綿陽司機(jī)注意！火車站站前廣場(chǎng)4月13日24時(shí)起“換邊”施工，進(jìn)站口搬到大門口，接送方向不變千萬別走反了，熬過今年春節(jié)徹底告別“堵得惱火”！

“以前送娃兒趕高鐵，荷花北街進(jìn)、梅花東街出，這條路我閉著眼都能開。結(jié)果上周我差點(diǎn)走反了，在臨園干道繞了兩圈！”綿陽滴滴司機(jī)老李在群里吐槽。這可不是他一個(gè)人犯迷糊，從4月13日24時(shí)起，綿陽火車站站前廣場(chǎng)的施工圍擋要“乾坤大挪移”了。以前大家習(xí)慣在北側(cè)（靠臨園干道那邊）繞來繞去，但從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開始，所有進(jìn)站車輛得直接懟到火車站正大門口去。很多老司機(jī)還在憑肌肉記憶開車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)路沒了！別急，今天這篇就把最新的“走法”給你掰扯清楚。

這次“換邊”到底換了啥？

先給各位劃重點(diǎn)：4月13日24時(shí)起，綿陽火車站站前廣場(chǎng)的施工區(qū)域要從北側(cè)整體平移到南側(cè)。

啥意思呢？以前那一片擋板是在臨園干道邊上，大家開車進(jìn)站得往路邊靠；現(xiàn)在北側(cè)主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工了，施工隊(duì)要掉頭去挖火車站大樓正門口的那半邊了。也就是說，以后你開車進(jìn)站，通道直接從林園干道那一側(cè)，整體平移到了火車站進(jìn)站口的前方。

聽著復(fù)雜？其實(shí)就一句話：以前你開車是“擦著路邊走”，現(xiàn)在得“對(duì)著大門開”。

老司機(jī)別慌，送你三句“保命口訣”

雖然路變了，但有個(gè)好消息得先告訴你——方向沒變！接送客車輛的通行方向依然是：荷花北街進(jìn)，梅花東街方向出。這就好比家里的家具挪了位置，但大門和陽臺(tái)的朝向沒換。只要記住這個(gè)“進(jìn)”和“出”的大邏輯，你就不會(huì)像無頭蒼蠅一樣亂竄。

第一句口訣：進(jìn)站別往路邊瞟，直接對(duì)著火車站跑。以前大家習(xí)慣性往臨園干道邊上靠，去找進(jìn)站口?，F(xiàn)在不用了，進(jìn)站通道整體平移到火車站正前方了。你開到了就直接往大樓方向扎，別猶豫，別在路邊磨蹭。

第二句口訣：公交車?yán)系胤降?，站點(diǎn)還在干道邊。很多坐公交去火車站的市民擔(dān)心：“施工會(huì)不會(huì)把公交站搬走了？”放心，現(xiàn)有的公交站臺(tái)點(diǎn)位保持不變，你還是在臨園干道旁邊的老地方上下車。不管圍擋怎么挪，公交車的根據(jù)地是雷打不動(dòng)的。

第三句口訣：荷花北街進(jìn)得去，梅花東街出得來。這是整個(gè)火車站交通組織的“定海神針”。以前怎么繞，現(xiàn)在還怎么繞，只是中間那段路從“繞彎彎”變成了“直來直去”。

下穿隧道通車了，為啥還要折騰？

很多綿陽人可能要問了：“今年2月份那個(gè)下穿隧道不是通了嗎？不是說能分流40%的車流嗎？怎么現(xiàn)在火車站門口還在挖？”

沒錯(cuò)，2月12日晚上10點(diǎn)，那個(gè)全長1419米、雙向四車道的臨園路下穿隧道確實(shí)通車了。以前從文竹街到荷花西街，在地面上等紅綠燈堵得要死，現(xiàn)在從隧道里鉆過去，一腳油門2分鐘搞定。

但大家要搞清楚，那個(gè)下穿隧道只是整個(gè)工程的“上半場(chǎng)”。它的作用是讓“過路的車”不堵在火車站門口，而那些“要進(jìn)站的車”和人，才是現(xiàn)在要解決的“下半場(chǎng)”難題。

現(xiàn)在的南側(cè)施工，挖的就是站前廣場(chǎng)的地下主體結(jié)構(gòu)。這活兒干完了，以后火車站地下才是真正的“別有洞天”。

不吹不黑，火車站以前到底有多堵？

說到綿陽火車站的堵，開出租的王師傅最有發(fā)言權(quán)。“早幾年，一到節(jié)假日或者周五下午，這里簡直就是停車場(chǎng)?！备鶕?jù)官方數(shù)據(jù)，臨園路火車站那段路，高峰時(shí)段每小時(shí)車流量超過5300輛，日常日均客流量3萬人次，節(jié)假日高峰期直接干到10萬人次以上。

啥概念？就是幾萬個(gè)人和幾千輛車全攪和在一塊兒。開私家車的想進(jìn)去接個(gè)人，被出租車堵著；出租車想下個(gè)客，被過路的公交車擋著；過路的車本來想直行回家，結(jié)果被堵在路口動(dòng)不了。那種“排隊(duì)緩行、擁堵滯留”的酸爽，只要是經(jīng)歷過的人都懂。

為什么說現(xiàn)在是最容易“走錯(cuò)”的時(shí)期？

雖然荷花北街進(jìn)、梅花東街出的流向沒變，但因?yàn)榇驀鷧^(qū)域從“路這邊”換到了“路那邊”，進(jìn)站的細(xì)節(jié)其實(shí)變了。

以前大家習(xí)慣在臨園干道一側(cè)排隊(duì)進(jìn)站，現(xiàn)在這條路被“平移”到了火車站正前方。如果你是靠老經(jīng)驗(yàn)開車，到了路口發(fā)現(xiàn)找不到入口，千萬別急剎車、別亂拐。記住，跟著現(xiàn)場(chǎng)的指引牌走，雖然路換了，但邏輯沒變。

而且這次施工還要持續(xù)一段時(shí)間。南側(cè)地下主體結(jié)構(gòu)的施工預(yù)計(jì)要到今年11月才能完成。這意味著至少在未來大半年里，火車站門口還是個(gè)大工地。

那些“消失”的車位去哪了？

開車去火車站的朋友還有個(gè)最大的痛點(diǎn)：沒地方停。

其實(shí)早在去年2月，也就是2025年2月16日施工一開始，火車站站前廣場(chǎng)原有的那150多個(gè)地面車位就全部取消了?，F(xiàn)在想開車去接人？基本別想在廣場(chǎng)門口找到位置。

現(xiàn)在的操作很簡單：即停即走。送人的，在進(jìn)站通道把人放下，趕緊走；接人的，算好時(shí)間再來，別提前去那兒干等著添堵。實(shí)在要停車的，老老實(shí)實(shí)停到周邊的萬達(dá)廣場(chǎng)或者遠(yuǎn)處的社會(huì)停車場(chǎng)。

這波“陣痛”還要忍多久？

雖然現(xiàn)在看著亂，但這其實(shí)是黎明前最后的“黑暗”了。

根據(jù)施工計(jì)劃，站前廣場(chǎng)南側(cè)的地下主體結(jié)構(gòu)今年11月完成后，整個(gè)工程就要進(jìn)入收尾階段了。等到2027年春節(jié)前后，整個(gè)站前廣場(chǎng)的地面改造將全面竣工。

到時(shí)候的綿陽火車站是什么樣？下穿隧道讓過路車“穿腸而過”，地下廣場(chǎng)讓進(jìn)站人“無縫換乘”，地面交通井井有條。再也不會(huì)有那種“車找人、人找車”的混亂場(chǎng)面了。

給最近要去火車站的朋友幾點(diǎn)實(shí)在建議

如果你最近要去綿陽站坐車或者接人，記好這幾點(diǎn)：

第一，多留10分鐘。雖然通道還在，但大家對(duì)新路線不熟，肯定會(huì)有緩行，別掐著點(diǎn)去。

第二，別依賴導(dǎo)航。這種臨時(shí)性的施工圍擋變化，導(dǎo)航軟件往往要過幾天才能更新。到了路口多看看路邊新設(shè)的指示牌，比聽導(dǎo)航靠譜。

第三，送人別磨蹭。進(jìn)站通道是即停即走區(qū)，大家放下人趕緊撤，你多停一秒，后面就堵十米。

第四，接人去“遠(yuǎn)端”。別想著開到進(jìn)站口接人，那是不可能的。讓出站的朋友走到臨園干道邊的公交站臺(tái)等你，或者約在周邊的商場(chǎng)碰頭，比在火車站門口擠著強(qiáng)一百倍。

綿陽火車站這次“換邊”，就像做手術(shù)到了最關(guān)鍵的一步。北側(cè)治好了，南側(cè)正在動(dòng)刀。雖然大家開車會(huì)麻煩一點(diǎn)，但想想明年春節(jié)后那個(gè)嶄新、不堵、高大上的新火車站，現(xiàn)在的這點(diǎn)繞路和等待，值了！

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