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剛剛在葡萄牙站拿下WSBK歷史性雙冠，打破歐美日37年壟斷的張雪機(jī)車，本周末正式征戰(zhàn)荷蘭阿森站！這一次，沒有新手保護(hù)、沒有滿配馬力，頂著油門限15%+整車增重的枷鎖，直面“右彎地獄”與豪強(qiáng)圍剿，中國機(jī)車能否續(xù)寫奇跡？

作為全球頂級(jí)摩托車賽事，WSBK長(zhǎng)期被杜卡迪、雅馬哈、川崎牢牢把持，此前中國品牌最好成績(jī)僅在15名開外。葡萄牙站，車手德比斯駕駛53號(hào)820RR-RS，首回合全程領(lǐng)跑狂甩對(duì)手3.685秒，次回合逆轉(zhuǎn)絕殺再奪一冠，五星紅旗首次在WSBK最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)升起，一夜刷屏全網(wǎng)。

狂歡過后，殘酷規(guī)則接踵而至。

因表現(xiàn)過于強(qiáng)勢(shì)，賽會(huì)啟動(dòng)BOP性能平衡：油門開度被鎖15%、整車額外增重，新車豁免期徹底結(jié)束，電控系統(tǒng)受限，直線優(yōu)勢(shì)被大幅削弱。相當(dāng)于給冠軍戰(zhàn)車綁上沙袋，與滿配對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技。

荷蘭阿森TT賽道更是地獄難度：18個(gè)彎道14個(gè)右彎，被稱為“右彎地獄”，輪胎磨損劇烈、直道大幅縮短，完全克制張雪機(jī)車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。老牌豪強(qiáng)連夜復(fù)盤數(shù)據(jù)，誓要在主場(chǎng)終結(jié)中國車隊(duì)的連勝。

面對(duì)絕境，張雪機(jī)車并未退縮。車隊(duì)提前一月模擬賽道數(shù)據(jù)，針對(duì)性調(diào)校懸掛與剎車，車手專攻右彎技巧，創(chuàng)始人張雪直言：不追求常勝，穩(wěn)拿積分、站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)就是勝利。

從東莞車間的手繪圖紙，到WSBK世界之巔；從首站第14名，到葡萄牙雙冠封神，張雪機(jī)車用自研三缸引擎，證明中國制造不只性價(jià)比，更有頂級(jí)賽道硬實(shí)力。

本周末，荷蘭站正賽打響。被規(guī)則針對(duì)、被對(duì)手針對(duì)，中國機(jī)車能否沖破封鎖？

無論結(jié)果如何，這支讓世界側(cè)目中國車隊(duì)，已經(jīng)改寫歷史。

為中國速度加油，評(píng)論區(qū)留下你的預(yù)測(cè)！

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