最近，有市民在站臺(tái)上拍到了長(zhǎng)春地鐵7號(hào)線試運(yùn)行的畫(huà)面，列車(chē)靜靜地停在站臺(tái)，白色車(chē)身配上淡紫色條紋，站臺(tái)屏蔽門(mén)也都整齊排開(kāi)，整體完成度很高。我們今天就借著這些畫(huà)面，好好聊聊這條即將在年底通車(chē)的“地下動(dòng)脈”。

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一條橫跨四區(qū)的“斜向骨干”

長(zhǎng)春軌道交通7號(hào)線一期工程，西起汽車(chē)公園站，沿著東風(fēng)大街、南湖大路一路向東，最終抵達(dá)東環(huán)城路站，全長(zhǎng)23.164公里，全線為地下線，共設(shè)19座車(chē)站。

它是長(zhǎng)春軌道交通線網(wǎng)中西南至東北方向的重要“加密線”，橫跨汽開(kāi)區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、南關(guān)區(qū)、二道區(qū)四大核心區(qū)域。過(guò)去，從城西南到城東北，要么開(kāi)車(chē)堵在東風(fēng)大街，要么公交輾轉(zhuǎn)耗時(shí)長(zhǎng)。7號(hào)線通車(chē)后，20多公里的路程，地鐵半小時(shí)內(nèi)就能到達(dá)，將真正形成“半小時(shí)生活圈”。

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19座車(chē)站，8座換乘：一張密織的“換乘網(wǎng)”

7號(hào)線之所以被稱為“加密線”，不僅因?yàn)樗采w了此前軌道交通的空白區(qū)域，更因?yàn)樗鼡碛卸噙_(dá)8座的換乘站，未來(lái)可與1、2、3、4、6號(hào)線及在建的5號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

具體的19座車(chē)站和換乘站整理如下：

這是一幅之前的地圖，路線是對(duì)的，但站點(diǎn)名稱已經(jīng)更新替換

19座車(chē)站完整名單（按由西向東方向排列）：

汽車(chē)公園站 → 西湖大路站 → 興安路站 → 興順（參數(shù)丨圖片）路站 → 飛躍廣場(chǎng)站 → 越野路站 → 孟家屯站 → 輝南街站 → 南湖新村站 → 工農(nóng)廣場(chǎng)站 → 吉大南嶺校區(qū)站 → 東嶺南街站 → 威海路站 → 賽得廣場(chǎng)站 → 會(huì)展大街站 → 中東市場(chǎng)站 → 武漢路站 → 自由大路站 → 東環(huán)城路站。

這8座換乘站的具體情況是：

汽車(chē)公園站——可換乘2號(hào)線（已運(yùn)營(yíng)），是西端起點(diǎn)，汽開(kāi)區(qū)門(mén)戶。

飛躍廣場(chǎng)站——可換乘6號(hào)線（已運(yùn)營(yíng)），雙線交匯，便捷通達(dá)。

南湖大路站——可換乘3號(hào)線（已運(yùn)營(yíng)），南湖區(qū)域重要節(jié)點(diǎn)。

南湖廣場(chǎng)站——可換乘5號(hào)線（在建），兩條新線交匯的潛力樞紐。

工農(nóng)廣場(chǎng)站——可換乘1號(hào)線（已運(yùn)營(yíng)），南部換乘核心。

東南湖大路站——可換乘4號(hào)線（已運(yùn)營(yíng)），東部區(qū)域換乘節(jié)點(diǎn)。

東環(huán)城路站——可換乘2號(hào)線（已運(yùn)營(yíng)），東端終點(diǎn)，二道區(qū)樞紐。

南湖新村站——預(yù)留換乘條件，未來(lái)可期。

這8座換乘站，將把7號(hào)線牢牢“縫合”進(jìn)長(zhǎng)春現(xiàn)有的軌道交通骨架中。無(wú)論你從哪個(gè)方向來(lái)，都能通過(guò)換乘快速接入7號(hào)線，反之亦然。

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標(biāo)識(shí)色：淡紫色的城市新名片

關(guān)于長(zhǎng)春地鐵7號(hào)線的標(biāo)識(shí)色，有一個(gè)很有意思的細(xì)節(jié)。在項(xiàng)目規(guī)劃和早期資料中，7號(hào)線的標(biāo)識(shí)色曾定為黃色。但隨著建設(shè)推進(jìn)，最終的標(biāo)識(shí)色確定為淡紫色。

為什么會(huì)發(fā)生這個(gè)變化？一種合理的推測(cè)是，長(zhǎng)春目前已運(yùn)營(yíng)的地鐵線路中，多條線路存在顏色相近的情況（如4號(hào)線和7號(hào)線都與紫色接近），容易造成誤乘。加上長(zhǎng)春地鐵8號(hào)線已確定為紫色，為了避免混淆，7號(hào)線最終選定了淡紫色作為區(qū)分。

如今，市民拍到的試車(chē)畫(huà)面中，白色車(chē)身配上淡紫色條紋的設(shè)計(jì)，正是7號(hào)線獨(dú)有的視覺(jué)符號(hào)。這種溫潤(rùn)而不張揚(yáng)的色調(diào)，將成為長(zhǎng)春城市軌道交通線網(wǎng)中一道新的風(fēng)景。

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試車(chē)：通車(chē)前的最后沖刺

長(zhǎng)春軌道交通7號(hào)線一期工程已于2025年底進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。目前，19座車(chē)站的裝修工作已完成90%左右。

試車(chē)是軌道交通正式開(kāi)通前必須完成的關(guān)鍵步驟，這一階段會(huì)把線路調(diào)試、設(shè)備聯(lián)動(dòng)測(cè)試以及運(yùn)行穩(wěn)定性的驗(yàn)證都涵蓋進(jìn)去。按照計(jì)劃，3月31日前將完成各專業(yè)接口調(diào)試，5月份完成消防聯(lián)動(dòng)測(cè)試。根據(jù)長(zhǎng)春市總體工期安排，7號(hào)線一期將于2026年底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

7號(hào)線通車(chē)后，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將從151.4公里躍升至201.8公里。這條“地下動(dòng)脈”的逐漸成型，將有效填補(bǔ)長(zhǎng)春市西南至東北方向的軌道交通網(wǎng)絡(luò)空白，加強(qiáng)沿線區(qū)域聯(lián)動(dòng)，顯著提升市民出行效率。

到那時(shí)，坐著地鐵從汽車(chē)城直達(dá)南湖大路，去中東市場(chǎng)逛一圈，再?gòu)臇|環(huán)城路換乘2號(hào)線回家——這樣的“地鐵生活”，離長(zhǎng)春人越來(lái)越近了。