8月伊始，一直處于風(fēng)口浪尖的汽車(chē)行業(yè)也發(fā)布了7月份的產(chǎn)銷(xiāo)量，其實(shí)在傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)量周期來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)了上半年的補(bǔ)貼減免政策，下半年政策未明的情況下，7-8月一般都是汽車(chē)行業(yè)的淡季，今年大部分的車(chē)企相對(duì)6月耀眼的數(shù)據(jù)也有些許的回落，但在這一其中有一個(gè)品牌繼續(xù)高歌猛進(jìn)，延續(xù)了從年初開(kāi)始的增長(zhǎng)勢(shì)頭，它就是比亞迪。7月份比亞迪共售出汽車(chē)162,530輛，同比增長(zhǎng)183.1%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售162,214，同比增長(zhǎng)184.7%，環(huán)比增長(zhǎng)21.3%，在眾多廠家中一騎絕塵。而就在當(dāng)天，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單出爐，比亞迪成為其中一家月銷(xiāo)16.2萬(wàn)輛汽車(chē)的世界500強(qiáng)企業(yè)。

銷(xiāo)量增長(zhǎng) 成績(jī)喜人

比亞迪剛剛公布的7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為162,214輛，同比增長(zhǎng)184.7%，環(huán)比增長(zhǎng)21.3%

比亞迪在汽車(chē)世界的版圖不斷擴(kuò)大，目前其產(chǎn)品橫跨轎車(chē)、SUV、客車(chē)等全系列車(chē)型，加之其研發(fā)和三點(diǎn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，使得比亞迪穩(wěn)穩(wěn)站在了所有中國(guó)車(chē)企的前面，并開(kāi)始進(jìn)軍海外市場(chǎng)

比亞迪在7月底宣布進(jìn)軍全球車(chē)企第一的豐田的大本營(yíng)日本市場(chǎng)，緊接著在8月第一天就宣布進(jìn)入大眾汽車(chē)的大本營(yíng)德國(guó)市場(chǎng)。

從1995年到2022年，比亞迪27年的堅(jiān)持，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，成為一家提供新能源整體解決方案的500強(qiáng)企業(yè)，其中新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)230萬(wàn)輛。

回看當(dāng)下， 比亞迪已經(jīng)擁有員工約29萬(wàn)人，業(yè)務(wù)橫跨汽車(chē)、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，在香港和深圳兩地上市，是一家名副其實(shí)的超級(jí)企業(yè)

自2022年1月1日至6月30日，比亞迪股價(jià)上漲了24.38%，在這一階段，比亞迪的估值一度沖上萬(wàn)億，成為A為數(shù)不多的萬(wàn)億俱樂(lè)部成員。目前，比亞迪成為市值全球排名第三的汽車(chē)公司。

比亞迪的成功，絕非偶然

一、技術(shù)自信 源于 技術(shù)積累

在經(jīng)濟(jì)全球化與信息時(shí)代，比亞迪的高度并不著眼于眼前，更不局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，早在去年比亞迪就發(fā)布了獨(dú)家專(zhuān)利的刀片電池，讓世界看到了中國(guó)制造的新高度，而在4月初，比亞迪就官宣停產(chǎn)燃油車(chē)，徹底轉(zhuǎn)向新能源賽道，這也顯示了比亞迪在新能源賽道的決心以及技術(shù)自信，同時(shí)比亞迪也將全新的技術(shù)迭代應(yīng)用到包括王朝家族的新能源車(chē)系中，DM、EV雙輪驅(qū)動(dòng)齊頭并進(jìn)，讓清潔能源進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，截止7月底，比亞迪的新能源車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)已經(jīng)超過(guò)230萬(wàn)輛，不斷攀升的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就是消費(fèi)者對(duì)于比亞迪最高的認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)新能源的彎道超車(chē)，算是成了。

現(xiàn)在比亞迪一共設(shè)有11個(gè)研究院，2020年的研發(fā)投入總額超過(guò)85億元，占營(yíng)業(yè)收入比例為5.5%。截至2021年4月，比亞迪在全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利約3.2萬(wàn)項(xiàng)，其中已被授權(quán)專(zhuān)利約2.1萬(wàn)項(xiàng)，在專(zhuān)利的創(chuàng)新指數(shù)、數(shù)量和強(qiáng)度環(huán)節(jié)都穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利榜首。

到今天，當(dāng)廣汽集團(tuán)高呼為動(dòng)力電池廠家做嫁衣之時(shí)，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈自研、自產(chǎn)和自供；當(dāng)全球車(chē)企都受制于芯片短缺而縮減產(chǎn)能之時(shí)，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了IGBT、SiC器件為核心的功率半導(dǎo)體器件、MCU芯片等半導(dǎo)體，以及iTAC智能扭矩控制和BSC制動(dòng)安全控制等動(dòng)力系統(tǒng)的自給自足。

【刀片電池】

【DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)】

【e平臺(tái)3.0】

二、深耕全球化市場(chǎng) 務(wù)實(shí)合作

比亞迪純電動(dòng)商用車(chē)已成功進(jìn)入歐美日韓澳等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，比亞迪商用車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)售8.5萬(wàn)臺(tái)，其中純電動(dòng)客車(chē)超7萬(wàn)臺(tái)，純電動(dòng)卡車(chē)及專(zhuān)用車(chē)超1.5萬(wàn)臺(tái)，足跡遍布全球70多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的400多個(gè)城市。

在歐洲，比亞迪純電動(dòng)大巴已在歐洲20多個(gè)國(guó)家、100多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，2021年先后斬獲了羅馬尼亞、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、芬蘭等國(guó)家的多個(gè)大訂單，并先后交付了包括英國(guó)、西班牙、瑞典在內(nèi)的歐洲多國(guó)訂單。2022年5月，比亞迪與英國(guó)巴士制造商合作伙伴亞歷山大?丹尼斯（ADL）聯(lián)袂打造的第1000臺(tái)純電動(dòng)大巴成功交付給英國(guó)知名公交運(yùn)營(yíng)商Stagecoach，將為蘇格蘭阿伯丁市居民提供零排放出行服務(wù)。

在美洲，比亞迪成功中標(biāo)哥倫比亞1002臺(tái)大巴訂單，這也是比亞迪海外最大純電動(dòng)巴士訂單；并在墨西哥交付拉美最大純電動(dòng)物流卡車(chē)車(chē)隊(duì)。截至目前，比亞迪在拉美累計(jì)獲得超過(guò)2000臺(tái)純電動(dòng)巴士訂單；在北美，比亞迪純電動(dòng)大巴已交付60多個(gè)客戶(hù)，占據(jù)主導(dǎo)性市場(chǎng)份額。

在亞太，比亞迪大巴已成功進(jìn)入日本、韓國(guó)、澳大利亞和新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家，足跡遍布亞太20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的40多個(gè)城市。在日本，比亞迪純電動(dòng)巴士市占率排名第一，并在2021年與京阪巴士及關(guān)西電力合作，共同打造的日本首條純電動(dòng)公交環(huán)線也正式運(yùn)行。

2010年5月，世界知名的戴姆勒公司與比亞迪簽署合作協(xié)議，成立合資公司，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，推出高端品牌騰勢(shì)。

2019年7月19日，比亞迪股份有限公司與豐田汽車(chē)公司簽訂合約，共同開(kāi)發(fā)轎車(chē)和低底盤(pán)SUV的純電動(dòng)車(chē)型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。2019年11月7日，比亞迪股份有限公司與豐田汽車(chē)公司合資的純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司——比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司正式成立。

2021年12月24日，比亞迪與Momenta在深圳舉行合資公司揭牌儀式，官宣成立“深圳市迪派智行科技有限公司”。為雙方長(zhǎng)期在智能駕駛領(lǐng)域，攜手融合發(fā)展高等級(jí)智能駕駛技術(shù)正式拉開(kāi)序幕。

2022年1月12日，由比亞迪與美國(guó)科創(chuàng)公司Nuro聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)的第三代純電動(dòng)無(wú)人駕駛配送車(chē)正式發(fā)布。該項(xiàng)目于2019年8月正式啟動(dòng)，計(jì)劃于2023年初投入量產(chǎn)，將為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供更智能、更環(huán)保的配送服務(wù)。

2022年3月23日，比亞迪宣布與全球領(lǐng)先的人工智能計(jì)算制造商英偉達(dá)（NVIDIA）在智能駕駛技術(shù)方面達(dá)成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車(chē)上搭載英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能駕駛和智能泊車(chē)。

2021年3月23日，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，攜手提升比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）用戶(hù)的充電體驗(yàn)。雙方將首先在中國(guó)和歐洲開(kāi)啟合作，并計(jì)劃將這一合作關(guān)系擴(kuò)展到全球。

二、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任

面對(duì)疫情，比亞迪也援產(chǎn)各地口罩以及消毒液，一下就成為全球最大口罩制造商，馳援了80多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。3天出圖紙、7天出設(shè)備、10天口罩下線，24天就成為了全球最大的口罩廠，口罩最高日產(chǎn)量達(dá)1億只。

在環(huán)保方面，2021年8月19日，比亞迪繼在年初宣布啟動(dòng)企業(yè)碳中和規(guī)劃研究之后，正式啟動(dòng)坪山工業(yè)園首個(gè)“零碳園區(qū)”項(xiàng)目，打造中國(guó)汽車(chē)品牌首個(gè)零碳園區(qū)總部。

2021年11月12日，為期兩周的第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP26）在英國(guó)蘇格蘭格拉斯哥順利閉幕。大會(huì)期間，比亞迪受邀參與了多個(gè)相關(guān)活動(dòng)并進(jìn)行專(zhuān)題討論及主題演講。在COP26大會(huì)的倡議下，比亞迪與政府、企業(yè)和環(huán)保機(jī)構(gòu)等多方組織一起，共同簽署三份協(xié)議，以加快推進(jìn)全球電動(dòng)化進(jìn)程和配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。與此同時(shí)，比亞迪純電動(dòng)大巴也作為官方接駁車(chē)輛為190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的代表們提供綠色出行服務(wù)。

小結(jié)

比亞迪的成功是多方面多維度的，富有遠(yuǎn)見(jiàn)的產(chǎn)業(yè)布局、腳踏實(shí)地的技術(shù)積累、出色的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，使得比亞迪一躍成為了國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的“標(biāo)桿”。大家想一下，電子產(chǎn)品、軟件系統(tǒng)和服務(wù)結(jié)合產(chǎn)生一個(gè)閉環(huán)，就造就了蘋(píng)果這樣一個(gè)怪物，那么，四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)將會(huì)讓比亞迪走向何處，有人將比亞迪稱(chēng)之為中國(guó)的“蘋(píng)果”或者“特斯拉”，這一言論大錯(cuò)特錯(cuò)，比亞迪將成為世界的獨(dú)一無(wú)二的比亞迪，未來(lái)能夠擊敗比亞迪的可能只有他自己。