一場巴黎奧運，讓全世界都認識了“QUEEN文”，也讓十堰這座小城，重新回到眾人視線中。

一方水土養(yǎng)一方人，鄭欽文堅韌的球風、不放棄的信念，和她的家鄉(xiāng)十堰，頗有共通之處。

縱觀十堰起伏的城市命運，既有朝秦暮楚的顛沛流離、山林四塞的流放之苦，也有武當名山的鐘靈毓秀、詩經故里的秦楚之風。這里曾生產過新中國過半的汽車，也曾在產業(yè)轉移中沒落；而今，又乘著新能源的“東風”，再度為城市爭得一份機遇。

年輕而古老，邊緣又中心，封閉且開放，諸多矛盾的形容，在這片山水相濟的城市中，得到了和諧的統(tǒng)一。

01天下第一仙山，其實是天崩開局

和豐饒富足的平原相比，“篳路藍縷，以啟山林”的十堰，可謂是天崩開局。

“九山半水半分田”的地形，意味著開荒不便、耕作不易。十堰地處多個區(qū)域的交叉地帶，更是沖突高發(fā)區(qū)域，建城史上一直伴隨著戰(zhàn)亂，屢屢易主。

比如戰(zhàn)國時期，十堰一帶處于秦楚征伐交鋒區(qū)，有的地區(qū)一時為秦所占，一時又為楚所并，衍生出“朝秦暮楚”之說[1]。

十堰山嶺連綿，耕作條件十分艱苦 / 圖蟲創(chuàng)意

兩千年前生在十堰，沒準能縱享一天內換兩次“國籍”的體驗。

更慘的是，十堰不僅有山林四塞，地勢險峻的debuff，而且由于地形起伏大，本身就多地形雨，高濕高溫，居住其中的人很容易生病，所以十堰成了比苦寒的寧古塔還早的流放之地。相傳堯帝的兒子丹朱，就被流放于今天十堰房縣一帶[2]。

作為天生“流放圣體”——秦朝流放罪人，漢唐流放宗室，十堰見證過諸多皇親國戚的落寞。

從秦時知名的呂不韋家族、嫪毐家族，到唐代廢太子乃至廢帝的李忠、李顯、李重茂等，都相繼被貶謫流放于均州、房州一帶[3]。

袁正洪在《中國歷代帝王將相特放房陵典籍錄》中提到，有52位帝王將相及其家眷，曾被流放到十堰[4]，不愧是“宮廷陪都”。

呂不韋家族，也曾被流放到十堰 / Wikimedia Commons

不過，地處邊緣地區(qū)，有苦也有甜。廟堂之人的流放監(jiān)獄，反過來卻成了江湖人心中的修煉寶地。

2500年前，尹喜攜老子所著《道德經》在武當山歸隱修道；600多年前，張三豐又將《易經》《道德經》的精髓與武術巧妙融為一體，在武當創(chuàng)立內家拳體系[5]。歷代厭倦了世俗喧囂，選擇歸隱山間的修士，將武當山捧到了“天下第一仙山”的位置。

玄天玉虛宮，位列武當九宮之首，著名道士張三豐曾在此修煉 / 圖蟲創(chuàng)意

更不用說，“南跨荊襄、北枕商洛、東撫南陽、西掖漢中”的獨特的地理位置，讓十堰有了“南船北馬、川陜咽喉、四省通衢”的便利。

一直接收移民、流民的十堰，由此培育出包容而燦爛的本地民俗文化?！懊穸嗲匾?、俗尚楚歌”這樣交融的民俗風情保留至今，十堰也得名“中國詩經文化之鄉(xiāng)”[6]。

02被汽車拉來的城市，曾經是全國一流

時也命也，十堰特殊的地理位置，在機緣巧合下，成為了它現(xiàn)代工業(yè)起步的最大優(yōu)勢。

20世紀60年代，為了應對愈發(fā)嚴峻的國際形勢，中國掀起了大規(guī)模的“三線建設”。大批工礦企業(yè)被搬遷、新建在中西部的大山深處。

十堰城區(qū)地勢落差較大，樓房鱗次櫛比 / 圖蟲創(chuàng)意

當時，中國有實力的汽車工廠只有5家，全都在沿邊沿海地區(qū)[7]。為了確保國內的汽車工業(yè)生產安全，建設二汽被提上日程，而且必須根據(jù)“靠山、分散、隱蔽”的六字方針確定廠址[8]。

十堰不僅完美符合三線工廠的布局要求，廠房還可以分別建在當?shù)?0多條高差150米左右的山溝里，具有軍事隱蔽性[8]。

加上十堰位于三省交界處，進可到關中，退可抵四川，而且漢江從十堰城北而過，于武漢市匯入長江，一旦遇到戰(zhàn)爭，這里將非常有利于物資運輸和人員撤離。

漢江，從十堰城北的鄖陽區(qū)穿過，向南可直通武漢 / 圖蟲創(chuàng)意

在國防的特殊需求下，十堰這一原本發(fā)展落后的山區(qū)，打敗武漢等地，成了最佳之選[8]。

在二汽開始建設前，十堰還是個小鎮(zhèn)，而且全鎮(zhèn)只有一條街，人家不足百戶，硬要數(shù)工業(yè)基礎，只能找到一處打鐵鋪[9]。

但在二汽到來的1969年，十堰從鎮(zhèn)被提拔為地級市。

1973年，為解決二汽十幾萬人生活的后顧之憂，十堰又被升格為省轄市。那時候，十堰和二汽幾乎等同于一體。二汽的廠領導，基本就是十堰市的黨政領導，直到1982年才分開[10]。

在二汽的鼎盛時期，十堰和二汽彼此成就，共同構筑了“東方底特律”的故事。1985年，二汽產銷量和上繳稅收均占全國車企的60%以上，撐起中國汽車業(yè)半壁江山[8]。

隨著二汽的員工在十堰扎根安家，十堰也逐漸構建起現(xiàn)代城市格局，大型城市購物中心、劇院相繼落地。從一條路、25盞路燈的小鎮(zhèn)，迅速變身為應有盡有的區(qū)域性中心城市。

五堰商圈，是十堰城區(qū)發(fā)展較早、規(guī)模較大的商業(yè)區(qū) / 圖蟲創(chuàng)意

當時，就連雙方的發(fā)展規(guī)劃里，都要寫入對方的名字。

1989年，二汽和十堰市制定了“雙納入”規(guī)劃，要求二汽在做發(fā)展規(guī)劃時，優(yōu)先安排十堰市的發(fā)展規(guī)劃，十堰市的城市建設總體規(guī)劃也要以二汽的發(fā)展規(guī)劃為主[11]。

1992年，十堰名列全國小康城市第6位、全國城市綜合實力評比第22名，車城之稱一時流傳[12]。

03東風去復歸，十堰不做“廢都”

然而，就在這看似天作之合的發(fā)展路徑中，一顆分離的種子已經悄悄埋下。

隨著國際環(huán)境的改善，十堰自身工業(yè)基礎相對較差、市場腹地狹窄、相對偏遠等區(qū)位劣勢日益凸顯。

而汽車，偏偏是一個資本密集、技術密集、勞動力密集、產業(yè)關聯(lián)度高的產業(yè)。十堰與二汽（后改名東風汽車）間，也逐漸“貌合神離”。

2003年9月，東風公司“遷都”市場腹地更深、交通更為便利的省會武漢。有當?shù)馗刹拷邮懿稍L時提到，“東風走的時候，說了一句話，假如十堰能提供一個300畝的連片土地，企業(yè)都不會遷走”[13]。

東風公司遷到省會武漢，建設了寬闊而嶄新的園區(qū) / 圖蟲創(chuàng)意

東風的撤離，給十堰帶來了不小的打擊。

統(tǒng)計公報顯示，在東風搬走的前一年，十堰工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，2002年工業(yè)完成增加值同比增長18.1%，GDP增幅達到13.9%，是地市合并以來的最高增速[14]。

對比2003年，十堰在統(tǒng)計公報中承認，“受主導產業(yè)、主導企業(yè)生產階段性波動的影響，工業(yè)生產出現(xiàn)下降”，工業(yè)增加值下降4%[15]。2005年，十堰工業(yè)生產依然“整體在低位徘徊”，工業(yè)增加值比上年下降3.9%[16]。

好在，習慣了歷史跌宕起伏的十堰，沒有失去自己的頑強和韌性。

直面東風出走的教訓，十多年間，十堰通過山地整理和用地調整，開展老工業(yè)區(qū)的搬遷改造升級工作，并新建了一批工業(yè)園區(qū)；漢十高速、高鐵通車，武當山機場通航，設計時速350公里的西十高鐵正在建設中，交通條件也大有改善。

漢十高鐵與福銀高速，交匯于丹江口水庫邊緣 / 圖蟲創(chuàng)意

萬事俱備，借著新能源汽車發(fā)展的“東風”，十堰的汽車產業(yè)重整旗鼓。2023年，十堰生產新能源汽車8.2萬輛、占全省的20.5％，出口6.5萬輛、占全省的80％[17]。

新能源汽車產業(yè)的產業(yè)集聚效應，也開始慢慢顯露。如今，十堰的新型電池產業(yè)已經在省內顯山露水。2022年，十堰的動力電池產能占全省比重14.6%，磷酸鐵鋰的產能，在全省則占比高達37.6%[18]。

不僅如此，趁著文旅東風，過去流放之地的“窮山惡水”，如今成了社交平臺上熱議的“仙山秀水”。A級景區(qū)數(shù)量居全省第一的十堰，為了接上這輪潑天富貴，頗費苦心。

從文旅局長齊上短視頻平臺大力宣傳本地風景開始，十堰文旅的的動作就沒停過。光是2024年，十堰市就圍繞武當山建設了36個重點文旅項目，推出8條精品文旅線路，還開展了十堰高校新生免票等優(yōu)惠活動[19]。

努力有很明顯的收獲。今年僅上半年，十堰接待游客達7076.6萬人次，旅游綜合收入743.5億元，分別增長了16.8%、18.8%[19]。

在武當山巔極目四方，八百里秀麗風光盡收眼底 / 圖蟲創(chuàng)意

歷史的東風，似乎正在重新光臨這座小城。今年夏天，鄭欽文的強勢出圈，也讓更多的人重新看到、認識了不甘于命運的十堰。

從天崩開局、流放之地，到如今的仙山、秀水、汽車城，把一手爛牌打出存在感的十堰，深諳蟄伏與等待的道理——時代東風起，又可上青云。

撰文 | 年糕菌

參考文獻

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[10] 十堰市地方志編纂委員會. (2014). 十堰市志（1866-2008）. 北京：中國文史出版社.

[11] 十堰市檔案館. (2003). 十堰市支持東風汽車公司紀實. Retrieved 16 October 2024 from http://www.sydaxxw.com/dawh/dags/201909/t20190919_3574289.shtml.

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[14] 十堰市統(tǒng)計局. (2003). 十堰市二○○二年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報.

[15] 十堰市統(tǒng)計局. (2004). 十堰市統(tǒng)計局關于2003年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報.

[16] 十堰市統(tǒng)計局. (2006). 2005年十堰市國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報.

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[18] 夏永輝, 段吉雄, 徐春曉, & 柯楊. (2023). 十堰“換道領跑”新能源汽車. 湖北日報. Retrieved 16 October 2024 from http://news.cnhubei.com/content/2023-10/08/content_16737245.html.

[19] 陳赟, & 趙龍文. (2024). 半年經濟觀察·看市州｜十堰：“武當突破”激活全域旅游. 長江云新聞. Retrieved 16 October 2024 from  https://news.hbtv.com.cn/p/4459268.html.