4月11日，新京報(bào)小記者們來到中國鐵道科學(xué)研究院（以下簡稱“鐵科院”），跟隨鐵科院院史館工作人員開展了一次主題為“探訪鐵路科技、致敬科學(xué)先輩”的參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)。小記者們近距離感受了中國鐵路科技從追趕到領(lǐng)跑的歷程。

走進(jìn)鐵科院，就像打開了一本關(guān)于鐵路的“百科全書”。在鐵科院專題成就展展廳，小記者們看到了很多鐵路科技發(fā)展的實(shí)例。

比如建設(shè)難度極大的青藏鐵路，這條鐵路修建時(shí)面臨三大難題：千里凍土的地質(zhì)構(gòu)造、高寒缺氧的環(huán)境和脆弱的生態(tài)。歷經(jīng)四十多年三代專家的共同努力，通過建立風(fēng)火山觀測站、修建隧道、以橋代路，以及建立野生動(dòng)物遷徙專用通道等方法，克服重重困難，終于修建成功這條世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路。

成昆鐵路，是一條從成都到昆明的穿越西南地區(qū)的重要干線，因沿線地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，建設(shè)難度極大，曾被外國專家稱作“鐵路禁區(qū)”。但經(jīng)過鐵路專家們十幾年的努力和建設(shè)，終于在“禁區(qū)”創(chuàng)造了奇跡。

小記者們觀看環(huán)行鐵道試驗(yàn)線沙盤。王天藍(lán)、朱瑩攝

小記者們最感興趣的，是院史館二樓展廳中心的環(huán)行鐵道試驗(yàn)線沙盤。這是一個(gè)專門給火車建的巨型“田徑場”。每一個(gè)新研發(fā)的鐵路裝備在正式上線運(yùn)營前，都要先來到這里“參加考試”?？茖W(xué)家們會(huì)在這里反復(fù)測試火車能跑多快、剎車靈不靈、車廂隔音好不好。有時(shí)候，一列火車要在這個(gè)大圈圈上日夜不停地跑上幾個(gè)月，直到每一項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到要求，才能拿到“上崗證”去運(yùn)營線路測試。這條環(huán)行鐵道就像一個(gè)嚴(yán)格的考官，守護(hù)著每一位乘客的安全。除了火車本身，乘客們平時(shí)買火車票、刷身份證進(jìn)站，背后也都有鐵科院的功勞。

在院史館，泛黃的圖紙、珍貴的老照片和館員的生動(dòng)講述，則串聯(lián)起一代代鐵路科研工作者攻堅(jiān)克難、為國筑路的奮斗故事。其中，橋梁專家、教育家茅以升的故事讓小記者們印象深刻。茅以升是中國現(xiàn)代橋梁之父，11歲時(shí)，秦淮河上的文德橋坍塌造成多人離世，他在心里立下要為中國造出最堅(jiān)固橋梁的誓言。后來，茅以升留學(xué)深造并學(xué)成歸國，把一輩子都貢獻(xiàn)給了祖國的橋梁和教育事業(yè)。

小記者們圍繞高鐵技術(shù)、科研攻關(guān)等問題與館員深入交流。王天藍(lán)、朱瑩攝

參觀結(jié)束后，小記者們還觀看了鐵路發(fā)展紀(jì)錄片，并圍繞高鐵技術(shù)、科研攻關(guān)等問題與院史館工作人員深入交流，在一問一答中讀懂了科學(xué)家精神的時(shí)代內(nèi)涵。有小記者舉手提問：“在這么多展品里，哪一件最能詮釋‘奉獻(xiàn)’二字？”院史館工作人員的回答讓大家深受觸動(dòng)，也讓小記者們對(duì)科研精神有了更深的理解。

新京報(bào)小記者 王凝（北京市東城區(qū)府學(xué)胡同小學(xué) 四年級(jí)13班）

新京報(bào)小記者 陳屹陽（北京陳經(jīng)綸中學(xué)帝景分校 四年級(jí)4班）

新京報(bào)小記者 祖子涵（北京陳經(jīng)綸中學(xué)帝景分校 五年級(jí)9班）

新京報(bào)小記者 趙子墨（北京市東城區(qū)景泰小學(xué) 五年級(jí)1班）

新京報(bào)小記者 王梓伊（北京市朝陽區(qū)芳草地國際學(xué)校慈云分校 五年級(jí)5班）

新京報(bào)小記者 付廣楊（北京市朝陽區(qū)白家莊小學(xué)瓏璽校區(qū) 四年級(jí)2班）

編輯 繆晨霞

校對(duì) 穆祥桐