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網(wǎng)易汽車3月11日?qǐng)?bào)道 如果說(shuō)四年前嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）第一次將高端新能源MPV這個(gè)品類帶入公眾視野還是一場(chǎng)豪賭，那么今天，當(dāng)?shù)?0萬(wàn)輛夢(mèng)想家緩緩駛下武漢黃金工廠的生產(chǎn)線，這場(chǎng)賭局已經(jīng)有了明確的答案。

3月10日，嵐圖汽車迎來(lái)了屬于自己的里程碑時(shí)刻——夢(mèng)想家車型累計(jì)第20萬(wàn)輛整車正式下線。在這個(gè)極具象征意義的日子，嵐圖用一款限量版新車來(lái)標(biāo)記這一節(jié)點(diǎn)：嵐圖夢(mèng)想家冠軍版，售價(jià)30.99萬(wàn)元。

這不是一次簡(jiǎn)單的新增配置版本，而是一場(chǎng)精準(zhǔn)的產(chǎn)品卡位。30.99萬(wàn)的價(jià)格，恰好落在主流家庭用戶能夠得著、又不至于讓錢包過(guò)于吃緊的區(qū)間。更重要的是，在這個(gè)價(jià)位段，它把華為目前最前沿的乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5一次性打包帶走。

放眼30萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)，能做到這一點(diǎn)的，目前確實(shí)找不到第二家。

｜把“滿血華為”拽下30萬(wàn)，冠軍版不玩虛的

先看硬貨。嵐圖夢(mèng)想家冠軍版搭載的華為乾崑智駕ADS 4.1，是當(dāng)前華為智駕體系中的頂流配置。激光雷達(dá)擁有250米的超遠(yuǎn)探測(cè)距離，不僅能識(shí)別30厘米的小型障礙物，在雨霧天氣和夜間這種傳統(tǒng)視覺(jué)方案的盲區(qū)里，依然能保持穩(wěn)定的環(huán)境感知能力。

有個(gè)細(xì)節(jié)值得單獨(dú)拎出來(lái)說(shuō)——窄路掉頭輔助。對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5.3米的MPV來(lái)說(shuō)，城市老街區(qū)、狹窄胡同里的掉頭操作，往往是考驗(yàn)駕駛者耐心和技術(shù)的時(shí)刻。冠軍版的這套系統(tǒng)可以自主規(guī)劃路線，完成掉頭動(dòng)作。對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，這種功能的實(shí)用價(jià)值，其實(shí)比那些花哨的炫技來(lái)得更踏實(shí)。

后排的17.3英寸3K娛樂(lè)屏也完整繼承了鴻蒙生態(tài)的多設(shè)備互聯(lián)能力。如果家里已經(jīng)習(xí)慣了華為生態(tài)，這臺(tái)車的座艙體驗(yàn)基本就是無(wú)感銜接。

| 安全，才是MPV的底層邏輯

MPV的安全性問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)是個(gè)敏感話題。第三排座椅和尾門之間的距離，在物理結(jié)構(gòu)上天然存在劣勢(shì)。嵐圖這一次在三排座椅靠背內(nèi)嵌了高強(qiáng)度鋼板——這不是什么炫技的黑科技，卻是實(shí)打?qū)嵉陌踩哂?。尤其?duì)于經(jīng)常把孩子和老人安排在第三排的家庭用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)細(xì)節(jié)的分量，可能比那些紙面上的加速數(shù)據(jù)更重。

另一個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注：110km/h超美標(biāo)高速追尾測(cè)試。這是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)這一測(cè)試的MPV車型。追尾碰撞的嚴(yán)苛程度，懂的人自然懂。而130km/h時(shí)速下可觸發(fā)的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，則是在主動(dòng)安全層面多了一道防線。

| 舒適性配置，不玩虛的

底盤方面，前雙叉臂、后五連桿的組合，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)，在30萬(wàn)級(jí)MPV里算得上是高規(guī)格。255mm寬度的20英寸輪胎，在這個(gè)級(jí)別的車型上并不多見——更寬的胎面意味著更好的濕地抓地力，對(duì)于一輛要拉著全家老小出行的MPV，雨天不打滑比什么都重要。

車內(nèi)還有個(gè)細(xì)節(jié)值得提一句：13升雙門智能冷暖箱，溫域覆蓋-6℃到50℃。夏天出門帶冷飲、冬天熱奶、長(zhǎng)途旅行給孩子溫個(gè)輔食，這些看似細(xì)碎的用車場(chǎng)景，恰恰是家用MPV用戶每天都會(huì)碰到的真實(shí)痛點(diǎn)。

| 20萬(wàn)輛背后的含金量

回到下線儀式本身。第20萬(wàn)輛夢(mèng)想家的車主，是兩屆奧運(yùn)會(huì)體操冠軍楊威。他在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)的一句話挺有意思：“我們家三個(gè)娃，經(jīng)常一家老小一起出行，MPV是剛需?！睆乃囊暯莵?lái)看，空間、舒適、安全、信任度，夢(mèng)想家都做到了“樣樣靠譜”。

嵐圖汽車董事長(zhǎng)盧放的說(shuō)法更直接：“中國(guó)人應(yīng)該有屬于自己的高端MPV?！边@話聽起來(lái)有點(diǎn)情懷，但如果看數(shù)據(jù)，夢(mèng)想家確實(shí)已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。單車均價(jià)超過(guò)40萬(wàn)，55%的用戶來(lái)自BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的增換購(gòu)——這意味著，它不是靠低價(jià)換市場(chǎng)，而是真正切入了高端用戶群體。

還有一個(gè)信息點(diǎn)值得留意：3月19日，嵐圖汽車將在港交所掛牌上市。如果順利，這將是“央國(guó)企高端新能源第一股”。資本市場(chǎng)的認(rèn)可，某種意義上也是對(duì)產(chǎn)品邏輯的認(rèn)可。

| 寫在最后

從2022年首次亮相，到如今20萬(wàn)輛下線，嵐圖夢(mèng)想家用了四年時(shí)間。這期間，市場(chǎng)上涌現(xiàn)了無(wú)數(shù)對(duì)標(biāo)它的產(chǎn)品，但夢(mèng)想家依然保持著自己的節(jié)奏。

冠軍版的推出，本質(zhì)上是在30萬(wàn)-70萬(wàn)的產(chǎn)品矩陣中，補(bǔ)上了最關(guān)鍵的一塊拼圖。嵐圖夢(mèng)想家山河版上探70萬(wàn)，普通版守住40萬(wàn)區(qū)間，冠軍版則精準(zhǔn)卡位30萬(wàn)級(jí)家庭用戶市場(chǎng)。這個(gè)價(jià)格帶，正好是當(dāng)下中國(guó)家庭消費(fèi)升級(jí)的核心區(qū)間。

20萬(wàn)輛是過(guò)去式的總結(jié)，冠軍版是現(xiàn)在式的卡位，而港股上市，則是未來(lái)式的想象空間。嵐圖夢(mèng)想家的故事，還沒(méi)講完。