本文來(lái)源：智車科技

導(dǎo)讀

進(jìn)入4月，中國(guó)科技圈迎來(lái)最卷的時(shí)刻，這可能中國(guó)AI史上一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。ChatGPT、GPT-4的出圈掀起了通用人工智能（AGI）的技術(shù)狂潮，引爆了一場(chǎng)以大模型為代表的生成式AI狂飆，也催生了新的研究范式。

轉(zhuǎn)瞬之間，國(guó)際、國(guó)內(nèi)巨頭都競(jìng)相加入了這場(chǎng)大模型競(jìng)賽，阿里、騰訊、字節(jié)、商湯、360等大廠無(wú)一例外，紛紛祭出AI大語(yǔ)言模型及產(chǎn)品。

作為人工智能軟件公司，商湯前不久剛剛推出了“日日新SenseNova”大模型體系，它涵蓋了自然語(yǔ)言生成、文生圖、感知模型標(biāo)注以及模型研發(fā)功能。與此同時(shí)，智能車艙正在變革之中，也需要有AI大模型的支撐。

商量、秒畫“上車”，商湯絕影打造“第三生活空間”

據(jù)IHS預(yù)測(cè)，到2030年，全球智能車艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到681億美元；另?yè)?jù)ICVTank預(yù)測(cè)，中國(guó)智能車艙市場(chǎng)將在2025年達(dá)到1030億元規(guī)模，按照目前增長(zhǎng)速度來(lái)看，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜃畲笾悄苘嚺撌袌?chǎng)，這為國(guó)內(nèi)汽車軟件廠商帶來(lái)了更大的機(jī)遇。

商湯科技一直在打造從智駕到智艙的智能汽車量產(chǎn)落地新范式。這次的上海車展，商湯絕影攜駕、艙、云三位一體產(chǎn)品體系已經(jīng)是第三度亮相，不僅為我們展現(xiàn)了全棧智能駕駛解決方案，還帶來(lái)了行業(yè)首發(fā)的六大智能車艙新品，語(yǔ)言大模型“商湯商量SenseChat”和AI內(nèi)容創(chuàng)作平臺(tái)“商湯秒畫SenseMirage”也登上未來(lái)展示艙。在以極“智”感知能力詮釋未來(lái)汽車全新體驗(yàn)的同時(shí)，有近30款商湯絕影合作車型大秀車展，彰顯了絕影業(yè)內(nèi)少有的智能駕駛+智能車艙的實(shí)力。

根據(jù)2022年商湯科技財(cái)報(bào)，過(guò)去的一年，絕影智能駕駛和智能車艙產(chǎn)品完成27款車型適配和量產(chǎn)交付，新增定點(diǎn)數(shù)約超過(guò)800萬(wàn)臺(tái)，覆蓋30多家車企的80多款車型。

通過(guò)與合作伙伴共同深挖車載感知數(shù)據(jù)價(jià)值，絕影正在將商湯智慧產(chǎn)業(yè)生態(tài)輸出到智能汽車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與汽車產(chǎn)業(yè)和生態(tài)的共生共贏。

當(dāng)下，智能車艙已成為用戶體驗(yàn)的放大器、新車銷量的催化劑，這話一點(diǎn)不假。事實(shí)上，開發(fā)智能車艙的挑戰(zhàn)并不亞于自動(dòng)駕駛，因?yàn)樗窍M(fèi)者最直接、最切身的體驗(yàn)，能夠讓用戶“用了都說(shuō)好”，不讓某些功能淪為雞肋，這是一個(gè)不太容易企及的高標(biāo)準(zhǔn)。

在商湯絕影智能車艙副總裁許亮看來(lái)，目前智能車艙應(yīng)用有三塊，一是語(yǔ)音，二是視覺，三是多媒體。他說(shuō)，商湯一直在尋找視覺應(yīng)用的平衡點(diǎn)，通過(guò)多模融合的視覺感知優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)傳統(tǒng)車艙體驗(yàn)的不足。

如何引領(lǐng)智能車艙的創(chuàng)新，關(guān)鍵在于利用融合視覺、語(yǔ)音和自然語(yǔ)言理解的多模態(tài)交互。在這方面，商湯“日日新SenseNova”大模型體系為車艙提供了更智能、更人性化的多模態(tài)人車交互體驗(yàn)。

而車展上展示的絕影未來(lái)展示艙也是深度融合了商湯大模型體系，借以重構(gòu)了人們對(duì)未來(lái)車艙體驗(yàn)，這也是人們需要看到的真正智能化的“第三生活空間”。

當(dāng)體驗(yàn)嘉賓來(lái)到絕影未來(lái)展示艙前，商湯AI數(shù)字人會(huì)主動(dòng)問(wèn)候并引導(dǎo)嘉賓落座。在展示艙內(nèi)，商湯語(yǔ)言大模型“商量SenseChat”就會(huì)與其交流互動(dòng)，還會(huì)推薦個(gè)性化體驗(yàn)內(nèi)容，包括兒童喜歡的一些內(nèi)容；在行車過(guò)程中收到郵件時(shí)，商量則會(huì)化身“郵件助手”，自動(dòng)提煉關(guān)鍵信息；它還是位聰明的“會(huì)議助理”，可以自動(dòng)生成會(huì)議紀(jì)要，大大節(jié)省用戶行車時(shí)處理工作的時(shí)間和精力。

作為千億級(jí)參數(shù)的自然語(yǔ)言處理模型，“商量SenseChat”使用大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練，并充分考慮了中文語(yǔ)境，能夠更好地理解和處理中文文本。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“商量”展示了出色的多輪對(duì)話和超長(zhǎng)文本的理解能力。

“秒畫”文生圖創(chuàng)作平臺(tái)是展示艙的又一大功能，它源于商湯AIGC模型的強(qiáng)大能力，能夠自動(dòng)生成不同風(fēng)格的照片，讓人們出行充滿樂(lè)趣。

“秒畫”光影真實(shí)、細(xì)節(jié)豐富、風(fēng)格多變的強(qiáng)大的文生圖能力，可支持6K高清圖的生成；客戶還可根據(jù)自身需求訓(xùn)練生成模型。

六大新產(chǎn)品賦予了車艙哪些智能？

在傳統(tǒng)車艙中，語(yǔ)音交互的所謂智能更多是一種機(jī)械指令式互動(dòng)，沒(méi)辦法做到很多互動(dòng)。比如問(wèn)車載導(dǎo)航系統(tǒng)周邊有沒(méi)有一些好吃的東西、好看的電影院，過(guò)去的架構(gòu)是沒(méi)有答案的。商湯絕影為行業(yè)帶來(lái)了技術(shù)突破的機(jī)會(huì)。

商湯絕影首發(fā)的唇語(yǔ)唇動(dòng)識(shí)別、隔空手勢(shì)（Air Touch）可以在很大程度上彌補(bǔ)語(yǔ)音的不足，另外的哨兵模式、智能救援、AR K歌、智能屏保，更極大地提升了用戶體驗(yàn)。

在車艙中，人聲干擾、播放音樂(lè)、高速風(fēng)噪、高速胎噪等場(chǎng)景不可避免，都會(huì)使語(yǔ)音交互出現(xiàn)誤觸發(fā)。商湯絕影首創(chuàng)的基于純視覺的“唇語(yǔ)唇動(dòng)”識(shí)別功能堪稱無(wú)聲勝有聲。通過(guò)多模融合算法，用戶用唇語(yǔ)發(fā)出超過(guò)40個(gè)命令詞和喚醒詞即可實(shí)現(xiàn)多種車內(nèi)交互。

目前主流的哨兵模式雖已成為越來(lái)越多車型的安全功能標(biāo)配，但傳統(tǒng)感知光線變化的檢測(cè)方式經(jīng)常發(fā)生誤報(bào)的情況。商湯絕影將AI與環(huán)視相機(jī)結(jié)合，通過(guò)智能甄別車輛四周存在的威脅，在夜間等低照度場(chǎng)景下也能提供更好的性能表現(xiàn)，有效減少誤報(bào)發(fā)生，還可根據(jù)設(shè)置的敏感度實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別警告。

駕駛員極端情況雖然很少，可一旦發(fā)生就是巨大的人身財(cái)產(chǎn)損失。絕影智能車艙“智能救援”產(chǎn)品可通過(guò)駕駛員姿態(tài)、生理指標(biāo)及車輛信號(hào)等多維度信息對(duì)駕駛員健康狀況進(jìn)行判斷，如出現(xiàn)極端情況，車輛會(huì)?？柯愤?，并緊急呼叫聯(lián)系實(shí)施救援，及時(shí)挽救車內(nèi)人的生命。

“空中鼠標(biāo)”利用光學(xué)引擎，在空中揮舞即可操作。如今，這種鼠標(biāo)級(jí)別的精準(zhǔn)操控和實(shí)時(shí)響應(yīng)已經(jīng)融入車艙。用戶通過(guò)各種手勢(shì)就能隔空完成點(diǎn)擊確認(rèn)、拖曳等各類屏幕操作，為人機(jī)交互帶來(lái)更多便捷。

長(zhǎng)途旅行難免無(wú)聊，商湯與唱吧合作的首款車內(nèi)音樂(lè)元宇宙應(yīng)用“商湯唱吧”車載App，能夠?qū)崿F(xiàn)AR顯示、社交分享等功能，營(yíng)造有趣的艙內(nèi)互動(dòng)，讓路程不再無(wú)聊。

商湯智能屏保也結(jié)合了3D技術(shù)引擎和AI感知技術(shù)，駕乘者能夠看到絢爛的畫面，后排兒童也有了趣味屏保、知識(shí)問(wèn)答等寓教于樂(lè)的互動(dòng)內(nèi)容。

綜上，商湯為視覺找到了兩個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)：一是用視覺彌補(bǔ)傳統(tǒng)技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)更好的人機(jī)交互體驗(yàn)；二是解決原來(lái)不能解決的問(wèn)題，讓視覺給車艙帶來(lái)全新的體驗(yàn)。

其實(shí)，用戶對(duì)使用攝像頭泄露隱私的問(wèn)題多少會(huì)有些擔(dān)心，許亮回應(yīng)道，從數(shù)據(jù)采集到訓(xùn)練模型、標(biāo)注和集成測(cè)試，整個(gè)軟件開發(fā)流程已通過(guò)了汽車領(lǐng)域信息安全認(rèn)證。而且，所有的數(shù)據(jù)都是第三方采集，只做比對(duì)或邏輯判斷，用于感知決策，不記錄車主數(shù)據(jù)。在實(shí)際應(yīng)用中，艙內(nèi)99%以上視覺算法和模型迭代都是在端算力芯片實(shí)現(xiàn)，不需要云端的任何支持，因此，大可不必?fù)?dān)心。

為推動(dòng)生物特征識(shí)別技術(shù)在智能車艙的應(yīng)用，全國(guó)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)生物特征識(shí)別分技術(shù)委員會(huì)（TC28/SC37）發(fā)起成立了生物特征識(shí)別汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)研究組（以下簡(jiǎn)稱“研究組”），中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司為組長(zhǎng)單位。近期，商湯絕影被增選為副組長(zhǎng)單位。

截至目前，商湯絕影已通過(guò)ASPICE CL2級(jí)評(píng)估，獲得ISO/SAE21434:2021信息安全流程及產(chǎn)品認(rèn)證和多個(gè)ISO26262 功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，是AI行業(yè)少數(shù)獲得三證的企業(yè)，為行業(yè)樹立了典范。

從智駕到智艙助力車企智能化落地

現(xiàn)在大家都在熱議的艙泊一體、艙駕一體也離不開智能車艙的融合。在許亮看來(lái)，要真正實(shí)現(xiàn)艙泊一體、艙駕一體，首先要解決幾個(gè)最重要的瓶頸問(wèn)題。

首先，智能駕駛更關(guān)注功能安全，從開始設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮功能安全等級(jí)，以保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性；智能車艙中一些功能與實(shí)時(shí)通信強(qiáng)相關(guān)，有很高的功能安全等級(jí)；而一些從手機(jī)端遷移過(guò)來(lái)的生態(tài)，功能安全要求并不高。

許亮認(rèn)為，重要的一點(diǎn)在于，在商湯的整體布局中，既有智能駕駛業(yè)務(wù)，又有智能車艙業(yè)務(wù)，很早就從軟件體系架構(gòu)上規(guī)避了可能出現(xiàn)的問(wèn)題，提供給車廠的車艙軟件方案和智能駕駛方案同時(shí)具備功能安全，為打通功能提供了便利條件。

其次，智駕和智艙需要考慮兩域融合怎么做，現(xiàn)在行業(yè)主流的技術(shù)路線有兩條：從艙內(nèi)拓展到艙外，或從艙外深入到艙內(nèi)，“不管是哪條技術(shù)路線，最終都會(huì)找到一個(gè)平衡點(diǎn)，而商湯在這方面早有技術(shù)儲(chǔ)備?！?/p>

第三，智能駕駛和智能車艙是車廠的兩個(gè)核心研發(fā)領(lǐng)域，都投入了大量研發(fā)資源和人力，而這兩塊卻相對(duì)獨(dú)立。由于功能安全等級(jí)不同，產(chǎn)品成熟度要求也不一樣，在規(guī)劃域控方案時(shí)很少在公司內(nèi)部產(chǎn)品層面打通。商湯在為很多車廠提供智能駕駛和智能車艙解決方案時(shí)，更多考慮的是軟件的可靠性，從功能安全、兩域融合接口的軟件層面來(lái)解決問(wèn)題。

許亮舉例說(shuō)，智能駕駛要避障，就要緊急剎車，而傳統(tǒng)ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）不太考慮車艙內(nèi)有沒(méi)有兒童、老人等，都是同樣的制動(dòng)反應(yīng)。現(xiàn)在很多車廠都希望在這樣的條件下駕駛模式變得柔和些，包括加速和減速，為用戶提供更平緩的行車體驗(yàn)。這也是商湯目前跟很多車廠的合作點(diǎn)所在。

在車艙智能化進(jìn)程中，投入和產(chǎn)出是車廠不得不考慮的問(wèn)題，誰(shuí)都希望智能化一上車量產(chǎn)就贏得滿堂喝彩，但現(xiàn)實(shí)卻很骨感。車廠投入了非常多的資源和人力，涉足了SoC生態(tài)開發(fā)、工具鏈部署、域控和軟件集成等等環(huán)節(jié)，卻往往是既延遲了產(chǎn)品上市時(shí)間，功能和效果也未必盡如人意。

因此，出于成本和功能考量，很多車企都愿意與商湯這種具有AI能力的廠商合作，快速搭建起一整套從智駕到智艙的體驗(yàn)優(yōu)秀平臺(tái)。這也是商湯絕影已與30多家車企合作，擁有超50個(gè)生態(tài)合作伙伴，智能駕駛和智能座艙產(chǎn)品累計(jì)前裝定點(diǎn)數(shù)量超3100萬(wàn)臺(tái)的由來(lái)。

除了在廣汽埃安AION LX Plus、哪吒S等多款車型上智能駕駛功能的落地，商湯絕影在智能車艙板塊的搭載量更多，如蔚來(lái)ES7駕駛員疲勞狀態(tài)實(shí)時(shí)提醒、Face ID、兒童遺忘檢測(cè)等乘員感知功能；極氪X量產(chǎn)的行業(yè)首個(gè)智能B柱交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)感進(jìn)入、輕松解鎖和落鎖。

東風(fēng)猛士917、廣汽傳祺E9、影酷以及M8宗師等車型也將搭載商湯絕影駕乘感知的多項(xiàng)功能。在提供溫馨駕乘體驗(yàn)和健康檢測(cè)功能方面，合作的車型有高合HiPhi、長(zhǎng)安逸達(dá)等。

車展期間，商湯絕影還與中國(guó)汽車電子行業(yè)龍頭企業(yè)航盛電子簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同研發(fā)更加智能化和高效的解決方案，推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和商業(yè)價(jià)值的提升。

無(wú)限的未來(lái)，無(wú)限的可能性

伴隨通用人工智能技術(shù)的浪潮和大模型體系的持續(xù)建設(shè)，商湯正將絕影智能車艙打造為汽車行業(yè)最具影響力的AI賦能平臺(tái)，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新+量產(chǎn)實(shí)踐+全生命周期體驗(yàn)迭代，引領(lǐng)汽車行業(yè)的智能化變革，讓車艙真正成為智能化的“第三生活空間”。

與此同時(shí)，商湯也在這場(chǎng)大模型、AGI的競(jìng)賽中與時(shí)俱進(jìn)，與國(guó)際巨頭比肩，在無(wú)限的未來(lái)為我們帶來(lái)無(wú)限的可能性，更好地賦能包括智能車艙在內(nèi)的千行百業(yè)。