現(xiàn)代快報訊（通訊員 何兵 記者 劉偉娟）4月16日12:40，中國鐵路上海局南京橋工段大橋車間6名專業(yè)技術(shù)人員對京滬線南京長江大橋上行側(cè)4-5#孔成段更換橋枕地段全面檢查驗收合格?，F(xiàn)代快報記者獲悉，這標(biāo)志著此次橋面大修順利完成。

南京長江大橋作為“爭氣橋”，承載著重要的歷史和交通意義。此次更換橋枕對保障京滬鐵路運(yùn)輸安全、延長大橋使用壽命有著重要作用。

木橋枕長期受列車動載、風(fēng)雨侵蝕、溫度變化影響，易出現(xiàn)腐朽、開裂、變形、釘孔松動等病害，導(dǎo)致鋼軌支撐力下降、軌距不穩(wěn)、線路平順性惡化，直接威脅列車運(yùn)行安全。此次，南京橋工段利用34天95個小時集中修天窗時間，對京滬線南京長江大橋上行側(cè)4-5#孔成段更換橋枕880根，恢復(fù)橋面結(jié)構(gòu)完整性，延長橋梁服役年限。

對于此次大修施工，南京大橋車間副主任齊龍飛介紹：“我們采用流水化作業(yè)，將整個項目拆解為：拆除護(hù)木→抽勻枕→噴砂→噴鋅→噴漆→成段換枕等獨(dú)立工序，分組交替推進(jìn)，環(huán)環(huán)相扣。每日作業(yè)計劃精確到分鐘，最大化利用封鎖時間?！?/p>

橋面距離江面近30米，施工全程在高空作業(yè)。為保障施工安全，南京橋工段要求所有作業(yè)人員穿戴好“五點(diǎn)式”安全帶、安全帽。在作業(yè)區(qū)域下方通過滿掛高強(qiáng)度安全網(wǎng)，形成“空中隔離層”，既為高空作業(yè)人員提供了更可靠的安全保障，又杜絕工具、材料墜落砸到下方通行的船只。此外，他們還在4號通航孔的橋枕鉤螺栓的頂部專門設(shè)計了開口銷，防止鉤螺栓松動墜落、影響通航船只安全。

“鐺，鐺，鐺，鄰線來車……”每當(dāng)鄰線列車接近施工地段時，報警器會立即響起，提醒作業(yè)人員及時避讓。“施工中，橋上噴砂作業(yè)煙塵較大，且工機(jī)具作業(yè)噪音較大，影響現(xiàn)場防護(hù)員視線和接收駐站聯(lián)絡(luò)員的來車信息，存在車輛傷害的勞動安全風(fēng)險。”齊龍飛稱，他們專門在鄰線設(shè)置了列車接近報警器，同時增設(shè)一名專職防護(hù)員監(jiān)控鄰線來車情況，有效防止了車輛傷害。

由于每根橋枕的規(guī)格、刻槽深度、寬度均有所不同，施工人員采取“一枕一參數(shù)”，提前對880根橋枕進(jìn)行精細(xì)加工，確保每一根橋枕與鋼梁貼合得嚴(yán)絲合縫，毫厘不差。另外，他們還提前對鋼軌扣件、螺紋道釘、護(hù)軌道釘、鉤頭螺栓等進(jìn)行分裝和編號，與所換橋枕一一對應(yīng)，節(jié)省了因材料選配占用的天窗時間，大大提高換枕作業(yè)效率。

“此次施工中，我們首次使用了‘曾楊橋隧工技能大師工作室’研制的鋰電電動起釘器，不僅有效解決了護(hù)木的鉆孔定位不準(zhǔn)、垂直度偏差問題，而且提高了作業(yè)效率，降低了施工風(fēng)險。”南京橋工段路橋科副科長徐晟自豪地說，此次橋面大修的順利完成，也為即將到來的“五一”小長假，提升旅客出行體驗打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

（通訊員供圖）