零跑D19光預(yù)熱都有半年的時間了，眼看熱度越來越低。零跑突然就放大招了，丐版21.99萬起售，80度大電池標(biāo)配空懸、雙8797（限時贈送請理解為長期免費）也不過23.99萬。

有錢人不看零跑依然會選擇問界、理想、蔚來，最難受的就是銀河M9和樂道L90，作為深度體驗過銀河M9和樂道L90的汽車愛好者，我也抽空去體驗了下零跑D19。

我直接說結(jié)論：

零跑D19優(yōu)點是配置給的足價格有誠意，那個后排右側(cè)的零重力座椅是我體驗過最舒服的；

缺點其實也不少，比如外觀內(nèi)飾質(zhì)感一般裝配工藝較差，娛樂屏不支持投屏，試駕服務(wù)較其他新勢力有差距等。

雖然零跑D19缺了后輪轉(zhuǎn)向，做工和服務(wù)也差強人意。但是零跑確實捅破了大六座SUV的價格“地花板”，想要買大6座SUV的小伙伴你可以不選擇零跑但是你一定要感謝零跑，想選擇銀河M9、樂道L90的一定不要急著買，等他們在D19的沖擊下降一波價再入手。

你永遠(yuǎn)可以相信摸著某想設(shè)計的零跑外觀，作為一臺長度超5米2的大SUV，零跑D19外觀設(shè)計既簡約大氣又很好的融入了（某想的）品牌傳承，搭配拼色車身和大餅輪轂如果不靠近仔細(xì)看的話確實還是很大氣顯貴的。

當(dāng)然，細(xì)看的話車漆質(zhì)感、拼色工藝，以及裝配公差都比較一般。比如我拍下的這段引擎蓋的縫隙，從后視鏡到車頭可以看到明顯的從寬到窄的變化，車身其他接縫也都有寬窄不一的情況。

內(nèi)飾是簡約風(fēng)，豪華算不上但也不簡陋。除最低配外座椅均采用業(yè)內(nèi)最高等級的半苯胺頭層牛皮，大沙發(fā)坐著很舒服尤其是“致敬”某想的頭枕。

零跑D19二排21.4英寸的娛樂屏，應(yīng)該是業(yè)內(nèi)最大的（僅次于智己LS9的21.5英寸），無論是四五十萬的某想還是尚未發(fā)布的大唐都小了不少（17英寸左右）。

但是D19的娛樂屏僅支持有線投屏模式出行路上不太方便給娃放《小豬佩奇》，不知道后期能不能通過OTA支持無線投屏。

零跑D19雖然只有一個二排右側(cè)一個“零重力”座椅，但是實用性和舒適度都是業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的存在。

首先就是零跑D19二排右側(cè)的安全帶被設(shè)置到了座椅上，這樣即使車輛行駛中也可以使用“零重力”模式實用性滿滿。真正的“零重力”并不只是把靠背放平，而是要在靠背放平的同時把腿抬高膝蓋跟心臟平齊。大部分的汽車零重力椅只能通過腿托把腿拖直卻無法做到抬升，舒適度比零跑D19這樣的“真零重力”有本質(zhì)差異。

在二三十萬價位體驗過不少的車型，他們的“零重力”座椅都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如零跑D19的“零重力”座椅。

零跑D19唯一一處讓我覺得比較“高檔”的地方就是燈光系統(tǒng)了，隱藏式的氛圍燈見光不見燈，航空閱讀燈射出的燈光柔和舒適還可以調(diào)整照射方向。

車長到了5米2軸距3米1的大SUV，零跑D19的第三排還是蠻寬敞的，座椅能夠放到很躺的角度且?guī)в蟹鍪?，對乘坐體驗還是有一定提升的。不過坐墊長度比前兩排依然有差距，屬于能坐成年人男性但是不推薦長途，不過一般家庭也不會由6個大漢組成吧？！

零跑D19運動模式下底盤支撐強于銀河M9、智己LS9，稍弱于樂道L90。

加速方面零跑D19標(biāo)配雙電機四驅(qū)零百加速官方標(biāo)注為純電4.9S增程6秒（還有一款純電三電機頂配應(yīng)該不太會有人買吧？），展車純電試駕車增程，實際加速體感前段較肉但中后段隨踩隨有，個人認(rèn)為“運動模式”其實可以給得更激進一點。

考慮到智己LS9和樂道L90剎車有些過于靈敏不夠線性，我覺得零跑D19的駕駛體驗是我體驗過的大六座SUV中最好的。

零跑雖然是新勢力品牌之一，但是追求極致的性價比之下，零跑的試駕服務(wù)也就達(dá)不到其他新勢力的水平了。

銷售的服務(wù)態(tài)度和專業(yè)度都還是不錯的，但是試駕時間比較短，也沒有嘗試智駕功能，還是蠻遺憾的，但是可以理解。

購買建議

我是一個純電黨，23.99萬元的增程頂配和純電入門我給個次推薦，搭載115度寧德時代超混電芯售價24.99萬元的純電中配最為推薦，入門版增程和頂配三電機純電推溝里。

總結(jié)

零跑D19可以說是大尺寸9系SUV的性價比守門員，整體我給出9分的評價。

即使你覺得零跑D19做工差、品牌low、不夠豪華，你也要感謝零跑D19的發(fā)布倒逼廠商把9系SUV的價格打下來。

相比較零跑D19，其實我個人就對剛剛開啟預(yù)售的比亞迪大唐更感興趣，我感謝零跑D19把大唐的預(yù)售價逼到了25-32W。