比亞迪宋PLUS DM-i作為插電混動(dòng)市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)車(chē)型，憑借“可油可電”的獨(dú)特定位，成功解決了純電車(chē)的里程焦慮和燃油車(chē)的高油耗痛點(diǎn)。我對(duì)這臺(tái)車(chē)的理解是：它并非追求極致性能，而是精準(zhǔn)切中了家庭用戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、舒適的核心訴求。下面從六個(gè)大家最關(guān)心的問(wèn)題出發(fā)，深入聊聊這臺(tái)車(chē)的真實(shí)表現(xiàn)。

真實(shí)油耗多少

很多朋友買(mǎi)插混最看重的就是油耗。實(shí)測(cè)下來(lái)，宋PLUS DM-i在虧電狀態(tài)下的百公里油耗約為4.5-5.5升，這已經(jīng)比同尺寸的純?nèi)加蚐UV低了將近一半。我跑過(guò)一段300公里的高速加市區(qū)混合路況，全程不充電，表顯油耗5.2升，實(shí)際加油計(jì)算也差不多。關(guān)鍵在于比亞迪的DM-i系統(tǒng)多數(shù)工況下以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只在高效區(qū)間發(fā)電或直驅(qū)，所以越堵車(chē)反而越省油。

如果你家里有充電樁，那用車(chē)成本就更夸張了。按照110公里純電續(xù)航版本計(jì)算，每天通勤50公里以?xún)?nèi)完全可以當(dāng)純電車(chē)開(kāi)，每公里電費(fèi)不到1毛錢(qián)。偶爾跑長(zhǎng)途再用油，綜合下來(lái)每公里成本可以控制在2毛多。我認(rèn)識(shí)一位車(chē)主，半年跑了1.2萬(wàn)公里，充電比例占七成，平均每公里花費(fèi)不到兩毛，比坐公交還便宜。

純電續(xù)航能跑多遠(yuǎn)

官方標(biāo)稱(chēng)的NEDC續(xù)航有51公里、110公里和100公里（四驅(qū)版）三種。實(shí)際體驗(yàn)中，110公里版本在城市常溫環(huán)境下，不開(kāi)空調(diào)能跑到95公里左右，開(kāi)空調(diào)大約85公里。冬季低溫會(huì)打些折扣，零度左右大概能跑70公里，這個(gè)縮水幅度在行業(yè)里算正常水平。需要注意的是，比亞迪的表顯續(xù)航比較實(shí)在，不會(huì)出現(xiàn)前50%耐用后50%虛標(biāo)的情況。

對(duì)于多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，110公里版本更推薦。因?yàn)槊刻焐舷掳鄟?lái)回30-40公里的話(huà)，兩天一充完全夠用。即使偶爾忘記充電，虧電油耗也不高。而51公里版本實(shí)際只能跑40公里左右，冬天可能只有30公里，充電頻率太高，體驗(yàn)會(huì)差不少。預(yù)算允許的話(huà)建議直接上110公里，多出的幾千塊錢(qián)換來(lái)的是幾乎不用跑加油站的日常便利。

動(dòng)力表現(xiàn)夠用嗎

別被“插混”兩個(gè)字嚇到，宋PLUS DM-i并不是追求加速快感的車(chē)。前驅(qū)版零百加速官方數(shù)據(jù)8.5秒左右，實(shí)際體感大概9秒出頭。起步用電所以響應(yīng)很快，紅綠燈第一個(gè)沖出去沒(méi)問(wèn)題，但時(shí)速過(guò)了80公里后再深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)靜比較明顯，加速感也會(huì)變平緩。這種調(diào)教風(fēng)格適合佛系駕駛，追求推背感的話(huà)可能會(huì)失望。

不過(guò)日常超車(chē)和高速巡航完全夠用。電機(jī)加發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合功率相當(dāng)于2.0T燃油車(chē)，滿(mǎn)載開(kāi)空調(diào)跑120碼不費(fèi)力。真正讓我滿(mǎn)意的是平順性——沒(méi)有變速箱，所以完全沒(méi)有換擋頓挫，開(kāi)起來(lái)像純電車(chē)一樣絲滑。如果你是從燃油車(chē)換過(guò)來(lái)，這種順滑感會(huì)很明顯。另外方向盤(pán)和剎車(chē)都偏輕，對(duì)女性用戶(hù)很友好，但喜歡操控感的人可能會(huì)覺(jué)得缺少路感。

乘坐空間怎么樣

宋PLUS DM-i定位緊湊型SUV，但實(shí)際尺寸接近中型車(chē)，車(chē)長(zhǎng)近4.8米，軸距2765毫米。后排腿部空間非常寬敞，我身高1米78坐進(jìn)去，膝蓋離前排靠背還有兩拳多。地板幾乎是純平的，中間坐人也不難受。后備箱常規(guī)容積574升，放倒后排能擴(kuò)展到1600升左右，搬個(gè)小冰箱都沒(méi)問(wèn)題。不過(guò)溜背造型導(dǎo)致后備箱開(kāi)口不算大，放大件箱子時(shí)要調(diào)整角度。

座椅舒適性是另一個(gè)亮點(diǎn)。前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅包裹感不錯(cuò)，填充物軟硬適中，跑長(zhǎng)途腰部支撐到位。后排靠背角度可調(diào)，坐墊長(zhǎng)度也夠，不會(huì)像某些車(chē)那樣為了偷空間而縮短坐墊。美中不足的是，后排頭部空間對(duì)身高超過(guò)1米85的人會(huì)有點(diǎn)局促，畢竟是溜背設(shè)計(jì)。另外前排儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，中控臺(tái)下方的掏空區(qū)域可以放包包，門(mén)板能塞下三瓶水。

配置怎么選最劃算

目前在售的版本里，我認(rèn)為性?xún)r(jià)比最高的是110公里旗艦PLUS版，比入門(mén)版多了全套L2級(jí)駕駛輔助、全景天窗、電動(dòng)尾門(mén)、前排座椅通風(fēng)加熱。這些配置后期加裝很難，而且差價(jià)只有1萬(wàn)多，非常值。尤其是座椅通風(fēng)，夏天用過(guò)就知道有多香。如果預(yù)算緊張，51公里尊貴型也能買(mǎi)，但缺少了快充功能，公共充電樁使用不方便。

頂配的四驅(qū)版?zhèn)€人不太推薦，雖然動(dòng)力更強(qiáng)，但價(jià)格貴了3萬(wàn)多，而且油耗也更高。宋PLUS DM-i的精髓就是經(jīng)濟(jì)省油，追求性能不如去看純電或者燃油性能車(chē)。另外注意新款和老款的區(qū)別，新款升級(jí)了15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏和5G網(wǎng)絡(luò)，車(chē)機(jī)流暢度更好。如果不是特別在意預(yù)算，盡量選新款，因?yàn)檐?chē)機(jī)系統(tǒng)后期無(wú)法升級(jí)。

有哪些明顯缺點(diǎn)

任何車(chē)都有短板。第一個(gè)缺點(diǎn)是高速噪音偏大，時(shí)速超過(guò)100公里后，風(fēng)噪和胎噪都比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也會(huì)有轟鳴聲。雖然前排用了雙層玻璃，但整體隔音水平在同級(jí)里只能算中等。第二個(gè)缺點(diǎn)是底盤(pán)調(diào)教偏軟，過(guò)減速帶或者爛路時(shí)車(chē)身晃動(dòng)較多，后排乘客容易感覺(jué)暈車(chē)，喜歡硬朗底盤(pán)的人可能會(huì)不適應(yīng)。

第三個(gè)缺點(diǎn)是充電速度較慢，即使是支持快充的版本，最大功率也只有18kW左右，從虧電充到80%需要40分鐘以上，比主流純電車(chē)慢不少。另外比亞迪的品控偶爾會(huì)出小問(wèn)題，比如部分車(chē)主反映剎車(chē)異響、中控臺(tái)偶爾死機(jī)等，不過(guò)大件質(zhì)量比較穩(wěn)定。最后就是提車(chē)周期長(zhǎng)，熱門(mén)配置等兩三個(gè)月很常見(jiàn)，著急用車(chē)的話(huà)要做好心理準(zhǔn)備。

看完上面這些真實(shí)分析，我想問(wèn)一下正在考慮這臺(tái)車(chē)的你：如果宋PLUS DM-i和同價(jià)位的燃油SUV（比如CR-V、RAV4）擺在一起，你會(huì)因?yàn)樗氖∮秃途G牌優(yōu)勢(shì)放棄合資品牌嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法，也記得點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)給同樣在選車(chē)的朋友。