北京車展逛到長(zhǎng)安馬自達(dá)展臺(tái)，我愣是站了十分鐘。

不是因?yàn)檐嚹?，是因?yàn)橐慌_(tái)紫色的EZ-60停在聚光燈下，旁邊圍了一圈老外舉著手機(jī)拍。打聽(tīng)了一下才知道，這是拿過(guò)世界年度設(shè)計(jì)車大獎(jiǎng)的EZ-6的兄弟車型。而且長(zhǎng)安馬自達(dá)現(xiàn)場(chǎng)公布了一組數(shù)據(jù)：2025年新能源銷量占比38%，2026年一季度沖到47%，預(yù)計(jì)全年達(dá)到70%。執(zhí)行副總裁王曉玲原話是：“這不是緩慢的轉(zhuǎn)身，而是激情的狂奔?！?/p>

一家合資車企，敢這么喊，底氣從哪來(lái)？

EZ-6：中國(guó)合資首獲“世界年度設(shè)計(jì)車”

先說(shuō)EZ-6。它剛拿下了2026世界年度設(shè)計(jì)車大獎(jiǎng)，這是中國(guó)合資新能源車型第一次獲此殊榮。馬自達(dá)之前兩次拿獎(jiǎng)是2016年的MX-5和2020年的MAZDA3，都是全球公認(rèn)的經(jīng)典。EZ-6能躋身這個(gè)行列，說(shuō)明設(shè)計(jì)上確實(shí)有兩把刷子。

“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言到了電動(dòng)時(shí)代，沒(méi)有被電池包和封閉前臉綁架。EZ-6的車身比例、曲面光影、極簡(jiǎn)線條，依然能讓人一眼認(rèn)出這是馬自達(dá)。同時(shí)它還拿了C-NCAP和E-NCAP雙五星安全認(rèn)證，全球主流安全大滿貫?，F(xiàn)在廠家給到至高17000元置換補(bǔ)貼，疊加國(guó)補(bǔ)20000元，性價(jià)比相當(dāng)能打。

EZ-60馬年版：13.99萬(wàn)起，合資新能源SUV最優(yōu)選

EZ-60更是長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量擔(dān)當(dāng)。連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)合資新能源中型SUV銷冠，這次北京車展推出了馬年版，增程200版13.99萬(wàn)元，純電600版14.59萬(wàn)元。

核心賣點(diǎn)四個(gè)字：好看、好開(kāi)、安全、智能。

好看不用多說(shuō)，7項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)已經(jīng)證明。好開(kāi)來(lái)自中日德三國(guó)四地工程師聯(lián)合調(diào)校的底盤，馬自達(dá)的“人馬一體”在電動(dòng)車上沒(méi)丟。安全方面，86.5%高強(qiáng)鋼籠式車身+全系9安全氣囊，同級(jí)頂級(jí)水平。智能上首發(fā)4納米車規(guī)級(jí)芯片和100英寸裸眼3D HUD，科技感拉滿。

車展期間還有6重禮：至高20000元國(guó)補(bǔ)+7000元廠補(bǔ)，7999元終身零燃權(quán)益，3000元選裝基金，0首付5年低息（年均費(fèi)率1.99%），送交強(qiáng)險(xiǎn)和充電樁。這個(gè)權(quán)益包誠(chéng)意很足。

“依然馬自達(dá)”：駕乘愉悅的靈魂沒(méi)變

發(fā)布會(huì)上，馬自達(dá)中國(guó)董事長(zhǎng)中島徹重申了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。有個(gè)細(xì)節(jié)我挺有感觸：王曉玲說(shuō)，“人馬一體”的靈魂從來(lái)不是燃料形式，而是汽車與駕駛者之間的默契與激情。馬自達(dá)的血液，昨天是汽油，今天是電流。但駕駛的熱情和對(duì)彎道的興奮，永遠(yuǎn)不會(huì)變。

這話不是空話。長(zhǎng)安馬自達(dá)走了一條差異化轉(zhuǎn)型路：把長(zhǎng)安的電動(dòng)化、智能化技術(shù)，與馬自達(dá)的工程底蘊(yùn)、美學(xué)哲學(xué)深度融合。從底盤到車身，從人機(jī)交互到駕駛標(biāo)定，每一臺(tái)新能源車都是一臺(tái)100%的馬自達(dá)，甚至更多。

出海加速度：中國(guó)造馬自達(dá)賣向全球

EZ-6（海外名Mazda 6e）已經(jīng)出口到歐洲、澳洲等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，歐洲上市兩個(gè)月訂單超7000臺(tái)。今年夏天，基于EZ-60打造的CX-6e將在歐洲上市，年內(nèi)登陸澳洲、新西蘭。長(zhǎng)安馬自達(dá)正在成為“中國(guó)研發(fā)、合資制造、供應(yīng)全球”的樣板。

馬自達(dá)學(xué)院+青苗計(jì)劃：和用戶玩在一起

2026年，長(zhǎng)安馬自達(dá)要干兩件有意思的事：一是“馬自達(dá)學(xué)院”，為駕駛愛(ài)好者提供駕駛技術(shù)研討、競(jìng)技體驗(yàn)的空間；二是“青苗計(jì)劃”，走進(jìn)大學(xué)校園，通過(guò)技術(shù)分享、設(shè)計(jì)工坊傳遞駕乘愉悅。這說(shuō)明馬自達(dá)不只是賣車，還想培養(yǎng)下一代的駕駛文化。

【大胖說(shuō)兩句】

在合資車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型普遍“雷聲大雨點(diǎn)小”的時(shí)候，長(zhǎng)安馬自達(dá)拿出的成績(jī)單確實(shí)能打。EZ-6和EZ-60不僅在國(guó)內(nèi)賣得好，還能反向輸出到歐洲，這本身就說(shuō)明產(chǎn)品力過(guò)硬。更重要的是，馬自達(dá)沒(méi)有丟掉自己的魂——它依然是那個(gè)讓你一握方向盤就嘴角上揚(yáng)的品牌。電動(dòng)時(shí)代的馬自達(dá)，依然馬自達(dá)，甚至更馬自達(dá)。如果你正在看13-17萬(wàn)的合資新能源SUV，EZ-60馬年版值得去試一把。