當(dāng)下的10萬級家用車市場，幾乎被新能源和混動車型霸屏，仿佛不沾“電”，就不是車企。但榮威偏要反其道而行之，4月13日正式開啟預(yù)售的第二代榮威i6（參數(shù)丨圖片），依然堅守燃油路線，限時預(yù)售價6.59萬—7.59萬元。

在新能源浪潮喧囂塵上的當(dāng)下，榮威選擇推出I6這樣一款燃油車，需要足夠的勇氣，但對于大多數(shù)普通家庭來說，燃油還是混動抑或是純電，都無所謂，用車省心、省錢、不添堵，不用費心規(guī)劃充電，不用糾結(jié)電池壽命，加油就走，維保簡單，才是最核心的訴求。

2017年，初代I6以“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”的身份橫空出世，0.25Cd的超低風(fēng)阻、越級的空間表現(xiàn)，再加上當(dāng)時少見的智能互聯(lián)配置，上市首月訂單就輕松破萬，2017年累計銷量更是達到6.19萬輛，直接打破了合資品牌在緊湊級家用車市場的壟斷，成為當(dāng)年中國品牌的一匹實打?qū)嵉暮隈R。而它的成功，本質(zhì)上就是抓住了普通家庭“實用、省心”的核心需求，這一點，也被第二代車型完美傳承。

外觀上，新車采用了榮威家族全新的“光耀明珠”設(shè)計語言，徹底擺脫了老款車型的商務(wù)感，變得更年輕、更舒展。大尺寸直瀑式進氣格柵搭配星環(huán)式貫穿LED燈組，點亮后辨識度拉滿；一體化前包圍的線條利落干練，既優(yōu)化了空氣動力學(xué)表現(xiàn)，又營造出寬體低趴的質(zhì)感，家用的穩(wěn)重感和年輕化氣息平衡得恰到好處。

車身尺寸方面，4767×1828×1498mm的長寬高，再加上2755mm的軸距，妥妥的A+級水準，比初代車型軸距加長了40mm，縱向空間進一步寬裕。側(cè)面的腰線從車頭貫穿至車尾，搭配溜背式車頂和密輻式輪轂。車尾的貫穿式LED尾燈和小鴨尾擾流板，細節(jié)處拉滿精致感。

內(nèi)飾的升級，是第二代榮威i6最讓人驚喜的地方。車內(nèi)軟包材質(zhì)覆蓋面積達到了9.86平方米，軟包覆蓋率高達75.49%，中控臺、門板、扶手這些高頻接觸的地方，全是細膩的皮質(zhì)和軟性搪塑材料，搭配精致的縫線，觸感和觀感遠超同價位車型，徹底告別了廉價硬塑料的尷尬。

新車采用了電子懷擋，徹底釋放了中控臺下方的空間。前排座椅支持6向電動調(diào)節(jié)、吸風(fēng)式通風(fēng)、加熱等功能，重點是，吸風(fēng)式通風(fēng)在10萬級燃油車中幾乎是稀缺配置——夏天，不會再是胸前冷冰冰背后濕漉漉了。冬天座椅加熱開啟，不用再坐“冷板凳”。后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，長時間乘坐也不會覺得累。

如果說內(nèi)飾和空間是家用車的基礎(chǔ)，那智能配置，就是第二代榮威i6的核心殺手锏，高通驍龍8155車規(guī)級芯片，“不卡頓、響應(yīng)快”，導(dǎo)航和音樂同時開，多任務(wù)并行也不會出現(xiàn)延遲，還支持長期OTA升級，后期能持續(xù)優(yōu)化功能。

15.6英寸2.5K超高分辨率懸浮中控屏+全液晶數(shù)字儀表的組合，視覺效果清晰細膩，操作起來順滑。智能交互整合了豆包深度思考大模型，支持自然語音對話、場景化推薦、連續(xù)對話，覆蓋導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、音樂等常用功能。

動力和安全方面，第二代榮威i6也始終圍繞“家用省心”來打造，搭載了上汽自研的1.5L全鋁直噴發(fā)動機，最大功率95kW，峰值扭矩158N·m，匹配模擬8速CVT變速箱。更值得一提的是，在發(fā)布會上，官方公布了媒體實測的百公里油耗僅4.26L，這正是來自發(fā)動機和一系列專項節(jié)能技術(shù)的加持，把燃油利用率做到了極致。

這套全鋁缸內(nèi)直噴發(fā)動機，重量大幅減輕。350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)，能將燃油以極細的油霧形態(tài)直接噴射到氣缸內(nèi)，與空氣進行更充分的混合，讓燃燒更均勻、更徹底，既能減少燃油浪費，又能提升動力輸出的平順性。此外，低張力正時傳動系統(tǒng)、軸頸尺寸優(yōu)化以及減摩擦涂層等，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的摩擦損失大幅降低，再配合高效熱管理系統(tǒng)，精準控制發(fā)動機工作溫度，進一步提升燃油經(jīng)濟性。

當(dāng)下的汽車消費市場，確實呈現(xiàn)出“新能源化”的大趨勢，但并不是所有人都適合新能源。還有很多家庭用戶要么是不具備充電條件，要么是對新能源續(xù)航充滿了焦慮，要么是對后期成本保持懷疑。對這些家庭來說，一臺成熟、可靠、不用操心補能和維保的燃油車，依然是最優(yōu)解，也是最務(wù)實的選擇。

第二代榮威i6的聰明之處，就在于它沒有盲目跟風(fēng)新能源，而是精準卡位走差異化競爭路線。7.98-10.98萬元的預(yù)售價，在細分市場里，要么比競品更智能，要么比競品配置更高，要么比競品細節(jié)處理更到位。

其實，當(dāng)下的家用車市場，從來沒有“最好”的選擇，只有“最適合”的選擇。新能源有新能源的優(yōu)勢，燃油車有燃油車的省心。從初代互聯(lián)網(wǎng)汽車的開拓者，到第二代智能家用轎跑的升級者，榮威i6把“省心、實用、高性價比”做到了極致，它不追求花哨的噱頭，只專注于解決普通家庭的用車痛點，這才是家用車該有的樣子。