一直被稱作“人民需要什么就造什么”的五菱，這次依舊精準(zhǔn)踩中了普通消費(fèi)者的核心需求，用一臺(tái)顏值、續(xù)航、配置全面升級(jí)的代步小車，再次刷新了入門級(jí)純電車的價(jià)值門檻。

4月14日，五菱正式官宣繽果Pro開(kāi)啟全網(wǎng)預(yù)售，5.88萬(wàn)元的起售價(jià)，搭配最高403km的續(xù)航里程，還有價(jià)值1.1萬(wàn)元的權(quán)益，瞬間讓本就熱鬧的5-7萬(wàn)級(jí)入門純電市場(chǎng)再起波瀾。

對(duì)于買入門純電車的用戶來(lái)說(shuō)，需求從來(lái)都很樸素：價(jià)格要親民，日常通勤夠用，好開(kāi)好停，用著省心不折騰。

而五菱繽果Pro從產(chǎn)品定義之初，就把這些需求摸得透透的。5.88萬(wàn)的起售價(jià)，直接把純電代步車的門檻壓到了極致，就算是剛步入社會(huì)的年輕人、需要接送孩子的寶媽群體，也能毫無(wú)壓力地拿下。

難得的是五菱沒(méi)有為了低價(jià)犧牲配置。

比如，預(yù)售期就直接送上電動(dòng)尾門、全車豪華配色套裝，還有三電終身質(zhì)保、三年車機(jī)無(wú)限流量這些實(shí)打?qū)嵉臋?quán)益，完全打破了“低價(jià)就等于低配”的行業(yè)固有印象。

顏值和空間上，繽果Pro也精準(zhǔn)拿捏了用戶的喜好。復(fù)古圓潤(rùn)的造型搭配三段式光帶的圓形大燈，簡(jiǎn)約又有辨識(shí)度，懸浮車頂和花瓣形輪圈的設(shè)計(jì)，也讓整車多了不少年輕氣息，兩種內(nèi)飾配色兼顧了溫馨感和質(zhì)感。

別看車身只有4米出頭，2560mm的軸距搭配五座布局，日常坐滿一家人也不會(huì)覺(jué)得局促，新增的前備廂更是把空間利用率拉滿，隨身的包包、充電線都有地方放。

這樣的車身尺寸對(duì)剛拿駕照的新手，就顯得格外友好。

續(xù)航和補(bǔ)能這塊，更是這臺(tái)代步車的核心底氣。新車提供330km和403km兩個(gè)續(xù)航版本，對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)，就算每天往返三四十公里，一周充一次電也完全夠用，徹底告別了頻繁充電的麻煩。就算是周末想和家人朋友周邊短途游，403km的續(xù)航也能輕松覆蓋往返路程，直流快充30%到80%僅需35分鐘。

智能化和安全性的升級(jí)，是這次繽果Pro的一大亮點(diǎn)。

據(jù)悉，新車搭載的靈語(yǔ)智能系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制車機(jī)功能，開(kāi)車時(shí)動(dòng)動(dòng)嘴就能調(diào)空調(diào)、設(shè)導(dǎo)航，既方便又安全；旗艦版本更是直接配上了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能泊車輔助系統(tǒng)，5萬(wàn)級(jí)的小車能給到這樣的主動(dòng)安全配置，足以看出五菱的誠(chéng)意。

要知道，在很多人的固有印象里，低價(jià)代步車就是“能跑就行”，但五菱卻用實(shí)際行動(dòng)證明，就算是幾萬(wàn)塊的車，也能給到足夠的安全保障。

因此總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花幾萬(wàn)塊就能買到一臺(tái)不用看油價(jià)、好開(kāi)好停、配置拉滿的代步車，這就是最實(shí)在的價(jià)值。