【太平洋汽車 新車頻道】全新梅賽德斯-奔馳純電VLE全球首發(fā)，作為基于全新MPV架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)車型，該架構(gòu)具備模塊化、靈活性與可擴(kuò)展性三大核心優(yōu)勢，配備800V電氣架構(gòu)，WLTP工況下純電續(xù)航超過700km。

據(jù)悉，這款全新純電MPV未來將由福建奔馳負(fù)責(zé)投產(chǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)充梅賽德斯-奔馳在中國市場的新能源產(chǎn)品矩陣。

　　在設(shè)計(jì)方面，奔馳VLE提供兩種差異化風(fēng)格，充分滿足不同用戶的個性化審美需求。新車采用極具品牌辨識度的全新格柵設(shè)計(jì)，對奔馳經(jīng)典設(shè)計(jì)元素進(jìn)行現(xiàn)代化詮釋，可發(fā)光格柵邊框搭配經(jīng)典三叉星徽立標(biāo)或盾標(biāo)，氣場獨(dú)特且個性鮮明。引擎蓋上方兩道極具力量感的筋線，進(jìn)一步強(qiáng)化了車頭的硬朗姿態(tài)。

　　新車搭載新一代智能數(shù)字大燈，采用micro-LED技術(shù)；車尾設(shè)計(jì)同樣極具辨識度，弧形尾燈巧妙融入尾部擾流板之中，倒“U”形燈帶環(huán)繞整個車尾，當(dāng)乘客靠近車輛時，燈組會自動點(diǎn)亮示意，儀式感拉滿。

　　同時還有兩套外觀套件，分別為豪華風(fēng)格和AMG風(fēng)格，前者的線條更加簡約，并加入了鍍鉻裝飾，輪圈采用大餅樣式；而后者則更加凸顯運(yùn)動風(fēng)格，前臉兩側(cè)加入深色格柵和黑化的飾條，以及多輻式的雙色輪圈。

　　車身線條設(shè)計(jì)流暢舒展，從前臉向后自然延伸，勾勒出低趴動感的側(cè)面輪廓，通過官方數(shù)據(jù)顯示，新車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25，能優(yōu)化整車能耗表現(xiàn)。尾部設(shè)計(jì)亮點(diǎn)除了上面說到的環(huán)形燈帶，其后備箱車門的玻璃可以單獨(dú)開啟，這也是歐洲MPV常見的設(shè)計(jì)，方便車主在后備箱取物。

　　新車中控臺集成10.25英寸儀表屏、14英寸中央顯示屏及14英寸前排乘客顯示屏，后排則配備了31.3英寸8K全景屏，同時搭載800萬像素攝像頭。只需一句“你好，奔馳，開啟影院模式”，車頂便會緩緩降下巨幕，全車電動遮陽簾同步閉合，配合支持杜比全景聲的Burmester3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)及整體式音效系統(tǒng)，22個揚(yáng)聲器共同構(gòu)筑沉浸式聲場，讓全艙乘員都能享受影院級視聽體驗(yàn)。

　　空間布局方面，全新純電VLE采用三排座椅布局，最多可提供8座選擇，即便在滿員乘坐的情況下，車內(nèi)最大裝載容積仍可達(dá)795升。三排豪華座椅均支持電動調(diào)節(jié)，依托MB.OS全新架構(gòu)打造的遠(yuǎn)程座椅調(diào)節(jié)功能，可通過信息娛樂系統(tǒng)、門板座椅控制按鈕或梅賽德斯-奔馳App輕松操作。新車預(yù)設(shè)四種座椅模式：“載物模式”下，所有座椅前移至極限位置，釋放最大載物空間；“行政模式”下，第二排座椅后移，提供更寬裕的腿部空間，彰顯尊享格調(diào)；“混合模式”兼顧乘坐與裝載，讓空間分配更靈活；“標(biāo)準(zhǔn)模式”下，所有座椅恢復(fù)默認(rèn)位置，滿足日常舒適出行需求。

　　前排座椅與第二排電動調(diào)節(jié)尊享豪華座椅，均配備座椅通風(fēng)、加熱及按摩功能；第二排座椅除配備舒適頭枕、杯架與無線充電功能外，還集成帶按摩功能的腰部支撐與腿托，讓乘客可在放松休憩與高效辦公之間自由切換。第三排座椅同樣配備加熱功能，多區(qū)空調(diào)系統(tǒng)可快速將車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)至適宜狀態(tài)；中控臺內(nèi)置的雙溫控冷藏箱，集成制冷、加熱及UV紫外線消毒功能。

　　另外當(dāng)乘客走近車輛時，兩側(cè)電動滑門支持腳部感應(yīng)開啟，同時滑門配備可完全升降車窗與智能防夾機(jī)制，當(dāng)傳感器檢測到障礙物時，車門會立即停止關(guān)閉。

　　在座艙氛圍營造上，SkyView全景式天幕從B柱向后無縫延伸至車尾，讓整個座艙更顯通透開闊。全景式天幕、第二三排車窗及尾窗均可選裝電動遮陽簾，配合從駕駛艙延伸至第三排座椅的環(huán)境氛圍燈，營造出環(huán)抱式座艙氛圍，兼顧舒適感與儀式感。

　　智能駕駛輔助領(lǐng)域，全新奔馳VLE（詢底價|查參配）搭載全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，將在中國市場率先實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的智能領(lǐng)航與輔助泊車功能。硬件系統(tǒng)為10個外部攝像頭、5個雷達(dá)傳感器及12個超聲波傳感器組成，所有傳感器均連接至水冷高性能計(jì)算機(jī)，以充足算力保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行與功能拓展。
　　奔馳首創(chuàng)的AR平視顯示系統(tǒng)，可將車速、輔助駕駛系統(tǒng)提示信息及導(dǎo)航指引等關(guān)鍵內(nèi)容，直接投射至駕駛員視野中，無需低頭即可獲取核心信息?！俺两綄?dǎo)航”功能通過3D渲染技術(shù)，將輔助駕駛視圖與導(dǎo)航路線指引無縫融合于儀表屏內(nèi)，駕駛者既能清晰觀察車外環(huán)境，也能直觀了解各項(xiàng)輔助駕駛系統(tǒng)的協(xié)同工作狀態(tài)。

　　動力方面，首發(fā)車型VLE 300搭載115kWh三元鋰電池和一臺前置電機(jī)，最大功率203kW。在 WLTP 工況下續(xù)航里程超過700km。隨后還將推出VLE 400 4MATIC版本，配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率305kW，0-96km/h加速時間為6.4秒。

　　全新奔馳VLE采用800V電氣架構(gòu)，并支持300kW以上直流快充。充電15分鐘即可補(bǔ)充約355km續(xù)航。

　　最后底盤方面，全新奔馳VLE搭載帶智能減震與水平控制的AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)，車輛可利用地圖數(shù)據(jù)，在高速行駛時盡可能長時間保持較低車身姿態(tài)，從而降低風(fēng)阻、減少能耗。該系統(tǒng)還可通過梅賽德斯-奔馳智能云獲取Car-to-X路況信息，提前調(diào)節(jié)阻尼，主動緩解坑洼路面或減速帶帶來的沖擊。AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)支持40毫米底盤高度調(diào)節(jié)，不僅提升了復(fù)雜路況的通過性，也為上下車提供了便利，且首次支持語音控制調(diào)節(jié)。此外，新車搭載帶雙向各7度轉(zhuǎn)向角的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎直徑縮減至10.9米。

關(guān)于國產(chǎn)

　　奔馳VLE原型車已在黑河完成冬季測試，對整車耐久、極寒三電、極寒內(nèi)外飾、極寒操穩(wěn)等眾多項(xiàng)目開展嚴(yán)格驗(yàn)證，并將在國內(nèi)多地陸續(xù)開展高溫、高海拔測試，使其更好地符合中國氣候特征與道路狀況?；谌翸PV架構(gòu)的全新車型，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)進(jìn)行總里程近500萬公里的整車真實(shí)道路測試，其中國內(nèi)測試?yán)锍坛?00萬公里。

　　全新MPV架構(gòu)的全新奔馳VLE也將于福建奔馳汽車有限公司?；谌翸PV架構(gòu)的另一款高端豪華MPV——梅賽德斯-奔馳VLS也將同步推出，進(jìn)一步擴(kuò)展品牌在高端豪華MPV細(xì)分市場的產(chǎn)品布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）