現(xiàn)在年輕一代的聲音都很傾向于選國產車，

而且現(xiàn)在國產車的銷量的確在增長，

大家似乎對于汽車消費，

不再像以前那樣崇洋媚外了，

這當然是有原因的。

要知道，從前消費者并不是不愛國，

只不過自主品牌可太讓人失望了。

不僅發(fā)動機，變速箱，底盤等核心技術落后，

對供應鏈無控制力

這樣的水平造出來的車，

自然會出現(xiàn)各種問題，

口碑更是稀碎。

而且就連外觀造型也喜歡抄襲合資車或大牌，

一度出現(xiàn)了很多連皮都懶得拉的山寨車型，

要么自己原創(chuàng)設計的毫無美感，

濃濃的城鄉(xiāng)結合部風。

確實太LOW。

但近幾年這些情況

一切都變了，

埋頭追趕的頭部自主廠商，

逐漸掌握了核心技術。

一部分歸功于當年合資后技術的引進和消化，

一部分則是汽車新四化時代的到來，

給了自主品牌彎道超車的機會。

尤其是后者，

如今的自主品牌，

在新能源和汽車智能化的水平上，

已經追近世界一流廠商，

甚至部分領域實現(xiàn)了突破。

同時經過這么多年的發(fā)展和沉淀，

供應鏈端也有不小進步，

車輛可靠性、安全性和品質同樣不輸合資車。

這些硬實力的提升，

讓中國消費者比以往任何時候都更清楚，

一輛車的需求對不對胃口，

跟它是自主品牌還是合資品牌不再有直接聯(lián)系。

另外，

國力的提升，

讓如今年輕一代的消費者對國貨更加自信。

老一輩的消費者，

年輕時目睹的是中國工業(yè)品遠不如進口產品，

大家都崇尚外國貨，

包包衣服上面別有中文字。

年輕消費者則不同，

他們成長過程中經歷的是，

超級高鐵網(wǎng)絡、嫦娥探月、東風導彈和福建艦，

這些快速迫近世界首位的工業(yè)品。

外加為什么現(xiàn)在日本、德國電器銷量下滑厲害？

反而格力、海爾、美的一次次異軍突出？

為什么康師傅、統(tǒng)一這些方便面酸菜面危機？

反而白象等民族老牌電商平臺賣斷貨？

為什么“買車三成價格都給了車標”的批評聲，

逐漸取代了“這豪車真有面子”之類的贊美聲？

因為中國已經不是十幾年前的制造代工大國，

已經變成了全球矚目的制造創(chuàng)造大國。

中國消費者的衣食住行已經逐漸擺脫西方價值觀的束縛，

懂得用理性的眼光尋找高質價比的產品，

所以年輕一代對國產的偏見比前代人小得多，

甚至更加認可。

隨著新國貨時代的到來，

洋貨高級的溢價光環(huán)只會加速褪去，

買車先看標的“傳統(tǒng)”自然是不再有必要了。