作為其逐年減少環(huán)境排放并到 2050 年實現碳中和承諾的一部分，豐田已著手為其電氣化創(chuàng)建可持續(xù)的閉環(huán)電池生態(tài)系統(tǒng)。該任務不僅側重于將電池收集、測試和回收為原材料，以創(chuàng)建可持續(xù)的供應鏈，還旨在通過利用電池健康篩查工具和授權，為再制造和再利用的豐田混合動力電動汽車電池開發(fā)二次利用機會。

結合這些目標，豐田和 Redwood Materials (Redwood) 將為豐田提出的電池生態(tài)系統(tǒng)探索一系列報廢電池解決方案。最初，這項合作將集中在豐田混合動力電動汽車電池的收集、測試和回收上。然后，兩家公司將尋求擴展到其他領域，例如整個北美的電池健康檢查和數據管理、再制造和電池材料供應。

“我們很高興與 Redwood Materials 合作，為我們的電動動力系統(tǒng)在報廢時確定解決方案，這有助于我們創(chuàng)建可持續(xù)的循環(huán)電池生態(tài)系統(tǒng)的愿景，” 豐田集團業(yè)務發(fā)展副總裁 Christopher Yang 說?！拔覀冎铝τ陂_發(fā)可持續(xù)的解決方案，使我們的電池能夠在電動汽車的初始生命周期之外提供價值。這也有助于實現我們的碳中和目標以及我們?yōu)樗腥私⒁粋€更可持續(xù)的世界的使命?！?/p>

Redwood Materials 通過提供由回收電池生產的國內陽極和陰極材料的大規(guī)模來源，正在降低鋰離子電池的環(huán)境影響和成本。Redwood 每年會收到超過 6 GWh 的報廢電池進行回收，然后將其提煉并再制造成關鍵的電池材料。該公司計劃到 2025 年將美國陽極和陰極組件的年產量提高到 100 GWh，足以每年生產超過 100 萬輛電動汽車。豐田和 Redwood 將一起研究如何將通過國內電池材料制造的電池回收無縫納入豐田的電池生產戰(zhàn)略，從北美開始。

“豐田在 20 多年前推出了豐田普銳斯（參數丨圖片），為清潔交通鋪平了道路。他們承諾不僅在這十年內銷售數百萬輛電動汽車，而且確保它們在未來的循環(huán)性是電氣化的關鍵一步，”Redwood Materials 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 JB Straubel 說?！癛edwood 和豐田在降低環(huán)境影響和運輸成本方面的共同愿景將繼續(xù)加速電動汽車的采用和普及?！?/p>

豐田的生產計劃包括在美國新增和增加汽車電池生產。最近，豐田宣布投資 12.9 億美元在北卡羅來納州豐田電池制造 (TBMNC) 的新北美電池工廠。建成后，TBMNC 預計每年可為 120 萬輛電動汽車生產電池組。豐田預計到 2030 年將在全球銷售 800 萬輛電動汽車。