陜西
在國內(nèi)市場，三缸發(fā)動機已經(jīng)被很多車企驗證，的確是銷量克星，但即便這樣，仍有車企前赴后繼投入三缸車型。盡管從本質(zhì)上來說，三缸發(fā)動機并沒有那么不堪，但在市場經(jīng)濟環(huán)境下，無論多優(yōu)秀的技術，都得尊重消費者選擇。
這次，選擇三缸發(fā)動機的車型是捷豹E-PACE，一款已經(jīng)停售，但打算再次開啟銷售的豪華品牌緊湊型SUV。
本次申報的E-PACE外觀，和此前車型保持高度相似，前臉仍是捷豹當前主流設計語言，只是車身側面，因為車長不夠的原因，所以整車看起來不夠舒展。雖然不能用臃腫來形容他，但視覺感受上，E-PACE像個饅頭一樣，看起來鼓鼓的。
本次申報的動力系統(tǒng)除1.5T三缸動力外，還有一臺2.0T四缸動力；其中三缸最大動力輸出為200Ps，四缸發(fā)動機預計動力輸出為249Ps。而這臺三缸發(fā)動機，其實來自發(fā)現(xiàn)運動新能源。
預計捷豹想要用這臺1.5T動力替代此前2.0T低功率版本車型，盡管1.5T三缸動力和2.0T低功率發(fā)動機最大功率相同，但在扭矩輸出上，2.0T低功率車型仍占有優(yōu)勢。因此，我們并不認為1.5T車型能改善E-PACE的銷量表現(xiàn)。但如果這款車型價位夠低，跟凱迪拉克XT4優(yōu)惠后的價位相仿，能夠來到20萬附近，那么不排除它的銷量會有小幅增長。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
