零跑D19殺到了。

就在剛剛，零跑汽車旗下D系列首款車型——零跑D19正式上市并開啟交付。

之前總有人說，零跑就是“半價理想”，搞搞性價比的噱頭。

但看完D19的配置單，我有點(diǎn)坐不住了：

5米2的車長、3米1的軸距、雙高通8797芯片、1000V高壓平臺、雙腔空懸…這哪是沖著理想L9去的？這分明是要跟問界M9掰手腕??！

更狠的是，它的起售價，只要——21.98萬。

用同級一半的錢，買雙倍的料？

說實(shí)話，這個價格一出來，我第一反應(yīng)不是“真便宜”，而是——零跑這是要掀桌子了?。?/p>

那么閑話少說，下面咱就盤盤，這車到底多能打。

先看外觀。零跑D19是標(biāo)準(zhǔn)全尺寸SUV大塊頭，但線條不笨重，看著很大氣。前臉是“寰宇之境”設(shè)計，三段式貫穿日行燈，兩側(cè)配了百萬像素DLP投影大燈，支持動態(tài)光毯投射和自適應(yīng)遠(yuǎn)光，辨識度很高。

側(cè)面純平車窗、隱藏門把手、曲面車身，全系標(biāo)配21英寸輪圈。車窗邊和門下沿都加了鍍鉻條，不張揚(yáng)但挺顯檔次。車尾簡潔、穩(wěn)重，配備ISD智慧交互燈幕，寬度達(dá)到1958mm，能玩各種燈語互動。

增程版和純電版長得基本一樣，但純電版多了一個176L的前備廂和主動式進(jìn)氣格柵。

車色提供5種純色：松谷綠、液態(tài)銀、金屬黑、天幕灰、光電白，還有3種雙色搭配可選。車身長寬高分別為5252/1995/1800（1780）mm，軸距3110mm，是很典型的大型SUV。

內(nèi)飾采用雙層環(huán)繞式座艙+超橢圓數(shù)字曲面設(shè)計，提供云霧灰、丹雅棕和霽雨灰3種配色；大面積軟包，茶多酚環(huán)保工藝，天鵝絨頂棚、頭層小牛皮、Nappa真皮方向盤、木質(zhì)飾板，質(zhì)感確實(shí)到位。另外還有小桌板、8.1L冷暖箱（-6°C到50°C調(diào)節(jié)）、全景天幕、雙層隔音玻璃。

座椅是重點(diǎn)，新車采用三排座，分為六座和七座兩種。

前排：電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩、記憶，方向盤也帶加熱。

6座版第二排：零重力座椅，120度零壓躺姿、4向腿托。中央過道195mm，右側(cè)座椅支持電動橫滑。

7座版第二排：椅背最大145度，支持一鍵折疊

兩個版本的第二排都標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩、記憶。

第三排：電動調(diào)節(jié)，椅背最大131度，帶一鍵折疊、加熱、記憶。第二、三排還都配了電動遮陽簾。

科技配置也不含糊，前排有60英寸AR-HUD、10.25英寸儀表、17.3英寸中控屏。搭載端側(cè)大模型座艙系統(tǒng)，支持AI交互、3D車模成像、全域車道級SR導(dǎo)航。后排是6英寸功能控制屏加21.4英寸3K電動娛樂屏。音響是23揚(yáng)聲器的Leap Sound，峰值功率2304W。

還有個亮點(diǎn)是“森野氧艙”車載制氧系統(tǒng)，最大制氧量8L/min，帶空氣凈化。車內(nèi)還提供3種香氛系統(tǒng)、柔光漫射壁燈以及1600萬色漫反射氛圍燈，并支持多場景燈光聯(lián)動，豪華感出眾。

智能化方面，該車配備雙高通驍龍8797芯片，總算力1280TOPS。配1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的28個感知硬件，支持VLA輔助駕駛，包括車位到車位領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助和城市領(lǐng)航輔助。

動力方面，新車提供純電與增程兩種版本。

增程版搭載1.5T增程器，前后雙電機(jī)四驅(qū)，總功率300kW。兩種電池：63.7kWh純電續(xù)航400km，綜合1300km；80.3kWh純電續(xù)航500km，綜合1180km。800V平臺，30%-80%充電15分鐘。首創(chuàng)增程CTC電池技術(shù)。

純電版則采用1000V電壓平臺，搭載115kWh寧德時代混合電芯，15分鐘補(bǔ)能350km+。雙電機(jī)版綜合功率410kW，電池99.6kWh（續(xù)航620km）或115kWh（續(xù)航720km）。三電機(jī)版綜合功率540kW，零百3.94秒，115kWh電池，續(xù)航680km。

駕控性能方面，零跑D19搭載3電機(jī)矢量控制，百公里加速直接殺進(jìn)3秒級！

底盤也不含糊，前雙叉臂、后五連桿，全系標(biāo)配CDC減振。除入門版外，都配雙腔閉式空懸，升降范圍40mm到-55mm，帶主動魔毯預(yù)瞄、零動調(diào)頭，頂配還能圓規(guī)掉頭。制動是前四活塞卡鉗加MK C2線控制動，配博世R-EPS轉(zhuǎn)向和LMC2.0底盤控制系統(tǒng)，又穩(wěn)又扎實(shí)。

安全方面更是硬核。主動安全上，AEB自動緊急制動在4-150km/h范圍內(nèi)都能工作，緊急避讓AES在80-130km/h區(qū)間隨時待命。被動安全更扎實(shí)：籠式車身，高強(qiáng)度鋼占比超過75%，還有回形五重鋼A柱、十層電池防護(hù)。120km/h雙輪爆胎穩(wěn)定控制也安排上了，外加10個安全氣囊。

最后價格上，增程版21.98~23.98萬；純電版23.98~26.98萬。

對比其它9系同級，價格幾乎腰斬，配置卻全面看齊，確實(shí)夠狠。

還有至高價值50166元的限時權(quán)益包，15000元選裝基金隨便用。智尊版還能免費(fèi)升雙8797芯片、送UWB鑰匙，光這兩項就值一萬多。老車主增換購給10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。金融上零首付、5年超長貸、11萬3年零息。

再加四年免費(fèi)取送車和無一代步，后續(xù)省心。

說實(shí)話，這幾年看慣了車企堆配置、抬價格。但零跑D19這次，是真的把“旗艦平權(quán)”做到了極致，讓更多人花小錢，辦大事。從今晚開始，30萬以內(nèi)大型SUV這條賽道，所有人都得重新盯著零跑了。

本文由極果用戶極果原創(chuàng)