敏捷合同模式啟動(dòng)，歷時(shí)約16個(gè)月。行業(yè)合作伙伴包括美國(guó)Shield AI公司，該公司提供Hivemind自治軟件;美國(guó)Kratos國(guó)防與安全解決方案公司提供BQM-177A平臺(tái)及更新后的先進(jìn)車(chē)輛控制法則(AVCL)。

圖：BQM-177A亞音速無(wú)人機(jī)

在此之前，美國(guó)海軍已于2025年8月完成首次基礎(chǔ)驗(yàn)證：將Hivemind自治軟件搭載至BQM-177A無(wú)人機(jī)，驗(yàn)證了自治接管能力及關(guān)鍵鏈路可用性，為第二次體系級(jí)協(xié)同演示奠定了基礎(chǔ)。

12月11日的第二次演示中，試驗(yàn)規(guī)模與體系復(fù)雜度顯著提升。演示采用實(shí)裝-虛擬-構(gòu)造(LVC)方式開(kāi)展：兩架真實(shí)飛行的BQM-177A無(wú)人機(jī)進(jìn)入空域，一架虛擬化F/A-18戰(zhàn)機(jī)在LVC環(huán)境中扮演有人母機(jī)及任務(wù)指揮節(jié)點(diǎn)，同時(shí)注入模擬敵機(jī)作為構(gòu)造性威脅。虛擬F/A-18向兩架BQM-177A下達(dá)防守指定戰(zhàn)斗空中巡邏區(qū)域的任務(wù)，當(dāng)模擬敵機(jī)試圖進(jìn)入防區(qū)并對(duì)己方力量構(gòu)成威脅時(shí)，無(wú)人機(jī)依據(jù)預(yù)設(shè)任務(wù)約束，自主識(shí)別威脅、規(guī)劃路徑并實(shí)施協(xié)同防御，F(xiàn)/A-18飛行員僅進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控，無(wú)需實(shí)時(shí)遙控。

圖：Shield AI的Hivemind軟件界面，可以看到Hivemind為兩架BQM-177A給出的規(guī)劃路徑

該次演示驗(yàn)證了多項(xiàng)體系化能力：一是自主政府參考架構(gòu)(A-GRA)接口實(shí)現(xiàn)了自治軟件與飛行平臺(tái)的解耦，保障了互操作性，同時(shí)支持快速集成與遷移;二是LVC環(huán)境實(shí)現(xiàn)真實(shí)飛機(jī)與虛擬資產(chǎn)的無(wú)縫融合，構(gòu)建起分布式指揮與控制(C2)網(wǎng)絡(luò)，確保任務(wù)級(jí)指揮、對(duì)抗觸發(fā)與自治響應(yīng)能在同一作戰(zhàn)想定中協(xié)同運(yùn)行;三是驗(yàn)證了控制移交與機(jī)載系統(tǒng)通信的平穩(wěn)性，保障自治系統(tǒng)在飛行全程具備連續(xù)、可靠的控制能力。

圖：美軍以A-GRA接口為紐帶，支撐“忠誠(chéng)僚機(jī)”等有人-無(wú)人協(xié)同項(xiàng)目的自主武器系統(tǒng)模塊化集成架構(gòu)，清晰呈現(xiàn)了從標(biāo)準(zhǔn)化自主架構(gòu)開(kāi)發(fā)、任務(wù)/飛行自主模塊并行構(gòu)建，到最終集成入無(wú)人機(jī)載具的完整流程。

第二軌：F-35座艙內(nèi)觸屏指揮CCA的戰(zhàn)術(shù)集成

2026年1月5日，美國(guó)海軍空戰(zhàn)中心飛機(jī)分部(NAWCAD)對(duì)外發(fā)布消息稱，其在馬里蘭州帕圖森特河海軍航空站的聯(lián)合仿真環(huán)境(JSE)內(nèi)完成了一次戰(zhàn)術(shù)演示：F-35飛行員在模擬座艙中通過(guò)觸屏平板同時(shí)指揮多架CCA開(kāi)展模擬任務(wù)。演示場(chǎng)景設(shè)置在高逼真的虛擬戰(zhàn)場(chǎng)中，飛行員在執(zhí)行自身任務(wù)的同時(shí)，通過(guò)“先進(jìn)作戰(zhàn)通信系統(tǒng)”與僚機(jī)協(xié)同，并在仿真環(huán)境里使用精確制導(dǎo)武器對(duì)復(fù)雜威脅進(jìn)行交戰(zhàn)，用來(lái)檢驗(yàn)“座艙內(nèi)任務(wù)級(jí)指揮—僚機(jī)自主執(zhí)行—協(xié)同交戰(zhàn)”的可操作性與飛行員負(fù)荷水平。

考慮到F-35在真實(shí)作戰(zhàn)中通常依賴低可探測(cè)、抗干擾的專用數(shù)據(jù)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)編隊(duì)內(nèi)高速數(shù)據(jù)共享，因此可以合理推測(cè)：演示中所稱的“先進(jìn)作戰(zhàn)通信系統(tǒng)”在JSE里很可能模擬或部分映射了多功能先進(jìn)數(shù)據(jù)鏈(MADL)一類的能力特征。

圖：美國(guó)雷神公司旗下的柯林斯航空航天公司發(fā)布的宣傳視頻中，展示了F-35飛行員通過(guò)觸屏平板操控?zé)o人機(jī)

事實(shí)上，早在2022年7月，美海軍就做過(guò)“平板指揮無(wú)人機(jī)”的先行試驗(yàn)：一架F/A-18通過(guò)第三方平板向3架無(wú)人機(jī)下達(dá)指令，指令由機(jī)載分布式目標(biāo)處理器-網(wǎng)絡(luò)化(DTP-N)節(jié)點(diǎn)處理并轉(zhuǎn)發(fā)，無(wú)人機(jī)按指令完成了相應(yīng)動(dòng)作。

此次戰(zhàn)術(shù)演示落地后，NAWCAD也同步給出了后續(xù)發(fā)展計(jì)劃：2026年繼續(xù)擴(kuò)大該類演示的覆蓋范圍，計(jì)劃把E-2D預(yù)警機(jī)、F/A-18、EA-18G“咆哮者”電子攻擊機(jī)等更多海軍航空平臺(tái)納入同一套仿真環(huán)境，以支持更完整的聯(lián)合測(cè)試與訓(xùn)練;此外，JSE能力也在向更多美軍基地?cái)U(kuò)展，用于更廣泛的戰(zhàn)術(shù)飛行員訓(xùn)練與協(xié)同戰(zhàn)術(shù)開(kāi)發(fā)。

圖：聯(lián)合仿真環(huán)境(JSE)的先進(jìn)視覺(jué)系統(tǒng)模型(左)及內(nèi)部視角(右)

圖：先進(jìn)視覺(jué)系統(tǒng)外部視角

雙軌演示的緊密聯(lián)系與互補(bǔ)邏輯

兩類演示的緊密聯(lián)系在于它們共同服務(wù)于“有人任務(wù)指揮—僚機(jī)執(zhí)行”的總體架構(gòu)，并以不同手段驗(yàn)證同一條能力鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

其中，虛擬F/A-18指揮BQM-177A的演示，重點(diǎn)聚焦工程底座驗(yàn)證。它在LVC框架下，聯(lián)動(dòng)真實(shí)平臺(tái)、虛擬指揮節(jié)點(diǎn)和構(gòu)造威脅，驗(yàn)證搭載自治系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)能否穩(wěn)定執(zhí)行任務(wù)級(jí)指令，同時(shí)通過(guò)A-GRA接口實(shí)現(xiàn)自治軟件與飛行平臺(tái)的解耦，配合控制移交、機(jī)載通信等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的驗(yàn)證，搭建起可遷移的自治集成與指揮控制基礎(chǔ)。

F-35飛行員在聯(lián)合仿真環(huán)境內(nèi)觸屏指揮CCA，則重點(diǎn)關(guān)注座艙實(shí)際應(yīng)用。它將同類任務(wù)級(jí)指揮模式融入高保真虛擬戰(zhàn)場(chǎng)座艙，既評(píng)估飛行員在多機(jī)任務(wù)分配、態(tài)勢(shì)管理和協(xié)同交戰(zhàn)中的操作便捷性與工作負(fù)荷，也檢驗(yàn)強(qiáng)對(duì)抗場(chǎng)景下指揮鏈路與協(xié)同機(jī)制的可用性。

兩者形成“技術(shù)可行性驗(yàn)證—戰(zhàn)術(shù)可用性驗(yàn)證”的遞進(jìn)互補(bǔ)關(guān)系：前者筑牢工程基礎(chǔ)，后者優(yōu)化座艙流程與戰(zhàn)術(shù)方法，為后續(xù)從仿真、代理平臺(tái)向?qū)嵮b平臺(tái)過(guò)渡提供支撐。

總結(jié)與啟示

總體來(lái)看，“忠誠(chéng)僚機(jī)”雙軌演示，清晰體現(xiàn)出美海軍乃至美軍對(duì)有人-無(wú)人協(xié)同戰(zhàn)術(shù)的高度重視和系統(tǒng)性推進(jìn)思路。其核心方向是將幾乎所有艦載機(jī)納入仿真環(huán)境，開(kāi)展有人-無(wú)人協(xié)同訓(xùn)練。這種以LVC、聯(lián)合仿真環(huán)境為支撐的模式，成本低廉且無(wú)需大量實(shí)裝平臺(tái)，還能構(gòu)造更貼近實(shí)戰(zhàn)的強(qiáng)對(duì)抗戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，有效解決實(shí)裝訓(xùn)練的痛點(diǎn)。同時(shí)，美軍各軍種也在加速推進(jìn)該能力建設(shè)，形成跨軍種、體系化發(fā)展態(tài)勢(shì)，打造全維度協(xié)同作戰(zhàn)能力。

借鑒美軍經(jīng)驗(yàn)，我方推進(jìn)有人-無(wú)人協(xié)同能力建設(shè)可重點(diǎn)做好三方面：

一是搭建類似美軍的仿真訓(xùn)練平臺(tái)，將我方各機(jī)型納入仿真體系，常態(tài)化開(kāi)展協(xié)同訓(xùn)練，依托其低成本、高靈活優(yōu)勢(shì)模擬復(fù)雜場(chǎng)景，提升實(shí)戰(zhàn)化水平。

二是借鑒“工程底座+實(shí)際應(yīng)用”的遞進(jìn)式驗(yàn)證思路，夯實(shí)核心技術(shù)根基，優(yōu)化實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)，保障協(xié)同能力可靠實(shí)用。

三是統(tǒng)籌各軍種力量，打破壁壘、互通共享，避免重復(fù)建設(shè)，形成體系化推進(jìn)格局。(北京藍(lán)德信息科技有限公司)