梟龍MAX的上市，讓插混SUV市場(chǎng)又掀起一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。也讓原本在這片市場(chǎng)獨(dú)步武林的宋PLUS DM-i，打了一個(gè)哆嗦。為什么？因?yàn)闂n龍MAX的性價(jià)比太過(guò)突出。

梟龍MAX15.98萬(wàn)元的起售價(jià)，看似不占優(yōu)勢(shì)，但梟龍MAX給入門車型就搭載了33kW快充功能，且軸距長(zhǎng)達(dá)2800mm；而宋PLUS DM-i的快充功能，只有起售價(jià)高達(dá)16.78萬(wàn)元的車型才有搭載，并且快充功率僅18kW，其軸距為2765mm。

但這些并不是最重要的，最重要的是梟龍MAX全系標(biāo)配四驅(qū)。如此豪橫的配置還得歸功于Hi4系統(tǒng)，這套系統(tǒng)巧妙地用兩個(gè)電機(jī)解決了三個(gè)電機(jī)才能完成的功能，因此生產(chǎn)成本增幅并不算大。也正是這個(gè)原因，才讓梟龍MAX有了定低價(jià)的底氣。

根據(jù)對(duì)兩車配置進(jìn)行對(duì)比，我們認(rèn)為想要獲得更完善的功能體驗(yàn)，售價(jià)16.98萬(wàn)元的梟龍MAX 1.5L Hi4 105四驅(qū)領(lǐng)航版更值得選擇，因?yàn)檫@款車型擁有L2級(jí)駕駛輔助，盡管這個(gè)功能在日常駕車過(guò)程中的使用頻率極低，但只要上一次高速，相信多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)愛(ài)上這個(gè)功能，因?yàn)樗軐?shí)實(shí)在在減輕駕駛者負(fù)擔(dān)。

而在宋PLUS DM-i價(jià)位相近車型為，16.78萬(wàn)元的DM-i 110km 旗艦型，這款車型仍為兩驅(qū)，不過(guò)相比入門車型多出18kW快充功能，只是在和梟龍MAX的對(duì)比中，該車型在L2級(jí)駕駛輔助上并不占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@款車型只配備了定速巡航系統(tǒng)，如果想要擁有L2級(jí)駕駛輔助，就只能選擇17.78萬(wàn)元的更高配車型。

通過(guò)簡(jiǎn)單對(duì)比，我們看到，同價(jià)位區(qū)間，梟龍MAX雖然指導(dǎo)價(jià)多出2000元，但在車輛功能上卻多出四驅(qū)和L2級(jí)駕駛輔助這兩項(xiàng)顯著拉開(kāi)差距的配置，比亞迪曾頗具優(yōu)勢(shì)的外放電功能，這次也被哈弗死死盯上，并標(biāo)配備在梟龍MAX身上。

此時(shí)，梟龍MAX和宋PLUS DM-i的選擇，就變成了兩驅(qū)和四驅(qū)以及L2級(jí)駕駛輔助的選擇。

從車輛適應(yīng)性上來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車型顯然更占優(yōu)勢(shì)，并且冬季行車更加安全；但兩車在燃油經(jīng)濟(jì)性上卻存在一定差別，盡管梟龍MAX采用兩擋DHT變速箱，但5.5L的百公里最低電荷油耗，相比單速變速箱的宋PLUS DM-i 4.5L的百公里最低電荷油耗卻不占優(yōu)勢(shì)。

這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者開(kāi)始犯難。到底是為了使用頻率極低的四驅(qū)，選擇售價(jià)略高且油耗略高的梟龍MAX；還是選擇能夠適合多數(shù)路況，但售價(jià)和油耗略低的兩驅(qū)宋PLUS DM-i？

在我們看來(lái)，哈弗本次通過(guò)技術(shù)手段直線拉低四驅(qū)車型售價(jià)，意味著未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，四驅(qū)有可能會(huì)成為各企業(yè)競(jìng)相追逐的一個(gè)功能賣點(diǎn)。

因此本著技術(shù)升級(jí)的路線來(lái)看，消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中，更值得選擇功能配置以及驅(qū)動(dòng)形式更完善的梟龍MAX。但前提，是朋友們對(duì)梟龍MAX這副前臉并不排斥。