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網(wǎng)易汽車4月19日?qǐng)?bào)道 繼去年打破紐北7分圈速大關(guān)，成為首個(gè)獲此殊榮的美國量產(chǎn)車后，福特Mustang（參數(shù)丨圖片） GTD再度刷新自身紀(jì)錄，以6分40秒835的成績?cè)賱?chuàng)奇跡。全新福特Mustang GTD Competition，是Mustang家族有史以來的巔峰之作，更是跑車性能的極致代表。

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利表示：“Mustang GTD是GT3賽車和可合法上路超級(jí)跑車間的橋梁。Mustang GTD Competition則將這一理念推向了新的高度。它足以讓歐洲的頂尖對(duì)手們夜不能寐?！?/p>

這一紀(jì)錄依舊由去年創(chuàng)造紀(jì)錄的車手Dirk Müller完成，Mustang GTD Competition成功躍升紐北圈速榜單原型車組別第6位。

福特賽車全球總監(jiān)Mark Rushbrook表示：“紐北的成績證明了我們?cè)谫愜囘\(yùn)動(dòng)中積累的經(jīng)驗(yàn)不會(huì)只停留在賽道上，而是被轉(zhuǎn)化并融入到公路車型中。對(duì)我們而言，每一寸土地都是試煉場?！?/p>

Mustang GTD Competition一舉將此前Mustang GTD創(chuàng)下的6分52秒072圈速縮短超11秒。這歸功于福特賽車的工程團(tuán)隊(duì)專注于關(guān)鍵性能方面的提升：

· 更強(qiáng)動(dòng)力：通過硬件升級(jí)和更加激進(jìn)的調(diào)校，Mustang GTD Competition的5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率已超過Mustang GTD的815馬力。同時(shí)升級(jí)了更強(qiáng)抓地力的高性能輪胎。

· 空氣動(dòng)力學(xué)：在原有減阻系統(tǒng)（DRS）基礎(chǔ)上，改進(jìn)尾翼、前部俯沖板以及后空氣動(dòng)力學(xué)輪拱，在滿足效率和空氣動(dòng)力學(xué)平衡的前提下，大幅提升下壓力。

· 減重：采用全新鎂合金輪轂、全新碳纖維桶形座椅、更輕的減震系統(tǒng)等多項(xiàng)減重措施。

6分40秒835的圈速達(dá)成不只是硬件的升級(jí)，是福特賽車部Mustang GTD團(tuán)隊(duì)不懈努力的結(jié)果，背后是工程師們的傾力付出。

Mark Rushbrook說：“想跑出6分40秒的成績，單靠硬件是做不到的。Mustang GTD Competition工程師團(tuán)隊(duì)犧牲了無數(shù)個(gè)夜晚和假期來榨取每一毫秒潛能?！?/p>

吉姆·法利表示：“將Mustang GTD Competition成就為一臺(tái)世界級(jí)的超級(jí)跑車，是福特賽車團(tuán)隊(duì)傾盡所有、把每一個(gè)細(xì)節(jié)做到極致的結(jié)果。他們做到了最好！成績也向全世界證明了這一點(diǎn)！”