據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r間4月27日，聯(lián)合國安理會舉行海上安全問題高級別公開辯論會。

中國常駐聯(lián)合國代表傅聰大使發(fā)言指出，霍爾木茲海峽是重要的國際貨物和能源貿(mào)易通道，維護(hù)該地區(qū)安全穩(wěn)定和暢通符合國際社會共同利益。海峽受阻的根源在于美國和以色列對伊朗發(fā)動的非法軍事行動。美國還在業(yè)已達(dá)成臨時?；鸢才诺那闆r下，加碼軍事部署，采取定向封鎖行動，這是危險和不負(fù)責(zé)任的行為。

解決海峽通航受阻的出路是盡快實現(xiàn)全面持久停火止戰(zhàn)，推動海灣和中東地區(qū)恢復(fù)和平穩(wěn)定。

中國常駐聯(lián)合國代表傅聰大使發(fā)言（視頻截圖）

中方贊賞巴基斯坦等國發(fā)揮的斡旋作用，敦促相關(guān)方通過政治外交途徑化解爭端，反對任何破壞?；稹⑸墝沟男袕?。

傅聰大使還就海上安全問題強(qiáng)調(diào)四點：政治解決熱點問題，堅定捍衛(wèi)國際法治，依法打擊海上犯罪，持續(xù)完善全球治理。

延伸閱讀

霍爾木茲海峽通行步驟披露：伊朗的審查設(shè)5檔國籍分級

總臺記者當(dāng)?shù)貢r間24日獲悉，過去24小時內(nèi)，共有5艘船只通過霍爾木茲海峽，其中包括一艘伊朗油輪。

圖為霍爾木茲海峽（資料圖）

當(dāng)?shù)貢r間24日，德國航運(yùn)巨頭赫伯羅特公司發(fā)言人表示，該公司一艘商船已通過霍爾木茲海峽，但未透露通過時間和具體情況。

德國方面消息稱，受霍爾木茲海峽封鎖影響，該公司此前有6艘船滯留波斯灣，目前減至4艘。另外兩艘中，一艘已通過霍爾木茲海峽，還有一艘因租船合同到期已不再屬于赫伯羅特公司船隊。

赫伯羅特公司首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·揚(yáng)森23日表示，伊朗戰(zhàn)事每周給該公司造成約5000萬美元的額外成本。受此影響，該公司已向客戶收取附加費(fèi)用。

通過霍爾木茲海峽步驟曝光

據(jù)伊朗法爾斯通訊社23日報道，伊朗中央銀行證實，對通過霍爾木茲海峽船只收取的通行費(fèi)已經(jīng)以“現(xiàn)金外匯”形式入賬。當(dāng)天早些時候，伊朗伊斯蘭議會副議長巴巴埃表示，伊朗已收到首筆霍爾木茲海峽通行費(fèi)，并已存入中央銀行賬戶。

想要在美伊停火期間通過霍爾木茲海峽，一艘商業(yè)船只的運(yùn)營方需要先聯(lián)系一位與伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊（IRGC）有關(guān)聯(lián)的中間人。IRGC的海軍指揮部會對商船的信息進(jìn)行審查。如果通過，船只將獲得通行碼。核對通行碼后，一艘伊朗引航船便會駛來，護(hù)送這艘商船安全穿過拉臘克島附近的領(lǐng)海。

據(jù)倫敦勞氏情報公司等海事情報服務(wù)機(jī)構(gòu)披露的流程，目前，船只要過海峽，須走完四步。

第一步：報備。想過海峽的船，要先聯(lián)系與伊朗有關(guān)聯(lián)的中間人。這不是一個可以繞開的環(huán)節(jié)。中間人受理之后，船東需要提交一整套文件：船只的IMO編號、貨物清單、所有船員名單、目的港，以及AIS自動識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄。

第二步：審查。文件交出去之后，等候伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍省級司令部的審查。審查內(nèi)容包括：這艘船是否與美國或以色列存在關(guān)聯(lián)，貨物是否涉及被禁運(yùn)的物資，以及船東背后的地緣政治屬性。石油貨物優(yōu)先通過，其他貨物排后。

第三步：領(lǐng)碼。 通過審查的船只，會收到一個通行碼，以及一條指定航線的路線指令。進(jìn)入海峽后，船只需要在甚高頻無線電上播報自己的通行碼。

第四步：接受護(hù)航。核對無誤后，伊朗方面隨即派出引航船，護(hù)送它繞行拉臘克島北側(cè)通道，貼著伊朗一側(cè)的領(lǐng)水線前進(jìn)。

不配合的船，會被攔截，或者被拒于門外。

針對要過海峽的油輪，起始報價約為每桶油1美元。一艘滿載的超大型原油船（VLCC）通常運(yùn)載約200萬桶，這意味著單次過境費(fèi)用在200萬美元左右。集裝箱船和其他類型的船只，則需要個別協(xié)商。

3月22日，伊朗議員阿拉丁·博魯杰爾迪表示，伊朗已經(jīng)開始向過境船只收取200萬美元的費(fèi)用?！皯?zhàn)爭是有代價的，我們自然要這樣做，”他說，“向通過霍爾木茲海峽的船只收取過路費(fèi)。”他的說法隨后被伊朗駐印度大使館否認(rèn)，后者稱那只是“個人觀點”。

到了3月底，情況似乎更加明朗。勞氏情報公司數(shù)據(jù)追蹤顯示，從3月13日至25日，共有26艘船沿預(yù)審批航線通過海峽，均未開啟AIS信號。這26艘船中，至少有兩艘向伊朗當(dāng)局支付了費(fèi)用。支付渠道繞開了傳統(tǒng)的美元結(jié)算體系。

3月和4月初，來自馬來西亞、埃及、韓國、印度、巴基斯坦的船只，陸續(xù)通過了海峽。其中，巴基斯坦曾一次性獲得20艘船的通行授權(quán)，隨后向大型商品貿(mào)易商詢問是否有船愿意臨時懸掛巴基斯坦國旗、換取過境資格。

另有多名知情人士透露，伊朗方面的審查設(shè)有五檔國籍分級，“友好”程度越高，過境條件越寬松。怎么收費(fèi)，取決于船從哪里來。或者說，船被認(rèn)為代表哪個國家的利益。

伊朗用快艇突擊貨船

伊朗方面23日發(fā)布一段視頻顯示，其突擊隊員乘坐快艇在霍爾木茲海峽截停一艘大型貨船。美國總統(tǒng)特朗普當(dāng)天回應(yīng)稱，伊朗的“小船”威脅有限，他已下令美軍“開火擊沉”任何在海峽布設(shè)水雷的伊朗船只。他還威脅稱，如果伊朗不愿談判，他將“動用軍事手段解決問題”。

這段由伊朗國家電視臺播出的視頻顯示，一群蒙面突擊隊員乘坐灰色快艇靠近“MSC弗蘭切絲卡”號集裝箱船，順著繩梯攀爬上船并跳入艙內(nèi)。視頻配以動作電影風(fēng)格的音樂，沒有旁白。視頻中還出現(xiàn)了“伊巴密濃達(dá)”號集裝箱船的畫面。伊朗方面稱，已于22日截停這兩艘集裝箱船，并指控其在未經(jīng)許可的情況下試圖穿越霍爾木茲海峽。

伊朗被指用快艇襲擊貨船（資料圖）

“MSC弗蘭切絲卡”號據(jù)稱與以色列有關(guān)聯(lián)，“伊巴密濃達(dá)”號則懸掛利比里亞國旗，由丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營。

海上安全專家說，伊朗在戰(zhàn)前擁有成百上千艘類似快艇，這些快艇通常隱藏在沿海隧道、海軍基地或民用船只中。英國海事信息企業(yè)德里亞德環(huán)球公司首席執(zhí)行官科里·蘭斯萊姆表示，自2月28日美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來，可能已有至少100艘快艇被摧毀。

一名不愿透露姓名的伊朗高級安全官員告訴路透社，快艇如今已成為伊朗海軍的“戰(zhàn)略支柱”?！坝捎谒俣葮O快，這些快艇能夠‘打了就跑’而不被探測到。”

一名熟悉這一海域的航運(yùn)消息人士稱，到了夏季，伊朗附近海域的強(qiáng)風(fēng)和涌浪將使小噸位的快艇難以開展行動。美國簡氏情報跟蹤公司中東問題專家杰里米·賓尼說，這些快艇缺乏與軍艦正面對抗的裝備，如遭到直接攻擊，可能傷亡非常慘重。

特朗普對伊朗快艇的威脅不以為然。他23日在社交媒體上發(fā)文稱，“我已命令美國海軍開火擊沉任何在霍爾木茲海峽布設(shè)水雷的伊朗船只，哪怕是小船”，美國掃雷艦艇“正在掃清海峽”。