不少欲購新車的朋友咨詢，預(yù)算20萬以內(nèi)，合資B級轎車選什么好？恰好3月2日，在西安舉辦了一場“全能駕馭 顏值傾心 2023年最強(qiáng)B級車媒體測評會”上，也許可以幫你找到答案。

參與測試的合資B級車當(dāng)然少不了我們熟悉的主流車型，于是一場別開生面的測試?yán)_帷幕。

動力拔河巔峰對決

在一場同級別的動力拔河中，新一代蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）表現(xiàn)尤為亮眼，贏得非常輕松。我們可以從現(xiàn)場的照片中看到，黑車的輪胎已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的打滑，而蒙迪歐卻可以穩(wěn)步地拖動車輛后移。這樣的表現(xiàn)，要?dú)w功于新一代蒙迪歐全系搭載的福特第四代EcoBoost?2.0T發(fā)動機(jī)，它曾榮獲2020年度“沃德全球十佳發(fā)動機(jī)”，可以實現(xiàn)175kW額定功率，376N·m的峰值扭矩，百公里加速僅需6.5秒，可以說在同級中是非常“良心”的動力匹配。值得一提的是，與之匹配的福特自研的8AT變速箱，有著很好的換擋速度，更高的傳動效率，帶來的是順暢的換擋和更好的駕駛感受。

尤其值得稱道的是，超強(qiáng)扭矩可覆蓋發(fā)動機(jī)低、中、高轉(zhuǎn)速，適應(yīng)各種駕駛工況，全時段保持高動力輸出，不僅能在拔河這樣的低速大扭矩場景中勝出，也能以快至6.5秒的時間完成零百公里加速，起步超車均快人一步。

操控大戰(zhàn)

在場地測試中，作為業(yè)余車手的我，幾乎把新一代蒙迪歐開到了極致。在高速繞樁的項目中，優(yōu)秀的底盤調(diào)校，讓車身姿態(tài)控制的相當(dāng)完美。車輛在過彎的過程中，側(cè)向的支撐很到位，不會讓你感到極強(qiáng)的離心力和夸張的側(cè)傾，讓駕駛者充滿了信心，過樁行云流水。

體驗過繞樁之后，最大的感觸是，不愧為百年福特。一臺軸距長達(dá)2945毫米，車身接近5米的B+轎車，被調(diào)校得如此易于駕駛，實屬難得。

操控好舒適性好嗎？于是我們展開了另一項測試，就是在一排密集的減速帶上通過，但車內(nèi)的水必須不能灑出來！

新一代蒙迪歐輕松的通過了測試，我們放在前排杯托里的水完美的通過了減速帶，沒有一點(diǎn)灑出來。

如此優(yōu)秀的“地表掌控力”，要?dú)w功于良好的底盤調(diào)校和優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)和用料。在震動吸收方面，材質(zhì)比鑄鐵輕53.8%的輕量化鋁合金下控制臂，可為車身吸收高達(dá)75%的震動，駕駛操控性提升20%。同時，新一代蒙迪歐改善了懸架的縱向吸震能力，提升了對路面小幅度震動的吸收，降低系統(tǒng)間阻力，使得車輛在各種路面條件下更平衡、可控，進(jìn)而帶來安靜、順滑的駕乘體驗。

隔音挑戰(zhàn)極致靜謐

在這個測試環(huán)節(jié)中，新一代蒙迪歐有著更勝一籌的靜謐性。測試車停放在大聲播放音樂的音箱面前，車內(nèi)放置分貝儀記錄車內(nèi)噪聲值。結(jié)果顯示，在車外噪聲近90分貝左右的情況下，新一代蒙迪歐的車內(nèi)噪聲僅為46.7分貝，比其他測試車低5分貝。

別小看這5分貝，是科技的體現(xiàn)。全車標(biāo)配19個聲學(xué)包，采用白色原生隔音棉等對標(biāo)豪華車的隔音材質(zhì)，從而實現(xiàn)了優(yōu)越NVH性能。不但讓駕乘舒適感越級提升，更能讓你全身心的去體會B&O音響帶來的美妙感受。

科技配置

新一代蒙迪歐擁有時下年輕人鐘愛的智能座艙。步入車內(nèi)，先進(jìn)的1.1米超廣域高清巨幅屏橫貫其中，整合12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸超大4K中控屏，讓人仿佛置身未來座艙，搭載虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，更是把“懂你”刻進(jìn)DNA，各種需求口令，說出來就行。

不僅如此，新一代蒙迪歐還配有手勢控制功能，在駕車的過程中，進(jìn)一步提高了安全性。你可以用手掌的翻動來控制主副駕駛的屏幕切換，還可以用“噓”的動作來停止媒體播放，實現(xiàn)靜音，甚至可以用“贊”的手勢，收藏喜歡的歌曲。

小結(jié)

新一代蒙迪歐經(jīng)過此次動力體驗、避障挑戰(zhàn)、隔音挑戰(zhàn)，全面展現(xiàn)出最強(qiáng)B級車的優(yōu)秀駕享品質(zhì)。從目前市場得到的信息，20萬以內(nèi)注重動力，空間、科技配置的B+級合資轎車?yán)铮乱淮傻蠚W不負(fù)“最強(qiáng)B級車”之名。