8月伊始，一直處于風(fēng)口浪尖的汽車行業(yè)也發(fā)布了7月份的產(chǎn)銷量，其實在傳統(tǒng)的汽車銷量周期來說，經(jīng)過了上半年的補貼減免政策，下半年政策未明的情況下，7-8月一般都是汽車行業(yè)的淡季，今年大部分的車企相對6月耀眼的數(shù)據(jù)也有些許的回落，但在這一其中有一個品牌繼續(xù)高歌猛進，延續(xù)了從年初開始的增長勢頭，它就是比亞迪。7月份比亞迪共售出汽車162,530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162,214，同比增長184.7%，環(huán)比增長21.3%，在眾多廠家中一騎絕塵。而就在當(dāng)天，《財富》世界500強榜單出爐，比亞迪成為其中一家月銷16.2萬輛汽車的世界500強企業(yè)。

銷量增長 成績喜人

比亞迪剛剛公布的7月銷量數(shù)據(jù)中，乘用車銷量為162,214輛，同比增長184.7%，環(huán)比增長21.3%

比亞迪在汽車世界的版圖不斷擴大，目前其產(chǎn)品橫跨轎車、SUV、客車等全系列車型，加之其研發(fā)和三點技術(shù)的優(yōu)勢，使得比亞迪穩(wěn)穩(wěn)站在了所有中國車企的前面，并開始進軍海外市場

比亞迪在7月底宣布進軍全球車企第一的豐田的大本營日本市場，緊接著在8月第一天就宣布進入大眾汽車的大本營德國市場。

從1995年到2022年，比亞迪27年的堅持，實現(xiàn)了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，成為一家提供新能源整體解決方案的500強企業(yè)，其中新能源汽車累計銷量超過230萬輛。

回看當(dāng)下， 比亞迪已經(jīng)擁有員工約29萬人，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，在香港和深圳兩地上市，是一家名副其實的超級企業(yè)

自2022年1月1日至6月30日，比亞迪股價上漲了24.38%，在這一階段，比亞迪的估值一度沖上萬億，成為A為數(shù)不多的萬億俱樂部成員。目前，比亞迪成為市值全球排名第三的汽車公司。

比亞迪的成功，絕非偶然

一、技術(shù)自信 源于 技術(shù)積累

在經(jīng)濟全球化與信息時代，比亞迪的高度并不著眼于眼前，更不局限于國內(nèi)市場，早在去年比亞迪就發(fā)布了獨家專利的刀片電池，讓世界看到了中國制造的新高度，而在4月初，比亞迪就官宣停產(chǎn)燃油車，徹底轉(zhuǎn)向新能源賽道，這也顯示了比亞迪在新能源賽道的決心以及技術(shù)自信，同時比亞迪也將全新的技術(shù)迭代應(yīng)用到包括王朝家族的新能源車系中，DM、EV雙輪驅(qū)動齊頭并進，讓清潔能源進入千家萬戶，截止7月底，比亞迪的新能源車銷量累計已經(jīng)超過230萬輛，不斷攀升的銷量數(shù)據(jù)就是消費者對于比亞迪最高的認可，國產(chǎn)汽車新能源的彎道超車，算是成了。

現(xiàn)在比亞迪一共設(shè)有11個研究院，2020年的研發(fā)投入總額超過85億元，占營業(yè)收入比例為5.5%。截至2021年4月，比亞迪在全球累計申請專利約3.2萬項，其中已被授權(quán)專利約2.1萬項，在專利的創(chuàng)新指數(shù)、數(shù)量和強度環(huán)節(jié)都穩(wěn)居中國新能源汽車專利榜首。

到今天，當(dāng)廣汽集團高呼為動力電池廠家做嫁衣之時，比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)了動力電池的產(chǎn)業(yè)鏈自研、自產(chǎn)和自供；當(dāng)全球車企都受制于芯片短缺而縮減產(chǎn)能之時，比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)了IGBT、SiC器件為核心的功率半導(dǎo)體器件、MCU芯片等半導(dǎo)體，以及iTAC智能扭矩控制和BSC制動安全控制等動力系統(tǒng)的自給自足。

【刀片電池】

【DM-i超級混動技術(shù)】

【e平臺3.0】

二、深耕全球化市場 務(wù)實合作

比亞迪純電動商用車已成功進入歐美日韓澳等發(fā)達國家市場，比亞迪商用車全球累計銷售8.5萬臺，其中純電動客車超7萬臺，純電動卡車及專用車超1.5萬臺，足跡遍布全球70多個國家及地區(qū)的400多個城市。

在歐洲，比亞迪純電動大巴已在歐洲20多個國家、100多個城市運營，2021年先后斬獲了羅馬尼亞、德國、英國、瑞典、芬蘭等國家的多個大訂單，并先后交付了包括英國、西班牙、瑞典在內(nèi)的歐洲多國訂單。2022年5月，比亞迪與英國巴士制造商合作伙伴亞歷山大?丹尼斯（ADL）聯(lián)袂打造的第1000臺純電動大巴成功交付給英國知名公交運營商Stagecoach，將為蘇格蘭阿伯丁市居民提供零排放出行服務(wù)。

在美洲，比亞迪成功中標哥倫比亞1002臺大巴訂單，這也是比亞迪海外最大純電動巴士訂單；并在墨西哥交付拉美最大純電動物流卡車車隊。截至目前，比亞迪在拉美累計獲得超過2000臺純電動巴士訂單；在北美，比亞迪純電動大巴已交付60多個客戶，占據(jù)主導(dǎo)性市場份額。

在亞太，比亞迪大巴已成功進入日本、韓國、澳大利亞和新加坡等發(fā)達國家，足跡遍布亞太20多個國家和地區(qū)的40多個城市。在日本，比亞迪純電動巴士市占率排名第一，并在2021年與京阪巴士及關(guān)西電力合作，共同打造的日本首條純電動公交環(huán)線也正式運行。

2010年5月，世界知名的戴姆勒公司與比亞迪簽署合作協(xié)議，成立合資公司，開發(fā)電動汽車，推出高端品牌騰勢。

2019年7月19日，比亞迪股份有限公司與豐田汽車公司簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池。2019年11月7日，比亞迪股份有限公司與豐田汽車公司合資的純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。

2021年12月24日，比亞迪與Momenta在深圳舉行合資公司揭牌儀式，官宣成立“深圳市迪派智行科技有限公司”。為雙方長期在智能駕駛領(lǐng)域，攜手融合發(fā)展高等級智能駕駛技術(shù)正式拉開序幕。

2022年1月12日，由比亞迪與美國科創(chuàng)公司Nuro聯(lián)合研發(fā)設(shè)計的第三代純電動無人駕駛配送車正式發(fā)布。該項目于2019年8月正式啟動，計劃于2023年初投入量產(chǎn)，將為當(dāng)?shù)叵M者提供更智能、更環(huán)保的配送服務(wù)。

2022年3月23日，比亞迪宣布與全球領(lǐng)先的人工智能計算制造商英偉達（NVIDIA）在智能駕駛技術(shù)方面達成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺，實現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車。

2021年3月23日，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進能源轉(zhuǎn)型，攜手提升比亞迪純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）用戶的充電體驗。雙方將首先在中國和歐洲開啟合作，并計劃將這一合作關(guān)系擴展到全球。

二、承擔(dān)社會責(zé)任

面對疫情，比亞迪也援產(chǎn)各地口罩以及消毒液，一下就成為全球最大口罩制造商，馳援了80多個國家及地區(qū)。3天出圖紙、7天出設(shè)備、10天口罩下線，24天就成為了全球最大的口罩廠，口罩最高日產(chǎn)量達1億只。

在環(huán)保方面，2021年8月19日，比亞迪繼在年初宣布啟動企業(yè)碳中和規(guī)劃研究之后，正式啟動坪山工業(yè)園首個“零碳園區(qū)”項目，打造中國汽車品牌首個零碳園區(qū)總部。

2021年11月12日，為期兩周的第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）在英國蘇格蘭格拉斯哥順利閉幕。大會期間，比亞迪受邀參與了多個相關(guān)活動并進行專題討論及主題演講。在COP26大會的倡議下，比亞迪與政府、企業(yè)和環(huán)保機構(gòu)等多方組織一起，共同簽署三份協(xié)議，以加快推進全球電動化進程和配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。與此同時，比亞迪純電動大巴也作為官方接駁車輛為190多個國家和地區(qū)的代表們提供綠色出行服務(wù)。

小結(jié)

比亞迪的成功是多方面多維度的，富有遠見的產(chǎn)業(yè)布局、腳踏實地的技術(shù)積累、出色的產(chǎn)品競爭力以及強烈的社會責(zé)任感，使得比亞迪一躍成為了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的“標桿”。大家想一下，電子產(chǎn)品、軟件系統(tǒng)和服務(wù)結(jié)合產(chǎn)生一個閉環(huán)，就造就了蘋果這樣一個怪物，那么，四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)將會讓比亞迪走向何處，有人將比亞迪稱之為中國的“蘋果”或者“特斯拉”，這一言論大錯特錯，比亞迪將成為世界的獨一無二的比亞迪，未來能夠擊敗比亞迪的可能只有他自己。