/ 導(dǎo)讀 /

在折戟科創(chuàng)板之后，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)領(lǐng)軍企業(yè)禾賽科技于近日傳出了赴美上市的消息。禾賽科技美東時(shí)間1月17日向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交F-1文件，計(jì)劃以“HSAI”為股票代碼在納斯達(dá)克掛牌上市。

根據(jù)資料顯示，2022年禾賽科技總共為ADAS客戶交付了約62000臺(tái)激光雷達(dá)，成為ADAS客戶交付最多激光雷達(dá)（不包括16通道或更少的低端激光雷達(dá)）的企業(yè)。如果可以登陸美股成功，不僅將幫助其成為國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)第一股，更是有可能通過(guò)美股的融資渠道，進(jìn)一步強(qiáng)化自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

激光雷達(dá)市場(chǎng)潛力巨大

當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，激光雷達(dá)正在逐漸成為不少新車(chē)型的標(biāo)配。

在自動(dòng)駕駛周邊態(tài)勢(shì)感知技術(shù)路線的選擇上，通常有純視覺(jué)和雷達(dá)加視覺(jué)兩種方案。相比于特斯拉目前苦苦堅(jiān)守的純視覺(jué)方案，隨著固態(tài)激光雷達(dá)無(wú)論是在技術(shù)、成本以及車(chē)規(guī)級(jí)可靠性方面都取得了很大的突破后，固態(tài)激光雷達(dá)上車(chē)已經(jīng)成為不少車(chē)企的解決方案。

從車(chē)企的角度來(lái)看，將激光雷達(dá)已經(jīng)是和諸如大算力自動(dòng)駕駛控制芯片這樣的硬件成為自己自動(dòng)駕駛硬件的標(biāo)配，成為對(duì)外宣傳必不可少的亮點(diǎn)之一。一方面，擁有激光雷達(dá)無(wú)疑是給未來(lái)的L4留下了伏筆，將來(lái)整車(chē)企業(yè)可以通過(guò) 持續(xù)的軟件迭代升級(jí)解鎖更多的自動(dòng)駕駛使用場(chǎng)景；另外一方面，即便在駕駛輔助領(lǐng)域，激光雷達(dá)在探測(cè)距離以及探測(cè)準(zhǔn)確性，尤其是對(duì)靜態(tài)物體的探測(cè)上都有比較大的幫助。在激光雷達(dá)輸入的加持下，只要整車(chē)的數(shù)據(jù)融合算法能夠跟得上，即便是駕駛輔助都能夠在體驗(yàn)上獲得比較明顯的進(jìn)步。

除了OEM這樣的整車(chē)企業(yè)之外，禾賽科技的激光雷達(dá)還被大量應(yīng)用在無(wú)人物流車(chē)上。眾所周知，隨著電商的興起，配送效率和體驗(yàn)成為影響電商的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)于電商或者物流公司來(lái)說(shuō)，大規(guī)模普及無(wú)人物流車(chē)，打通物流配送的“最后一公里”，不僅能夠大幅降低用人成本，同時(shí)也能夠減少配送時(shí)間上的延誤。當(dāng)前，包括Nuro、美團(tuán)、新石器這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛和禾賽科技合作，尤其是美團(tuán)的無(wú)人配送車(chē)，甚至還是禾賽激光雷達(dá)最早的落地場(chǎng)景。隨著時(shí)間的推移以及技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的無(wú)人物流車(chē)，將成為禾賽科技提升銷量的主要目標(biāo)市場(chǎng)之一。

禾賽科技高低搭配的產(chǎn)品矩陣

當(dāng)前禾賽科技已經(jīng)構(gòu)建起了以AT系類的遠(yuǎn)距主雷達(dá)和以FT系列近距補(bǔ)盲雷達(dá)組成的產(chǎn)品矩陣。前陣是禾賽目前整個(gè)產(chǎn)品體系中的主打產(chǎn)品，是ADAS以及自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵硬件之一。后者則面向低端市場(chǎng)，主要作為遠(yuǎn)距主雷達(dá)的補(bǔ)充。

作為AT系列的主打產(chǎn)品，AT128目前已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)多家車(chē)企累計(jì)數(shù)百萬(wàn)的訂單，這其中不僅有理想、集度、高合、小米這樣的新勢(shì)力車(chē)企，也有路特斯、長(zhǎng)安、飛凡這樣的傳統(tǒng)車(chē)企。禾賽在2022可以獲得交付超過(guò)6.2萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)就是和理想L9緊密聯(lián)系，后者在2022年上險(xiǎn)量達(dá)到40151臺(tái)，成為禾賽科技最大的客戶。另外一款值得關(guān)注的車(chē)型便是集度ROBO-01，其單車(chē)將配置兩個(gè)AT128。如果按照集度預(yù)估這款車(chē)型也將單月銷量破萬(wàn)來(lái)計(jì)算，其也將為禾賽科技提供可觀的銷量。

至于FT系列的補(bǔ)盲雷達(dá)，禾賽科技主打的產(chǎn)品是FT120。補(bǔ)盲雷達(dá)相對(duì)來(lái)說(shuō)雖然探測(cè)距離較近，但是成本也更低。因此在低成本車(chē)型上，F(xiàn)T120會(huì)擁有更加廣闊的市場(chǎng)空間。對(duì)于禾賽科技來(lái)說(shuō)，如何進(jìn)一步控制成本同時(shí)能夠持續(xù)優(yōu)化補(bǔ)盲雷達(dá)的性能，一方面讓入門(mén)級(jí)車(chē)型的消費(fèi)者能夠意識(shí)到補(bǔ)盲的雷達(dá)作用，另外一方面能夠和主雷達(dá)更好地配合，帶來(lái)更有意的態(tài)勢(shì)感知性能，將直接決定這款雷達(dá)在未來(lái)的銷售前景。

拓展海外市場(chǎng)成為禾賽下一步的重要發(fā)展戰(zhàn)略

2022年，對(duì)于大量在美股上市的激光雷達(dá)公司來(lái)說(shuō)可能是成立以來(lái)面臨的最為困難的一年。無(wú)論是美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息導(dǎo)致的資本熱情的褪去，以及歐美市場(chǎng)本身對(duì)激光雷達(dá)前裝市場(chǎng)需求并不大或者說(shuō)還沒(méi)有到量產(chǎn)的階段，導(dǎo)致歐美市場(chǎng)對(duì)激光雷達(dá)需求并不大，因此那些企業(yè)離開(kāi)自我造血還有非常長(zhǎng)的路要走。這種情況下，包括Velodyne、Luminar、Innoviz等頭部激光雷達(dá)企業(yè)估值都至少縮水一半以上，有的甚至近剩下峰值的二十分之一。

所以說(shuō)，目前是禾賽科技最好的時(shí)機(jī)：一方面，得益于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)支撐，禾賽科技短期內(nèi)無(wú)論是業(yè)績(jī)還是底氣上，都比其他海外激光雷達(dá)公司更有底氣，通過(guò)美股上市無(wú)疑走上了進(jìn)一步成長(zhǎng)為全球企業(yè)的捷徑；另外一方面，禾賽可以利用目前這段海外激光雷達(dá)公司元?dú)獯髠H，進(jìn)一步拓展自己的海外客戶。根據(jù)Frost & Sullivan的報(bào)告，全球15家頂級(jí)自動(dòng)駕駛公司中的12家使用禾賽科技的激光雷達(dá)作為主要激光雷達(dá)解決方案。未來(lái)，禾賽科技需要更多拿下大眾、豐田這樣的車(chē)企的前裝市場(chǎng)訂單，這個(gè)會(huì)對(duì)自己的銷量提供更加好的保障。

結(jié)尾

激光雷達(dá)的未來(lái)肯定是需要在成本、性能和可靠性方面都取得更大的突破，尤其是當(dāng)性能和車(chē)規(guī)級(jí)可靠性已經(jīng)被激光雷達(dá)企業(yè)所突破后，如何能夠快速將激光雷達(dá)成本降下來(lái)，尤其是擔(dān)當(dāng)主雷達(dá)功能的激光雷達(dá)成本能夠降到100美元以下，也將成為激光雷達(dá)能否在全球范圍內(nèi)推廣的重要因素。如果能夠讓成本顯著下降，那激光雷達(dá)的使用場(chǎng)景將不會(huì)僅僅局限在中高級(jí)乘用車(chē)上，那禾賽科技甚至其他激光雷達(dá)公司才會(huì)有更加明朗的未來(lái)。

- End -