3月30日上午，機械轟響，鞭炮齊鳴，“轟！”隨著大山深處開挖爆破聲的一聲巨響，由中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)項目部一分部承建朱家山隧道進口與朱家山隧道橫洞雙實現(xiàn)順利進洞，此次重大節(jié)點將為西渝高鐵康渝段的整體施工打開全新的局面。

據(jù)悉，朱家山隧道全長9958m，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工組織較為困難，屬Ⅰ級風(fēng)險管理的標(biāo)段控制性工程。而朱家山隧道橫洞位于線路主線左側(cè)，橫洞與正洞涵洞相接，全長1467m，依托洞口處山體的自然坡度和地形地質(zhì)條件，成為本標(biāo)段首個“零開挖”方式進洞的橫洞。

西渝高鐵康渝段自中標(biāo)后，西渝高鐵一分部為大力打造“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程，一路跑步進場，通過全面掌握隧道口周邊環(huán)境、道路及水文地質(zhì)情況，迅速完成各工點駐地及臨時便道建設(shè)，為隧道全面進洞施工提供了堅強保障。同時分部不等不靠主動出擊，通過掛圖作戰(zhàn)、團隊攻堅、每周反饋的方式，將管理的觸角深入到施工一線，形成進度有計劃、安全有保障、情況有反饋、問題能糾偏的良性循環(huán)，確保了朱家山隧道進口與橫洞的關(guān)鍵節(jié)點同步推進。其次，分部多次邀請了上級公司隧道專家組，通過調(diào)研交流和集中授課的方式，對隧道科技創(chuàng)新、大機配套、隧道智能化建造技術(shù)及隧道進洞方案等方面進行了深化交流。就這樣，全體參建人員發(fā)揮出把天塹變通途舍我其誰的精神克服雨季施工、地質(zhì)復(fù)雜、征地拆遷等重重困難。

分部負責(zé)人表示，將以此次同時順利進洞施工為建設(shè)新起點，繼續(xù)發(fā)揚“勇于跨越 追求卓越”的精神，緊盯工程安全質(zhì)量，高效推進施工進度，卯足干勁，緊抓施工黃金季節(jié)大干快上，力爭西渝高鐵早日建成。(楊艷)

責(zé)編：王正武