日前，全新東風(fēng)標(biāo)致408（參數(shù)丨圖片）正式上市，共推出三個(gè)版本，售價(jià)分別為10.57萬(wàn)、11.47萬(wàn)和12.17萬(wàn)。相比大半個(gè)月前公布的預(yù)售價(jià)，跟現(xiàn)在公布的正式售價(jià)沒(méi)有絲毫變化。從前那個(gè)處處洋溢著浪漫氣息的法式品牌，如今在華市場(chǎng)飽受挫折后，已經(jīng)變得如此「鋼鐵直男」了嗎？

此外，令筆者對(duì)新車(chē)較為困惑的是，網(wǎng)上關(guān)于標(biāo)致408煥新的說(shuō)法眾說(shuō)紛紜，有人說(shuō)它是全新一代408，至于是第幾代，沒(méi)有人能交待清楚；也有人說(shuō)它只是一次大改款，畢竟包括車(chē)身尺寸和軸距，和老款如出一轍。官方更是在新車(chē)預(yù)熱到上市的過(guò)程中，自始至終都沒(méi)有明確是否換代，只不停地出現(xiàn)「新408」的字眼。

不過(guò)，讓人感到欣喜的是，據(jù)悉新車(chē)自預(yù)售到上市前不到一個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)收獲了接近上萬(wàn)份訂單，對(duì)于常年被邊緣化的標(biāo)致汽車(chē)，乃至凋零的法系品牌，是一次莫大的鼓舞。要知道，今年上半年，標(biāo)致408的銷(xiāo)量也才6564輛。換言之，新408預(yù)售不到一個(gè)月的訂單量，已經(jīng)可以頂上老款408今年上半年的銷(xiāo)量。

這是否意味著新408的上市，會(huì)如「老鄉(xiāng)」凡爾賽C5X之于東風(fēng)雪鐵龍那樣，讓東風(fēng)標(biāo)致涅槃重生？

現(xiàn)下結(jié)論，為時(shí)尚早

新408取得不錯(cuò)的訂單成績(jī)，固然值得興奮。可從目前的情況來(lái)看，一切皆是東風(fēng)標(biāo)致的片面之語(yǔ)，真實(shí)性究竟如何，我們無(wú)從考究，還有待新車(chē)上市經(jīng)歷一個(gè)完整銷(xiāo)售月后乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的實(shí)際上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。當(dāng)下車(chē)企公布的預(yù)售訂單量和上市后交付量不對(duì)稱的例子屢見(jiàn)不鮮，愈發(fā)精明的消費(fèi)者也是擦亮了眼睛。因此，我們對(duì)新408的前景，不宜過(guò)早于樂(lè)觀。

更何況，有一說(shuō)一，全新標(biāo)致408上市時(shí)熱度，和當(dāng)時(shí)雪鐵龍凡爾賽C5X是不可相提并論的。筆者依稀記得，凡爾賽C5X初以特立獨(dú)行的跨界造型驚艷亮相時(shí)，就已經(jīng)被各大小媒體爭(zhēng)先報(bào)道，接著憑借降維打擊的高性價(jià)比售價(jià)正式上市時(shí)，開(kāi)始俘獲眾多消費(fèi)者的心?？偠灾矤栙怌5X無(wú)疑是近一兩年中的網(wǎng)紅車(chē)型。

而新標(biāo)致408顯然不具備網(wǎng)紅車(chē)的氣質(zhì)。不論從新車(chē)的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局或是動(dòng)力系統(tǒng)，東風(fēng)標(biāo)致可講的故事并不多，反正就是一款中規(guī)中矩的三廂轎車(chē)，一次按部就班的車(chē)型改款?？v然新408換上了標(biāo)致的全新獅標(biāo)，亦是旗下首款運(yùn)用新車(chē)標(biāo)的車(chē)型，不過(guò)廣大消費(fèi)者不是太滿意，覺(jué)得遠(yuǎn)看車(chē)標(biāo)就像我們的國(guó)產(chǎn)寶駿，還不如原來(lái)那只站著的小獅子有辨識(shí)度。

另一方面，新408在外觀方面的進(jìn)化是有目共睹的，甚至于結(jié)合它的變化之大以及老款車(chē)型已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)8年沒(méi)有迭代的模樣，令我更傾向于這次新408是一次名副其實(shí)的換代。整體延續(xù)家族式的「獅魂美學(xué)」設(shè)計(jì)，如前臉點(diǎn)陣式中網(wǎng)，搭配標(biāo)志性的獅眼大燈以及獠牙狀的LED日行燈，觀感上頗具視覺(jué)沖擊力。尾部則是仿貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，然而它的燈帶并不貫通，只是通過(guò)一塊黑色飾板連接來(lái)營(yíng)造時(shí)下流行的貫穿式尾燈效果。

其實(shí)新408的造型設(shè)計(jì)和508十分相近，以致于我們對(duì)新408有種似曾相識(shí)的印象，缺少了新車(chē)上市的那份驚喜感，也是新車(chē)熱度難以提上去的關(guān)鍵因素之一。眾所周知，在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的新時(shí)代，論一款新車(chē)的成敗，聲量是和銷(xiāo)量掛鉤的。

價(jià)格官降：是誠(chéng)意or套路？

相較于新標(biāo)致408肉眼可見(jiàn)造型設(shè)計(jì)上的平淡，反倒是新車(chē)最終上市的「直男」售價(jià)喚起了消費(fèi)者的興趣。實(shí)話說(shuō)，10.57萬(wàn)的起售價(jià)，對(duì)于一臺(tái)合資品牌A+級(jí)轎車(chē)，且入門(mén)即高配，全車(chē)?yán)瓭M了多達(dá)48項(xiàng)主流配置。諸如17英寸鋁合金輪轂、12英寸液晶組合儀表盤(pán)、Carlife/Hicar手機(jī)映射功能、定速巡航和電加熱后視鏡等等，在同級(jí)合資入門(mén)車(chē)型中是不多見(jiàn)的。加上新408親民的售價(jià)，可謂是合資品牌中的良心代表。

更何況，我們?cè)賹?duì)比一下老款車(chē)型的售價(jià)。原來(lái)老款三缸1.2T的起售價(jià)為11.97萬(wàn)，新款在取消三缸1.2T，全系搭載1.6T的前提下，還把價(jià)格拉低至10.57萬(wàn)，頂配也只不過(guò)為12.17萬(wàn)。要知道，與新款類(lèi)似配置的老款1.6T版本，售價(jià)分別為13.97萬(wàn)、14.77萬(wàn)和15.97萬(wàn)。相比之下，約為3萬(wàn)的價(jià)差，似乎展現(xiàn)出新款408滿滿的誠(chéng)意。

實(shí)話說(shuō)，就算是我們認(rèn)為已經(jīng)足夠厚道的自主品牌，當(dāng)下在消費(fèi)升級(jí)的潮流下價(jià)格也開(kāi)始水漲船高。如和標(biāo)致408同級(jí)別的傳祺影豹、吉利星瑞、長(zhǎng)安UNI-V等等，售價(jià)并不比408低了。不過(guò)平心而論，就配置、動(dòng)力以及造型的前衛(wèi)性，似乎我們自主品牌的產(chǎn)品力更匹配得起它們的售價(jià)。

近年其實(shí)別提游離在合資品牌邊緣的東風(fēng)標(biāo)致，就連過(guò)去頗受市場(chǎng)青睞的德系，日系，隨著自主品牌的異軍突起，它們自帶的合資光環(huán)也有所弱化。像坊間法系車(chē)底盤(pán)好的口碑，已經(jīng)很難被新生代用戶所感知，更多只是在老一輩當(dāng)中口口相傳。合資和自主相若的售價(jià)，年輕人更鐘情于自主品牌對(duì)個(gè)性化需求的拿捏。

而反觀新標(biāo)致408的官降行為，似乎是一種市場(chǎng)調(diào)節(jié)的必然和東風(fēng)標(biāo)致的無(wú)奈。以老款1.6T入門(mén)版售價(jià)為13.97萬(wàn)的車(chē)型為例，其在終端市場(chǎng)有著3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，算下來(lái)其實(shí)和新款車(chē)型售價(jià)沒(méi)有多大出入。并且據(jù)悉新款408將走新的零售模式，通過(guò)官方直售，把價(jià)格透明化，類(lèi)似于新勢(shì)力的玩法。意味著后面新車(chē)或許就不像老款車(chē)型一樣可享受動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠，新款的官降也僅是提前把優(yōu)惠釋放了。

雅斯頓小結(jié)

作為標(biāo)致在華巔峰時(shí)期的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，當(dāng)下408的表現(xiàn)顯然今非昔比，它的銷(xiāo)量曲線走勢(shì)宛如就是法系車(chē)在華市場(chǎng)沒(méi)落的縮影。如今借著煥新之際，東風(fēng)標(biāo)致為新408注入了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，可它面臨的壓力一點(diǎn)都不小，除了先聲奪人的自主品牌高級(jí)化，還有同價(jià)位合資諸如豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等等「老江湖」，新408想跨過(guò)它們真不是易事。