11月9日，第十七屆中國(guó)智能交通年會(huì)（ITSAC 2022）暨2022中國(guó)智能交通大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“活動(dòng)”）在成都開幕。本次活動(dòng)由中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)主辦，青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司、北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、北航（四川）西部國(guó)際創(chuàng)新港科技有限公司、予途交通科技（北京）有限公司、八維通科技有限公司、北京千方科技股份有限公司協(xié)辦。

活動(dòng)以“數(shù)字化背景下的ITS創(chuàng)新發(fā)展”為主題，聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下的智能交通行業(yè)發(fā)展，來自科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、住建部、國(guó)鐵集團(tuán)、中國(guó)民航局，以及發(fā)改委、工信部等部門和相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)，全國(guó)交通運(yùn)輸、交通管理、電子信息、汽車、軌道、航空、水運(yùn)等智能交通相關(guān)領(lǐng)域知名專家、高校學(xué)者、企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)出席了本次活動(dòng)。

“運(yùn)營(yíng)商賦能智慧交通創(chuàng)新”論壇由中國(guó)電信承辦，電信就智能交通發(fā)展趨勢(shì)，與產(chǎn)業(yè)伙伴分享行業(yè)科技成果。大會(huì)期間，《探索·交通》欄目對(duì)話中國(guó)電信集團(tuán)交通物流行業(yè)事業(yè)部總裁沈爾健，以運(yùn)營(yíng)商角度為切入點(diǎn)，共同探討電信如何賦能交通智慧化。

《探索交通》&中國(guó)電信 采訪內(nèi)容：

1.電信在交通領(lǐng)域的探索基于怎樣的背景？自身運(yùn)營(yíng)商以及云網(wǎng)融合能力又發(fā)揮了怎樣的優(yōu)勢(shì)？

中國(guó)電信集團(tuán)交通物流行業(yè)事業(yè)部 總裁 沈爾健：大家可能對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商還是以手機(jī)和寬帶為主，這是我們老本行。但是隨著5G的發(fā)展，其實(shí)這部分的人口紅利在逐漸的弱化之后，我們這部分也在做轉(zhuǎn)型，所以說我們也在往行業(yè)上去做拓展，也做了交通行業(yè)的一些延展和服務(wù)。

中國(guó)電信對(duì)于云的資源池的布局，還是前瞻性和規(guī)劃性還是蠻大的。我們認(rèn)為只要云的物理位置或者邏輯位置定完之后，所有的網(wǎng)都是隨著云去來做的變動(dòng)，做了底層，所以說它就打造了一個(gè)我們是上層的應(yīng)用一個(gè)最堅(jiān)實(shí)的計(jì)算的一個(gè)底座。

所以如果從本質(zhì)上來講，我們還依托于我們自己的云和網(wǎng)，這兩個(gè)核心的一些優(yōu)勢(shì)去來為數(shù)字交通去打造我們底層的一個(gè)底座，然后上層對(duì)于數(shù)字交通，我們也在嘗試去做一些數(shù)字平臺(tái)的應(yīng)用，和一些圍繞著云網(wǎng)的一些解決方案。從大方向來講，可能是這方面我們是我們的一個(gè)發(fā)展路徑。

2.智能交通十分火熱的當(dāng)下，電信的數(shù)字交通探索聚焦于哪幾個(gè)層面的應(yīng)用？

中國(guó)電信集團(tuán)交通物流行業(yè)事業(yè)部 總裁 沈爾?。何覀円蚕肴シ?wù)于整個(gè)數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，因?yàn)槲覀儫o論是高速公路還是國(guó)省干道，都有一些基礎(chǔ)的交通的設(shè)備，我們也逐漸的想把這些交通設(shè)備能做成數(shù)字化，那么我們?cè)谶@里面也嘗試著去做一些應(yīng)用，然后能在我們的云上去做一些存放，這樣的話能把全省全國(guó)的模式能打造成一個(gè)云上的一個(gè)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的，還能去做數(shù)據(jù)的融通和整合的這樣一個(gè)底座，這是一個(gè)我們想做的事情。

另外一方面我們也圍繞著數(shù)字交通也在嘗試著去做一些點(diǎn)上的一些應(yīng)用，比如說我們現(xiàn)在這個(gè)重點(diǎn)推的我們交通數(shù)字大腦，核心有幾個(gè)能力，一個(gè)是圍繞著國(guó)省干道和城市內(nèi)的道路去做我們的交通執(zhí)法。比如說黑車治理，比如說有一些執(zhí)法類的一些研判，我們?cè)谀┥沂峭ㄟ^視頻或通過其他的一些設(shè)備去來抓取車輛或者交通的一些相關(guān)信息，這樣的話我們來做生產(chǎn)運(yùn)行平臺(tái)，來打通我們交通執(zhí)法部門的人員對(duì)于末端的一些交通信息和自己的一些信息流轉(zhuǎn)，以及現(xiàn)場(chǎng)處置之后的一些閉環(huán)。

除了這個(gè)之外，我們也在嘗試著末梢的一些技術(shù)性能的提升，我們也在跟積極的在對(duì)接庫里出臺(tái)按照部里的交通高速公路高速公路的一些幾十類的突發(fā)的場(chǎng)景事件，以及國(guó)省干道可能會(huì)出現(xiàn)的，比如車輛或者行人的一些異常的信息，我們想通過視頻的角度，通過視頻加AI的模式去來主動(dòng)的去識(shí)別，主動(dòng)地去報(bào)警

3.近幾年我國(guó)幾大主流運(yùn)營(yíng)商都在逐步參與交通領(lǐng)域的應(yīng)用，您如何看待這一現(xiàn)象？電信針做了怎樣的針對(duì)性舉措？

我們企業(yè)叫事業(yè)部，它是以事業(yè)部加產(chǎn)業(yè)鏈的形式去做的整合，其實(shí)它跟華為的軍團(tuán)和聯(lián)通和移動(dòng)的專項(xiàng)領(lǐng)域的公司化還是有些區(qū)別的，我們我個(gè)人認(rèn)為我們最大特點(diǎn)。我們可以把整個(gè)軍團(tuán)或者我大的能力，除了在我只管服務(wù)的對(duì)象之外，我可以把31個(gè)省的交通行業(yè)的同志們?nèi)ダ芰Α?/p>

第二塊我還有電信還有一個(gè)個(gè)和我們事業(yè)部緊密結(jié)合的，我們叫交通物流產(chǎn)業(yè)院，它就相當(dāng)于我們的產(chǎn)品研發(fā)單位、產(chǎn)品研發(fā)中心，依托于電信的云網(wǎng)之外，我們?cè)谧鼋煌ǖ囊恍┙鉀Q方案或者數(shù)字平臺(tái)，它是我強(qiáng)力的一個(gè)產(chǎn)品輸出單位，這樣的話它既可以對(duì)當(dāng)前的產(chǎn)品能力去做解決方案和交付，然后我們也可以對(duì)于交通行業(yè)未來預(yù)言的一些方向。

4.既然提到自由流技術(shù)，那么電信已經(jīng)在智慧公路方面已經(jīng)有所部署？

對(duì)公路的智慧化，其實(shí)我們更多的還是圍繞我們數(shù)字雄安，我們雄安的團(tuán)隊(duì)去來做更多的一個(gè)探索和嘗試。

它主要是去做路測(cè)的一些數(shù)據(jù)的信息采集，無論是視頻的還是激光雷達(dá)，還是毫米波雷達(dá)，把這些數(shù)據(jù)去做整體的收集，然后去做仿真，去做模擬，然后應(yīng)用于我們?cè)谛郯铂F(xiàn)在在準(zhǔn)備建設(shè)的數(shù)字路口數(shù)字道路去來跟交警的紅綠燈綠波通行，去來做一些整合，來提升城市的服務(wù)的效能。

第二方面也想去嘗試后續(xù)的路車數(shù)據(jù)資源整合完之后，去嘗試我們當(dāng)前相對(duì)來講比較流行的就像我們北京研究院內(nèi)搭建測(cè)試環(huán)境做一些車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛的一些布局和嘗試。

其實(shí)第三方面我認(rèn)為如果從大的理念上，更重要的就是21年六部委發(fā)的雙智城市，當(dāng)時(shí)說二十幾個(gè)試點(diǎn)城市，其實(shí)那個(gè)是對(duì)于智慧城市，我認(rèn)為我們智慧交通或者這個(gè)數(shù)字道路是對(duì)智慧城市信息輸入特別重要，特別主要的一個(gè)來源，來管理整個(gè)城市的一些建設(shè)和一些布局。所以在雄安的模式上，我們也想跟雄安政府一起去嘗試，來幫助城市去提供更高級(jí)別的一些運(yùn)作，一些管理和治理。

5.除了數(shù)字雄安之外，電信在智能交通領(lǐng)域還有哪些落地應(yīng)用？

我們也做了一些停車的總結(jié)，，，我們基本上做總局，那么我們?cè)谧雎穫?cè)的停車和封閉停車場(chǎng)的時(shí)候過程中，我們發(fā)現(xiàn)好多商業(yè)模式是需要對(duì)停車是運(yùn)營(yíng)的，所以我們?cè)谶@個(gè)方面我們也做了一些運(yùn)營(yíng)的這方面的嘗試和準(zhǔn)備。

其實(shí)我們?cè)谶@方面跟業(yè)界的一些頭部的生態(tài)合作伙伴，他們也都看好以這種智慧交通為主的城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完之后，能不能逐漸的去把這些數(shù)據(jù)去輸送給智慧城市，我們才能把智慧交通的基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商再逐漸的延伸到智慧城市這個(gè)角度上來，服務(wù)更廣闊的一個(gè)市場(chǎng)空間去來做更廣的一些閉環(huán)的商業(yè)模式。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年三大運(yùn)營(yíng)商承接智能交通集成項(xiàng)目的規(guī)模超過10億，約占整體市場(chǎng)規(guī)模的8%左右，并且從過去幾年規(guī)模及占比走勢(shì)情況來看，市場(chǎng)參與度明顯增強(qiáng)，沈爾健也表示電信的集成類項(xiàng)目涉及信息基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)應(yīng)用兩大方面，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)方面，憑借5G大帶寬、低時(shí)延、本地化的業(yè)務(wù)特性，越來越多的業(yè)務(wù)需求將會(huì)發(fā)生在邊緣場(chǎng)景，中國(guó)電信打造了邊緣云業(yè)務(wù)平臺(tái)能力，致力于“云邊端”協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建云網(wǎng)融合、綠色、安全的數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施；行業(yè)應(yīng)用方面，隨著近年智能交通項(xiàng)目的落地和對(duì)未來業(yè)務(wù)的規(guī)劃，中國(guó)電信沉淀了一些成熟的行業(yè)產(chǎn)品和解決方案，涵蓋智慧交運(yùn)、車路協(xié)同、數(shù)字公路、智慧高速等細(xì)分行業(yè)。

采訪中，沈爾健也特別提到了電信的云網(wǎng)融合能力，以及基于這一優(yōu)勢(shì)在智慧公路上的布局。早于2016年，中國(guó)電信就已經(jīng)在業(yè)內(nèi)率先提出云網(wǎng)融合的發(fā)展方向，作為全球最早提出云網(wǎng)融合發(fā)展理念的電信運(yùn)營(yíng)商，2018 年，電信發(fā)布了業(yè)界首個(gè)云網(wǎng)融合白皮書；2020 年，又率先發(fā)布《云網(wǎng)融合2030 技術(shù)白皮書》。經(jīng)過幾年來的實(shí)踐，已演進(jìn)到云網(wǎng)融合3.0 的新階段，通過加強(qiáng)科技創(chuàng)新、優(yōu)化資源布局，推動(dòng)DC、網(wǎng)、算力、云、大數(shù)據(jù)/AI、安全、綠色等多要素聚合創(chuàng)新，加快數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與升級(jí)。

中國(guó)電信基本形成天地一體的網(wǎng)絡(luò)能力。構(gòu)建了以地面網(wǎng)絡(luò)為依托，以衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)為拓展，由星地通信網(wǎng)絡(luò)有機(jī)融合而成的廣域泛在智能網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)打造“天星、地網(wǎng)、樞紐港、云資源池”的天地云網(wǎng)融合能力體系，實(shí)現(xiàn)天地云網(wǎng)業(yè)務(wù)資源一體化供給、一體化運(yùn)營(yíng)，提供了陸?？仗煲惑w、云網(wǎng)端智能融合、萬物無盲區(qū)互聯(lián)的綜合智能信息服務(wù)。

貫徹落實(shí)國(guó)家“東數(shù)西算”戰(zhàn)略，深入推進(jìn)算力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了“2+4+31+X+O”的云和大數(shù)據(jù)中心布局，與全國(guó)一體化大數(shù)據(jù)中心的國(guó)家樞紐節(jié)點(diǎn)的選址、業(yè)務(wù)定位以及核心集群與城市數(shù)據(jù)中心的分類高度吻合，全面承接“東數(shù)西算”戰(zhàn)略的落地實(shí)施。

依托云網(wǎng)融合能力，中國(guó)電信重點(diǎn)圍繞公路建管養(yǎng)運(yùn)全生命周期，搭建了數(shù)字化建設(shè)、全要素感知、動(dòng)態(tài)化預(yù)警、精細(xì)化管控、科學(xué)化決策、人性化服務(wù)的智慧公路產(chǎn)品體系 。目前已在多個(gè)省市，面向高速公路和國(guó)省干道、農(nóng)村公路，落地打造了TOCC、智慧路網(wǎng)云、智慧路橋、公路數(shù)字養(yǎng)護(hù)、公路科技治超、交通執(zhí)法、四好農(nóng)路等樣板工程，實(shí)現(xiàn)“交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)一網(wǎng)進(jìn)出、交通政務(wù)服務(wù)一網(wǎng)辦理、公眾交通信息一網(wǎng)知悉、行業(yè)監(jiān)督管理一網(wǎng)掌控。

在數(shù)字道路建設(shè)中，中國(guó)電信將向全國(guó)輸出雄安模式，率先推進(jìn)數(shù)字道路信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)建集感知、通信、計(jì)算等能力為一體的智能基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。通過全路段覆蓋的感知設(shè)備下活交通一盤棋，一屏盡覽全路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)測(cè)、展示及告警，推動(dòng)數(shù)據(jù)、計(jì)算和傳輸層的復(fù)用，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)交通大數(shù)據(jù)資源的開放和共享，同時(shí)建立多種交通模式的一體化智能交通服務(wù)協(xié)同機(jī)制與管理方法，賦能智慧交通治理。

智慧公路數(shù)據(jù)信息安全方面，電信具有專屬化、定制化、端到端全方位安全防護(hù)特點(diǎn)，有效保障公路基礎(chǔ)設(shè)施感知網(wǎng)與建管養(yǎng)運(yùn)服數(shù)據(jù)網(wǎng)在5G定制網(wǎng)云網(wǎng)端的傳輸安全，提供高安全、高穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)保障。首先，5G定制網(wǎng)是端到端隔離的專屬網(wǎng)絡(luò)?；诰W(wǎng)絡(luò)切片、VPN、防火墻等技術(shù)，提供全面的安全隔離保障，確保專網(wǎng)與公網(wǎng)之間、專網(wǎng)與專網(wǎng)之間、專網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)之間的安全隔離。其次，5G定制網(wǎng)具備“云管邊端一體化”安全感知、防護(hù)和處置能力，滿足網(wǎng)絡(luò)接入與通信安全、云化網(wǎng)絡(luò)與MEC基礎(chǔ)設(shè)施安全、以及端到端系統(tǒng)安全的可視可管可控。最后，5G定制網(wǎng)為用戶提供安全定制、自主管理服務(wù)能力，根據(jù)客戶實(shí)際需要，可采用不同級(jí)別的安全隔離、檢測(cè)、防護(hù)管控手段。

未來中國(guó)電信將以信息化、數(shù)字化和智能化技術(shù)手段，積極促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為智慧公路發(fā)展提供有力支撐和堅(jiān)實(shí)保障；深入?yún)⑴c交通數(shù)字化產(chǎn)業(yè)培育，在公路交通數(shù)字化產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建過程中起到前瞻、引領(lǐng)作用。積極參與公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)各個(gè)階段的數(shù)字化、智能化項(xiàng)目，為行業(yè)企業(yè)提供先進(jìn)、適用、安全的信息化、數(shù)字化技術(shù)、產(chǎn)品和集成解決方案。同時(shí)打造電信集團(tuán)的智慧公路技術(shù)產(chǎn)品品牌，在業(yè)內(nèi)樹立良好口碑，充分利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)占據(jù)智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈中上游核心位置并形成較大影響力，提供全面、專業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品、方案和咨詢服務(wù)。