2 022 年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評選結(jié)果出爐，雪佛蘭星邁羅（參數(shù)丨圖片）搭載的全新 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)榜上有名，并獲選年度推薦車型。

在新能源車幾乎占據(jù)了主流輿論的今天，這樣的評選提供了頗有價(jià)值的選購參考。并不是所有消費(fèi)者都在思想觀念和補(bǔ)能問題上做好了轉(zhuǎn)型新能源的準(zhǔn)備，但即便如此，消費(fèi)者仍然希望在一款燃油車型上獲得不輸新能源車的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)支出。那么作為“年度推薦車型”的雪佛蘭星邁羅，是如何做到的？

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，再進(jìn)一步

星邁羅獲獎(jiǎng)的動(dòng)力系統(tǒng)是通用第八代1.5T 四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)自2021年正式推出市場后，陸續(xù)搭載在雪佛蘭旗下多款車型上，成為雪佛蘭在家用車市場的主力。

具體到星邁羅，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，最大功率135kW、峰值扭矩250N·m，這組數(shù)據(jù)稱得上目前合資品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)代表。作為對比，本田地球夢1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在同級別車型的動(dòng)力參數(shù)是124kW/240N·m。

單純的數(shù)據(jù)比拼不足以體現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為“中國心”十佳的實(shí)力。其中兩組數(shù)據(jù)值得關(guān)注。

首先，星邁羅1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能在1500-5000rpm輸出最大扭矩，如此寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間意味著它在中后段仍保持了很強(qiáng)的加速能力，這使得星邁羅擁有百公里加速7.9秒的成績。在實(shí)際駕駛中我們發(fā)現(xiàn)，星邁羅在時(shí)速120km/h以上再加速，仍然可以做到敏捷迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

其次，星邁羅在WLTC工況下的百公里油耗是6.5L，遠(yuǎn)低于同級車型。對于一款具備強(qiáng)動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，能夠做到這樣的油耗水平并不容易。一部分功勞來自于CVT變速箱，積極升降檔以保證這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間；另一部分更重要的，是通用汽車在研發(fā)當(dāng)中投入的大量新技術(shù)。

第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列研發(fā)之初，通用汽車就提出了“單缸排量最優(yōu)”的開發(fā)理念，星邁羅搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來源于此。在一些先進(jìn)技術(shù)和材料的應(yīng)用方面，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電子放氣渦輪增壓、Dual Fast相位調(diào)節(jié)器，以及低壓精密砂型鑄造，分離式缸蓋設(shè)計(jì)和強(qiáng)化活塞曲柄連桿，等等。前者可以進(jìn)一步做到燃油霧化和充分燃燒，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；后者則注重發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下的平穩(wěn)、靜音。

除了機(jī)械層面的革新，星邁羅的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了不少智能科技，其中就包括了一顆最新一代控制器芯片(ECM），算力和存儲(chǔ)器能性能都提升不少；并且首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)前沿的控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)的控制策略里，能夠讓整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁、整個(gè)使用周期更安全。

這一系列躲在背后的技術(shù)點(diǎn)，未必能讓消費(fèi)者直觀地感受到它們帶來的利益，不過從星邁羅這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)水平，以及“中國心”十佳的官方認(rèn)證，至少能明確一件事：要性能也要經(jīng)濟(jì)，星邁羅的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以勝任。

運(yùn)動(dòng)個(gè)性之外的素質(zhì)

星邁羅是雪佛蘭品牌在2022年推出的全新車型，定位緊湊級SUV，售價(jià)13.99-16.49萬，同級競品包括日產(chǎn)逍客、大眾探歌、本田致在，等等。既然獲選“中國心”年度推薦車型，星邁羅值得被關(guān)注的當(dāng)然不止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

在以經(jīng)濟(jì)家用風(fēng)格為主的合資緊湊SUV市場，星邁羅獨(dú)樹一幟，延續(xù)了雪佛蘭品牌一貫的年輕運(yùn)動(dòng)，是一款頗為個(gè)性的產(chǎn)品。我們在這款車上看到了很多全新的東西，比如“星邁羅”這樣的產(chǎn)品命名，又比如它誕生自通用汽車新一代緊湊車平臺(tái)，以及它采用了雪佛蘭在全球市場最新的設(shè)計(jì)語言。

雪佛蘭向來了解年輕人的審美，在星邁羅的車身用了很多夸張、激進(jìn)的線條，既為了保留美式肌肉感，又能提升辨識(shí)度；前臉部分依然是熟悉的上下分層設(shè)計(jì)，六邊形蜂窩電鍍格柵和強(qiáng)化的X符號(hào)，則讓星邁羅看上去具有一些攻擊感、力量感。大量的熏黑和鍍鉻撞色搭配，加上明亮的車身顏色，這些都讓星邁羅看上去大膽、張揚(yáng)。

除了在前臉部分的處理，星邁羅還運(yùn)用了一些新的設(shè)計(jì)技巧，來糅合轎車的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和SUV的功能屬性，比如雙色車身、黑色車頂降低了視覺重心，溜背設(shè)計(jì)和擾流尾翼既有運(yùn)動(dòng)感，也考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用。包括座艙內(nèi)部的撞色設(shè)計(jì)、炮筒式空調(diào)出風(fēng)口等元素，都是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的延伸。

這樣的造型設(shè)計(jì)，會(huì)讓人先入為主地認(rèn)為，星邁羅很運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然了，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也足以讓星邁羅開起來很運(yùn)動(dòng)。CVT變速箱的存在并不會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)性而拖了運(yùn)動(dòng)的后腿，這款來自通用汽車的鋼鏈?zhǔn)紺VT更適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩輸出，換擋積極、響應(yīng)快速，能夠讓星邁羅的1.5T動(dòng)力完全發(fā)揮。

但作為一款緊湊SUV，星邁羅本質(zhì)上需要照顧絕大多數(shù)的家用場景，運(yùn)動(dòng)性和舒適性同樣重要。通用汽車新一代緊湊SUV平臺(tái)兼容了全球各個(gè)市場的駕駛風(fēng)格，因此星邁羅的底盤基礎(chǔ)是有保證的，全面優(yōu)化的閉口式扭力梁后懸，讓雪佛蘭一貫的駕駛樂趣得以延續(xù)，而全框式前副車架則著重提高行駛穩(wěn)定性。對雪佛蘭車型有所了解的人，會(huì)在星邁羅這款車上找到熟悉的、扎實(shí)的駕駛質(zhì)感。

家用車，也要有趣靈魂

人們對于一輛家用車的需求與時(shí)俱進(jìn)，但有些基本要素是不變的，比如空間和實(shí)用性。

星邁羅在2700mm的軸距之下，做了很不錯(cuò)的空間布置，前排主副駕座椅著重加強(qiáng)了舒適性和支撐性，在此前提下還能提供優(yōu)于同級的橫向空間。至于后排座椅，星邁羅通過縮短后排乘坐支撐點(diǎn)和后懸結(jié)構(gòu)的距離，使得后排乘客擁有更大的膝部空間；加上后排出風(fēng)口以及近乎全平的地板設(shè)計(jì)，即便長途出行的舒適性也不成問題。

在很多細(xì)節(jié)上，我們依然能夠看到星邁羅在運(yùn)動(dòng)外表之下的家用心：車內(nèi)大量的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，便利實(shí)用；舒適性配置也足夠豐富，自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)，座椅通風(fēng)/加熱，無線充電、無線CarPlay，等等，涵蓋了日常出行不同場景下的功能需求。

當(dāng)然了，星邁羅的“實(shí)用”并不是一種配置層面的堆砌，它有很多新時(shí)代的理解，尤其是智能化層面。星邁羅的“智能”主要由兩塊10.25吋的高清大屏組成，在前排分別作為液晶儀表盤和中控顯示屏存在。

內(nèi)置的“小雪OS”是目前雪佛蘭品牌最新的一套智能系統(tǒng)，擁有豐富的信息娛樂APP和生活服務(wù)小程序，諸如導(dǎo)航、音樂、新聞、外賣、訂票等等出行相關(guān)的需求。但對于年輕人來說，這只是評價(jià)一款智能車機(jī)的基礎(chǔ)一步。小雪OS的“智能”更多地體現(xiàn)在智能交互層面。

一是智能語音交互，小雪OS語音助手采用的是百度混合語音識(shí)別方案，支持連續(xù)對話、隨時(shí)打斷，能夠聽懂76個(gè)垂直語義，基本上人們在開車過程中不再需要“動(dòng)手”，通過語音可以實(shí)現(xiàn)與車機(jī)有關(guān)、與車輛有關(guān)的指令下達(dá)。

二是智能手勢交互，星邁羅在導(dǎo)航模式下，兩塊屏幕之間可以通過“三指劃屏”的功能將導(dǎo)航信息從中控順移到儀表盤，方便駕駛員更直觀地讀取路徑規(guī)劃。這算是一種創(chuàng)新的智能交互，最終目的還是提升駕駛安全性和實(shí)用性。

三是智能家居交互，小雪OS系統(tǒng)目前提供了數(shù)十個(gè)知名品牌和家居產(chǎn)品的生態(tài)互聯(lián)，在車內(nèi)就能遠(yuǎn)程控制家居設(shè)備。以上幾個(gè)維度的智能化，都能通過OTA不斷優(yōu)化和拓展。以智能提供趣味和實(shí)用的體驗(yàn)，這其實(shí)就是雪佛蘭星邁羅對一款緊湊家用SUV與時(shí)俱進(jìn)的理解。

雅斯頓小結(jié)

從“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)到“年度推薦車型”，雪佛蘭星邁羅并不是一款動(dòng)力不錯(cuò)、配置不錯(cuò)的木桶車型，我們在這款車上看到了傳統(tǒng)燃油車仍然進(jìn)行著技術(shù)突破，也看到了燃油車借助智能化做到與時(shí)俱進(jìn)。對那些仍然想要擁有一款燃油家用車的消費(fèi)者而言，星邁羅是一個(gè)不可錯(cuò)過的選擇。