當(dāng)中國輪胎行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的深水區(qū)，品牌競爭早已從單一的價(jià)格戰(zhàn)、功能戰(zhàn)，升級為體系力的全面較量。在不久前剛剛落幕的2026 GTshow現(xiàn)場，中國輪胎商務(wù)網(wǎng)（Tirechina.net）與正新輪胎深度對話后深刻感受到：在輪胎行業(yè)從“通用化”走向“場景化”的今天，正新沒有盲目追逐參數(shù)內(nèi)卷，而是沿著一條更扎實(shí)的路徑前進(jìn)——把用戶需求拆解為產(chǎn)品力、設(shè)計(jì)力、渠道力三張牌，每一張都打在了各大細(xì)分市場的要害上。

產(chǎn)品力：

用戶思維是每個細(xì)分領(lǐng)域的共同答案

2026 GTShow正新展臺最引人注目的，不是單一爆款，而是一套清晰的產(chǎn)品邏輯：從越野到城市，從四輪到二輪，正新始終以用戶需求為中心的戰(zhàn)略落地，回應(yīng)每一個細(xì)分出現(xiàn)場景的訴求。

以占據(jù)展位C位的AT318為例，這款專為4X4越野推出的全地形輪胎，其研發(fā)起點(diǎn)便來自于用戶的真實(shí)痛點(diǎn)：極端路況下的抓地力與日常公路行駛的舒適性、低噪音難以兼得。對此，正新輪胎沒有妥協(xié)。

正新廈門集團(tuán)中國區(qū)乘用車胎及商用車胎銷售總監(jiān)陳義芳在采訪中介紹道：“這款輪胎既能滿足發(fā)燒友的硬核需求，又在城市越野的舒適性上做了極大優(yōu)化舒適性上極為優(yōu)越?！闭沁@種“全能表現(xiàn)”，讓AT318自上市以來銷量持續(xù)走高。

正新廈門集團(tuán)中國區(qū)乘用車胎

及商用車胎銷售總監(jiān)陳義芳先生

接受中國輪胎商務(wù)網(wǎng)采訪

在重機(jī)摩托胎領(lǐng)域，正新的邏輯同樣清晰。隨著國內(nèi)中大排量摩托車保有量攀升，重度越野、全地形穿越等騎行場景對輪胎提出嚴(yán)苛要求。正新沒有簡單套用傳統(tǒng)配方，而是將賽道級技術(shù)下沉，精準(zhǔn)匹配重機(jī)用戶的專業(yè)需求。這種“賽道技術(shù)民用化”的背后，是正新多年來對摩托車運(yùn)動的深度參與。近期張雪機(jī)車在WSBK獲得兩站冠軍的消息全民熱議，正新輪胎作為張雪機(jī)車配套商的深度協(xié)同助力整車開發(fā)，無論從產(chǎn)品的技術(shù)力、乃至正新輪胎的客戶服務(wù)能力，都足以證明正新輪胎作為二輪車胎領(lǐng)航者的雄厚實(shí)力。

正新輪胎多年來通過深度參與，CRRC中國公路摩托車錦標(biāo)賽、舉辦CST正新輪胎公路摩托車嘉年華等競技賽事，“以賽促研、以賽促品”，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，滿足機(jī)車玩家的個性化、專業(yè)化需求。

更具戰(zhàn)略前瞻性的是，正新將目光投向了汽車產(chǎn)業(yè)的核心變革——新能源轉(zhuǎn)型。其高端轎車胎產(chǎn)品黑鉆E·X1，實(shí)現(xiàn)了油車與電車的全場景適配，在騰勢（參數(shù)丨圖片） D9、特斯拉 Model Y 等熱門車型上表現(xiàn)出色。而它獨(dú)特的胎面設(shè)計(jì)與美學(xué)表達(dá)，更獲得了國際設(shè)計(jì)大獎的認(rèn)可，這恰恰引出了正新的第二張牌：設(shè)計(jì)力。

設(shè)計(jì)力：

當(dāng)輪胎開始談“美學(xué)”，它在談什么？

輪胎行業(yè)長期存在一個刻板印象：設(shè)計(jì)是錦上添花，性能才是硬道理。但正新用一款獲得2026年MUSE設(shè)計(jì)獎的黑鉆EX1，打破了這一認(rèn)知。

MUSE獎是全球創(chuàng)意設(shè)計(jì)領(lǐng)域最具影響力的獎項(xiàng)之一，正新黑鉆EX1的獲獎，意味著它的設(shè)計(jì)創(chuàng)新得到了國際專業(yè)認(rèn)可。正新產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理邱顯昱則在采訪中給出了更務(wù)實(shí)的解釋：“關(guān)鍵在于把美學(xué)、材料還有相關(guān)結(jié)構(gòu)整合在一起?！?/p>

正新產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理邱顯昱先生

接受中國輪胎商務(wù)網(wǎng)采訪

邱經(jīng)理介紹到，正新黑鉆EX1的一個設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于胎面采用了龍鱗紋氣動導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。這并非單純的造型創(chuàng)新，而是通過優(yōu)化空氣在胎側(cè)表面的流動速度，切實(shí)降低了輪胎能耗，來回應(yīng)新能源時(shí)代對低滾阻、長續(xù)航的核心訴求。

據(jù)了解，正新黑鉆E·X1不僅在滾動阻力（能耗）、濕地制動（安全）、噪聲（舒適）三大指標(biāo)，達(dá)到歐盟輪胎標(biāo)簽法最高的A級標(biāo)準(zhǔn)，更以A級磨耗和售后保障構(gòu)建“5A級”全能實(shí)力。

這種“形隨功能”的設(shè)計(jì)美學(xué)，亦證明了高端輪胎完全可以兼具“高顏值”與“高實(shí)用性”。在綠色低碳成為全球共識的今天，正新輪胎以設(shè)計(jì)驅(qū)動節(jié)能降耗的創(chuàng)新，正引領(lǐng)著高端乘用車胎市場的審美與功能升級新范式。

渠道力：

從門店到俱樂部，與用戶玩在一起

產(chǎn)品力和設(shè)計(jì)力解決的是“用戶為什么買”，而渠道力解決的是“用戶在哪買、怎么知道買”。正新在渠道端的創(chuàng)新，比傳統(tǒng)輪胎品牌走得更大膽。

陳義芳總監(jiān)在采訪中特別提到，正新輪胎擁有獨(dú)立的越野車胎俱樂部的渠道，通過組織和參與專業(yè)活動賽事，能夠直接面向更多越野發(fā)燒友推薦、分享、銷售正新越野輪胎。

這一布局的精妙之處在于，它精準(zhǔn)匹配了越野愛好者更依賴圈層口碑與專業(yè)體驗(yàn)決策的“社群屬性”。通過與越野車胎俱樂部深度綁定，正新不僅將產(chǎn)品直接觸達(dá)核心用戶，更通過賽事活動聯(lián)動，強(qiáng)化品牌與用戶的情感鏈接，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品體驗(yàn)-口碑傳播-銷售轉(zhuǎn)化”的閉環(huán)。相較于傳統(tǒng)輪胎依靠門店、經(jīng)銷商單向輸出的路徑，場景化渠道更具針對性與穿透力，幫助正新在細(xì)分市場的持續(xù)增長筑牢渠道根基。

結(jié)語

從產(chǎn)品力的精準(zhǔn)細(xì)分，到設(shè)計(jì)力的價(jià)值升維，再到渠道力的社群深耕，這些布局都不是一蹴而就的，它們的共同底色，是正新以用戶為中心，以創(chuàng)新為驅(qū)動的長期主義。

正如我們在采訪中所感受到的：在輪胎行業(yè)競爭日益同質(zhì)化的當(dāng)下，正新不是簡單地在“賣輪胎”，而是為每一個細(xì)分場景、每一種駕駛情緒、每一類圈層用戶，提供一套專屬的解決方案。這種扎根用戶真實(shí)需求、以技術(shù)與設(shè)計(jì)協(xié)同推進(jìn)的細(xì)分市場深耕思路，也為輪胎品牌尋找新增量提供了一個值得關(guān)注的方向。

原創(chuàng)投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net

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