2019年12月5日，四川宜賓市智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營線舉行開通儀式，我國自主首創(chuàng)的新型城市交通制式——智軌正式在宜賓投入商業(yè)運(yùn)營。宜賓市政府利用智軌項(xiàng)目實(shí)施的契機(jī)，由宜賓交警支隊(duì)牽頭、設(shè)計(jì)專業(yè)團(tuán)隊(duì)密切協(xié)作，完成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕煌髁空{(diào)查、路網(wǎng)流量分析、交通影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)和交通組織方案編制等工作，開展了信號(hào)燈區(qū)域協(xié)調(diào)控制、公共交通信號(hào)優(yōu)先控制、交通事件智能檢測(cè)等方面的分析和研究。精心設(shè)計(jì)智軌T1線及周邊道路的交通組織和交通安全設(shè)施的優(yōu)化設(shè)置方案。并針對(duì)相關(guān)擁堵路段、橋梁的交通組織優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，結(jié)合智軌建設(shè)改擴(kuò)建道路，提升現(xiàn)有道路的交通承載能力和路口通行能力，為宜賓市交通運(yùn)營改善提供助力，這是中國城市交通領(lǐng)域又一里程碑之作。今天，我們對(duì)話宜賓智軌交通公司董事長李樹培，一起走進(jìn)宜賓智軌3年運(yùn)營發(fā)展期，共同探討這種新型交通制式的出現(xiàn)如何推動(dòng)生態(tài)建設(shè)、低碳環(huán)保、人民生活以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)之間高質(zhì)量發(fā)展。

《探索交通》對(duì)話宜賓智軌

智軌，全稱智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)，又稱“虛軌列車”，即沿著地面畫線虛形軌道行駛的公路列車，融合了現(xiàn)代有軌電車和常規(guī)公交的優(yōu)勢(shì)，具有自主導(dǎo)向、軌跡跟隨、全電驅(qū)動(dòng)、智能駕駛等功能，智軌在宜賓取得成功，取決于多方面因素，李樹培向我們介紹：其一，在地理環(huán)境方面，宜賓被稱為三江六岸之地，金沙江、岷江、長江在這里匯合，導(dǎo)致城市被分割，地面交通資源緊缺，擁堵等一系列問題稱為城市交通發(fā)展“痛點(diǎn)”，基于此，2016年開始，宜賓看好軌道交通大運(yùn)量等優(yōu)勢(shì)，主張建設(shè)軌道交通，然而在修建過程中，過江成為當(dāng)時(shí)困擾建設(shè)者的一大難題。2017年，中車株洲所發(fā)布智軌研發(fā)的最新消息，為宜賓城市交通建設(shè)提供一種新的思路。智軌兼顧軌道交通快捷、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)與地面交通的靈活性，加之其智能化、電動(dòng)化、無需修建專用橋梁等特點(diǎn)，宜賓在既有橋梁的基礎(chǔ)上，開始發(fā)展智軌列車。于2019年底T1線路開通，預(yù)計(jì)2023年T2、T4線路正式開始運(yùn)營，同時(shí)開始T3、T5線路規(guī)劃建設(shè)。其二，在運(yùn)量效率和建設(shè)周期方面，智軌總體定位為升級(jí)版的公共交通，具有比較優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)公交發(fā)展多年依然存在速度較慢，無法做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，不可控因素太多現(xiàn)象，地鐵雖然運(yùn)量大，但建設(shè)周期長，建設(shè)成本高，相比之下，智軌的載客量是公交的幾倍，有固定運(yùn)營時(shí)間、建設(shè)成本低、運(yùn)營成本低、拆遷少、建設(shè)快、有條件共享路權(quán)。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，宜賓智軌T1線在城區(qū)旅行速度26.8公里/小時(shí)，準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)98.5%。其三，在安全和體驗(yàn)方面，智軌的地板距離地面僅20厘米，加速度低，列車運(yùn)行更加平穩(wěn)。整體運(yùn)行采用更加專業(yè)化、智慧化的管理方式，駕駛員的面部識(shí)別系統(tǒng)、音視頻全覆蓋系統(tǒng)等不僅讓智軌變得安全，同時(shí)對(duì)于丟東西的乘客來說，也更加容易找回。其四，在交通環(huán)保方面，我國一直在提倡人民出行乘坐公共交通，以減少碳排放，在當(dāng)前“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略下，各個(gè)城市的公共交通系統(tǒng)也在探索更低碳的建設(shè)和運(yùn)營模式，智軌在設(shè)計(jì)之初就考慮到這一問題，采用全電驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行一公里僅需2.8度點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了綠色出行。同時(shí)，宜賓正在構(gòu)建以智軌為骨干的MaaS出行服務(wù)，努力將宜賓的公共交通出行率30%提升至60%，保證城市暢通、空氣潔凈，建設(shè)低碳品質(zhì)生活城市新樣板。

針對(duì)智軌所具備的特殊特質(zhì)，李樹培還向我們特別提到一點(diǎn)，也是宜賓智軌著力發(fā)展點(diǎn)，那就是依托智軌資源發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)公共交通都要依靠政府財(cái)政補(bǔ)貼，但這并不是長久之計(jì)，宜賓智軌提出的戰(zhàn)略中，在原本交通功能的基礎(chǔ)上增加商業(yè)運(yùn)營，以公共交通服務(wù)給市民提供城市生活服務(wù)，比如將車站打造成物流終端、利用車輛段辦公樓改建成酒店、在列車沿線設(shè)置充電樁等等，同時(shí)與相關(guān)的各行業(yè)企業(yè)合作，將智軌服務(wù)發(fā)揮至最大化，并逐漸形成有地方特色的生態(tài)圈，目前，宜賓智軌已有十余項(xiàng)商業(yè)開發(fā)，并已經(jīng)出現(xiàn)盈利點(diǎn)，長此以往，智軌的運(yùn)營資金有望不依靠政府補(bǔ)貼，而實(shí)現(xiàn)自給自足。

為了進(jìn)一步深入貫徹“雙碳”戰(zhàn)略，李樹培提到宜賓智軌在這一方面的特別舉措，通過記錄市民的低碳行為形成數(shù)據(jù)，人們憑此數(shù)據(jù)兌換優(yōu)惠權(quán)益，引導(dǎo)居民生活減碳，培養(yǎng)人民低碳生活意識(shí)。

截至2022年底，宜賓智軌運(yùn)營期已滿三年，智軌T1線運(yùn)行以來，通過對(duì)宜賓長江大橋這個(gè)堵點(diǎn)進(jìn)行交通疏解，采用上橋分道放行、橋上智軌與社會(huì)車輛混行方案，每日高峰期縮短40分鐘—1個(gè)小時(shí)，每小時(shí)單向通行能力提高18%，每小時(shí)多通行340輛車，橋面交通事故降低98%。三年時(shí)間里，宜賓智軌收到來自社會(huì)各界的關(guān)注與支持，許多國內(nèi)外感興趣的企業(yè)和國家多部委的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來到宜賓智軌參觀和學(xué)習(xí)，成功接待國外城市以及客商企業(yè)已經(jīng)有366批次、4697人次。宜賓智軌也與中車株洲所合作，在宜賓建設(shè)全球最大的智軌制造基地，完善智軌生產(chǎn)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。作為國家確定的全國性綜合交通樞紐、全國50個(gè)鐵路樞紐之一和國家區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，宜賓致力于打造全球首個(gè)“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范城市”，以宜賓為樣板，全國許多城市紛紛看好智軌的廣闊前景，宜賓智軌也在不斷豐富自身，并不斷培訓(xùn)越來越多的智軌運(yùn)營有關(guān)人員輸送至各地，助力其他城市智軌事業(yè)發(fā)展。同時(shí)，宜賓智軌已經(jīng)走出國門，中標(biāo)馬來西亞古晉市智軌項(xiàng)目，將由宜賓基地提供38輛智軌列車；卡塔爾已購買3輛智軌列車；阿聯(lián)酋阿布扎比、以色列已開行智軌列車，將論證啟動(dòng)線路建設(shè)。

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