豐田汽車近日公布了電動汽車用全固態(tài)電池的商業(yè)化、以氫為燃料的下一代燃料電池的商業(yè)化等各種技術(shù)。豐田稱將在2026年推出的下一代電動汽車?yán)m(xù)航里程將達(dá)到1000公里。正在開發(fā)一種以性能為重點的方形電池，未來將會安裝在上市的電動汽車上。

這款棱柱形電池被命名為“性能版”，通過空氣動力學(xué)和輕量化等改善車輛效率，在增加電池能量密度的同時延長續(xù)航里程，實現(xiàn)20分鐘或更短的充電時間。

此外，作為“普及版”，搭載于“Aqua”和“Crown”混合動力汽車（HEV）的雙極結(jié)構(gòu)電池也被應(yīng)用到電動汽車上。將使用廉價的磷酸鐵鋰作為材料，將在2026-2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。雖然該電池只面向低端車型，但與目前的 bZ4X 相比，其目標(biāo)是將續(xù)航里程提高 20%，將成本降低 40%，并在 30 分鐘或更短時間內(nèi)快速充電。結(jié)合雙極結(jié)構(gòu)和高鎳正極的“高性能版”電池，預(yù)計在2027-2028年實現(xiàn)商業(yè)化。相比性能版方形電池，續(xù)航里程進(jìn)一步提升10%，成本降低10%，快充不到20分鐘。

還公布了全固態(tài)電池的新計劃，將在2027-2028年商業(yè)化。與性能版棱柱電池相比，續(xù)航里程將提高20%（包括空氣動力學(xué)和重量減輕等車輛效率改進(jìn)），雖然成本仍在審查中，但目標(biāo)是實現(xiàn)10分鐘的快速充電時間或更少。同時，還在研發(fā)更高的規(guī)格，目標(biāo)是續(xù)航里程較性能版棱柱電池提升50%。

新一代電動汽車還將采用不同的制造方法，將車身分為前、中、后三部分。由于電池安裝在中央部分，前后不受影響，電池的改進(jìn)可以快速融入車輛。

實現(xiàn)這種模塊化結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)技術(shù)之一是稱為 Gigacast 的鑄造方法。Gigacast 可以“通過高生產(chǎn)率的一體成型實現(xiàn)汽車車間考慮的最佳形狀”，可以將板材制成的零件一體成型鋁壓鑄金屬零件。目前，bZ4X的后部由86個鈑金件和33道沖壓工序構(gòu)成，但通過采用鋁壓鑄一體成型，可以將零件和工序減少到一個。通過一系列的技術(shù)，豐田宣布到 2030 年，350萬輛汽車中將有170萬輛是電動汽車。