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網(wǎng)易汽車1月13日?qǐng)?bào)道 2026年1月8日，吉利控股集團(tuán)以4560萬美元戰(zhàn)略注資億咖通科技（納斯達(dá)克股票代碼：ECX），這并非吉利首次對(duì)億咖通伸出資本援手，作為從吉利體系中孵化成長的智能化核心力量，億咖通此次獲得的定向配售投資，本質(zhì)上是吉利深化全球智能化布局的關(guān)鍵一步。

回顧億咖通的發(fā)展軌跡，吉利的支持貫穿始終。2017年億咖通成立之初，便承載著吉利打通汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈的使命；2022年億咖通登陸納斯達(dá)克，成為吉利體系內(nèi)首個(gè)獨(dú)立上市的智能化科技企業(yè)；如今，在億咖通加速拓展全球市場的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，吉利再次以4560萬美元定向配售加碼，以每股1.67美元認(rèn)購2729.7萬股A類普通股，且股份設(shè)置6個(gè)月鎖定期。

這種持續(xù)注資并非簡單的資金扶持，而是吉利對(duì)核心智能化資產(chǎn)的戰(zhàn)略押注。

在汽車行業(yè)向“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)型的浪潮中，智能化技術(shù)已成為車企海外競爭的核心壁壘。億咖通聚焦的芯片模組、智能座艙、輔助駕駛計(jì)算平臺(tái)、車載AI大模型等全棧式解決方案，恰好命中了吉利海外車型升級(jí)的核心需求。

此次注資帶來的直接利好，在于加速億咖通的海外布局，進(jìn)而反哺吉利的全球智能化落地。根據(jù)億咖通董事長兼首席執(zhí)行官沈子瑜的表述，此次資金將重點(diǎn)支持德國研發(fā)中心建設(shè)，以及南美、東南亞等關(guān)鍵增長市場的業(yè)務(wù)拓展——而這些區(qū)域，正是吉利海外戰(zhàn)略的核心發(fā)力點(diǎn)。

從技術(shù)適配來看，億咖通的全棧式解決方案具備“全球適配能力”，這正是吉利海外車型智能化升級(jí)的關(guān)鍵痛點(diǎn)。

目前，億咖通的技術(shù)產(chǎn)品已搭載于全球約1000萬輛汽車，合作對(duì)象涵蓋大眾、路特斯等國際品牌，其在不同市場的法規(guī)適配、用戶需求洞察、供應(yīng)鏈整合等方面積累的經(jīng)驗(yàn)，能幫助吉利海外車型快速滿足當(dāng)?shù)刂悄芑瘶?biāo)準(zhǔn)。

歐洲市場，德國研發(fā)中心的升級(jí)將強(qiáng)化億咖通在高階輔助駕駛、車載AI大模型等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，助力吉利車型應(yīng)對(duì)歐洲嚴(yán)格的智能駕駛法規(guī)；在南美、東南亞等新興市場，億咖通的低成本、高適配性智能化方案，能精準(zhǔn)匹配當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)智能座艙、基礎(chǔ)輔助駕駛的需求，幫助吉利在與日系、韓系車企的競爭中形成差異化優(yōu)勢。

目前，億咖通已在全球設(shè)立13個(gè)運(yùn)營中心，覆蓋中國、德國、美國、巴西等多個(gè)國家和地區(qū)，形成了“研發(fā)-生產(chǎn)-交付”的全球化體系。借助這一體系，吉利海外工廠可實(shí)現(xiàn)智能化零部件的本地化供應(yīng)與快速迭代，避免了跨區(qū)域技術(shù)適配的滯后性，大幅提升海外車型的市場響應(yīng)速度。

正如吉利控股集團(tuán)副董事長李東輝所言，億咖通“作為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要技術(shù)合作伙伴的地位”，將在塑造全球智能汽車格局中發(fā)揮關(guān)鍵作用——而這一作用，首先將體現(xiàn)在吉利海外車型的競爭力提升上。

在智能化競爭時(shí)代，單一車型的技術(shù)輸出已難以形成長期競爭力。吉利通過孵化、扶持獨(dú)立的智能化科技企業(yè)，再以資本綁定實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同，既保證了技術(shù)研發(fā)的專業(yè)性與靈活性，又能讓核心技術(shù)深度適配自身海外戰(zhàn)略，形成“車企+科技公司”的生態(tài)協(xié)同模式。

歐洲市場是高階智能駕駛的核心競技場。吉利通過億咖通既可以在新興市場快速落地基礎(chǔ)智能化方案，搶占市場份額，也能在歐洲市場借助億咖通的研發(fā)資源，攻堅(jiān)高階智能駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從“性價(jià)比出海”到“技術(shù)出?！钡纳?jí)。

此次4560萬美元的注資，只是吉利海外智能化布局的一個(gè)縮影。隨著億咖通在德國研發(fā)中心的升級(jí)、南美與東南亞市場的深耕，其與吉利的協(xié)同效應(yīng)將進(jìn)一步釋放。

而這種“資本綁定技術(shù)、技術(shù)賦能市場”的模式，也將成為中國車企參與全球智能汽車競爭的核心競爭力之一。