世界上第一次汽車碰撞測試，據(jù)說發(fā)生在1938年，工程師將一輛奧迪DKW F7從山坡上推下，以測試其抗撞擊能力，這次測試被公認為是汽車安全碰撞測試的開端。

1978年，美國公路交通安全管理局（NHTSA）創(chuàng)立了首個新車評價規(guī)程。1992年，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）在汽車行業(yè)正式開始推行碰撞測試，并引入了評級概念。

我國由于汽車工業(yè)起步較晚，碰撞測試引入到國內(nèi)，則又晚了20年。

中華第一撞 見證神龍品質(zhì)的千斤分量

1998年6月18日，當時已開始走紅的神龍富康（參數(shù)丨圖片），為了進一步展現(xiàn)自己過硬的安全品質(zhì)，博得抗衡桑塔納、捷達的品牌影響，在清華大學(xué)汽車研究所仿效國外評價規(guī)程嘗試著進行了一次碰撞測試，這對中國轎車生產(chǎn)史來說，也是大閨女上轎——第一次。

此次測試的神龍富康，從神龍汽車生產(chǎn)線上隨機抽取，車內(nèi)搭載著2個仿真人，以48km/h的速度，撞向一堵黑黃相間的剛質(zhì)墻。結(jié)果，這款新車不負眾望，各項碰撞測試指標均優(yōu)于中國國家標準和美國聯(lián)邦機動車安全規(guī)程的有關(guān)指標，創(chuàng)造了享譽國內(nèi)汽車行業(yè)的“中華第一撞”。神龍富康“安全第一車”的名頭，由此在全國打響。

實際上，當時的神龍富康，是和桑塔納、捷達并駕齊驅(qū)的經(jīng)典“老三樣”，因和桑塔納偏向公務(wù)用車的定位不同，當時很多中國家庭的第一臺家轎，就是富康。值得一提的是，當時的富康出廠就自帶后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就是擱到30多年后的現(xiàn)在，這個配置也依然被作為豪車的配備標準。

25年過去 神龍對安全的追求始終如一

當時用來碰撞的神龍富康，跟法國雪鐵龍ZX師出同門，是雪鐵龍ZX的中國版本。作為有著134年造車底蘊的法國，在安全、操控、舒適性等方面有著傳承百年的優(yōu)良基因。尤其是安全，在法國人的造車理念中, 是絕對不能妥協(xié)的底線。

作為當年“中華第一撞”的組織者和見證者，清華大學(xué)汽車碰撞試驗室主任張金換教授給予了神龍汽車高度評價，“25年前神龍富康的成功一撞，展示了神龍公司產(chǎn)品本身的安全可靠性，即便是放在今天，富康的安全品質(zhì)依舊過硬?！?/p>

今年，為了向25年前的“中華第一撞”致慶，神龍汽車又拿出了剛剛上市的凡爾賽C5 X，在山城重慶率先參加了由中國汽研發(fā)起的“國內(nèi)首次高速連環(huán)追尾”主被動安全聯(lián)合測試。此次測試是提煉高發(fā)、高危等典型事故工況下的極限模擬試驗。

作秀一次，或許是運氣，但從不缺席，甚至敢于率先應(yīng)對，則肯定需要足夠的實力和底氣！25年過去，神龍對安全的追求始終如一，這正是630萬忠實擁躉，最看重的神龍品質(zhì)，也是神龍汽車擊水中流的最大底氣。