汽車行業(yè)的崛起帶給了國產(chǎn)車一次向上沖擊的機(jī)會，以往說到豪華車，咱們第一時(shí)間會想到海外品牌車型，但如今咱們的國產(chǎn)車也逐漸走上舞臺，比如此次第十八、十九屆華表獎(jiǎng)現(xiàn)場的唯一指定用車——嵐圖夢想家。以往能登上華表獎(jiǎng)的車型，要么是BBA的行政級轎車，要么是別克GL8、埃爾法之類的MPV，而如今國產(chǎn)車能登上這個(gè)舞臺，也代表著國產(chǎn)車的崛起。

當(dāng)然，嵐圖夢想家只是沖擊豪華市場的選手之一，同樣沖擊高端的車型還有不少，比如嵐圖夢想家競爭對手之一的傳祺E9。雖然論品牌調(diào)性，傳祺和嵐圖可能會有一些差距，但傳祺E9和夢想家還是屬于同價(jià)位車型，咱們也來看看二者的產(chǎn)品力差距有多大，以夢想家PHEV版車型和傳祺E9為例。

（夢想家）

（傳祺E9）

外觀方面，夢想家和傳祺E9的造型都比較方正，能提升車內(nèi)的空間利用率。同時(shí)，夢想家和傳祺E9都采用了大尺寸進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，二者都顯得挺霸氣。

而內(nèi)飾層面，夢想家采用了貫穿式三聯(lián)屏的布局，傳祺E9也配備了三塊大屏，二者都具有較強(qiáng)的科技感，比較符合當(dāng)下的審美。

空間方面，夢想家的整體尺寸要比傳祺E9更大，其車長和軸距都有明顯優(yōu)勢，反映到具體空間上，夢想家的整體空間也要更寬敞一些。同時(shí)，夢想家和傳祺E9都采用了2+2+3的座椅布局，二者的第二排都采用了獨(dú)立座椅，且都帶有加熱、通風(fēng)、按摩，以及豐富的電動調(diào)節(jié)功能，就第二排的尊貴感而言，夢想家和傳祺E9都比較到位。

至于載物方面，夢想家和傳祺E9的第三排座椅都支持比例放倒，二者的拓展能力也屬于同級主流水準(zhǔn)。

配置環(huán)節(jié)，夢想家和傳祺E9都配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車功能，但夢想家多出了自動變道輔助、夜視系統(tǒng)，其整體功能性要豐富一些；車機(jī)方面，夢想家和傳祺E9都支持語音交互、手機(jī)APP控車、手勢控制、面部識別等功能，二者的功能性都比較全面。整體來看，夢想家和傳祺E9的配置都夠用，但夢想家仍有一些優(yōu)勢。

動力層面，夢想家和傳祺E9都采用了PHEV插電式混合動力系統(tǒng)，二者也都支持純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)等工作模式，兩臺車都跟上了時(shí)代的腳步。而夢想家采用了1.5T發(fā)動機(jī)，且配備了前、后雙電機(jī)，傳祺E9采用了2.0T發(fā)動機(jī)，但僅配備了前置電機(jī)。相對來說，夢想家作為四驅(qū)車型，更符合豪華的定位。具體動力方面，夢想家可實(shí)現(xiàn)6.6秒破百，傳祺E9可實(shí)現(xiàn)8.8秒破百，夢想家的動力優(yōu)勢比較明顯。

至于油耗，夢想家在虧電狀態(tài)，百公里油耗為7.4L，傳祺E9為6.05L，看起來夢想家的油耗稍高一些，但相比燃油車，夢想家的效率已經(jīng)非常高。同時(shí)，考慮到夢想家的動力、尺寸明顯優(yōu)于傳祺E9，我認(rèn)為其油耗也完全能理解。

底盤方面，夢想家采用了前雙叉臂-后五連桿獨(dú)立懸架的組合，且其采用了鋁合金材質(zhì)，并配備了帶魔毯功能的CDC+空氣懸架，其硬件非常頂級，值得表揚(yáng)。而傳祺E9采用了前麥弗遜-后多連桿獨(dú)立懸架，其懸架支持阻尼調(diào)節(jié)，說實(shí)話，傳祺E9的硬件很常規(guī)，這一點(diǎn)需要提出批評。在實(shí)際的駕駛感受上，夢想家的懸架明顯更具支撐力，其操控性要?jiǎng)龠^傳祺E9，并且魔毯懸架也能提供更好的舒適性。就底盤而言，夢想家存在碾壓性的優(yōu)勢。

總結(jié)：如今的國產(chǎn)車都乘著新能源的東風(fēng)順勢崛起，夢想家和傳祺E9都屬于其中的代表車型。但從產(chǎn)品力的對比來看，傳祺E9只能說可以滿足日常需求，但如果對品質(zhì)感有更高的追求，夢想家更大的空間、更強(qiáng)的動力、更好的行駛質(zhì)感明顯更能滿足大家的需求。綜上，我認(rèn)為夢想家更符合豪華車型的定位，該車也更值得入手。