軌道交通的重要使命之一是串聯(lián)起居住區(qū)與重要的交通樞紐，讓居民能更便捷地出城。比如溫州的S1線串聯(lián)起溫州南站、機(jī)場(chǎng)和溫州站（未投用）。而S2線連接的交通站點(diǎn)比較少，只通達(dá)了機(jī)場(chǎng)。沿途區(qū)縣的樂(lè)清站、瑞安站，以及未來(lái)將建的溫州東站、瑞安東站，目前來(lái)看都在城市軌道交通的觸及之外。

其實(shí)規(guī)劃當(dāng)中溫州各站點(diǎn)均有地鐵線連接，但地鐵線遲遲不能啟動(dòng)建設(shè)，使得各站點(diǎn)通上軌交遙遙無(wú)期。在市域鐵路還未被限制的情況下，或許造一條或若干條市域鐵路連接各大站點(diǎn)是一個(gè)辦法。

設(shè)想中的S5線從樂(lè)清站出發(fā)，經(jīng)過(guò)柳市主鎮(zhèn)區(qū)，到靈昆島，再到浙南科技城、溫州東站、龍灣機(jī)場(chǎng)新航站樓、深入溫州灣新區(qū)腹地，至瑞安濱海，穿過(guò)瑞安主城區(qū)，終點(diǎn)瑞安站（瑞安段與規(guī)劃中的M4走向基本一致）。全長(zhǎng)約70公里。

意義（優(yōu)點(diǎn)）：

1、串聯(lián)起溫州東部各大交通樞紐：樂(lè)清站、溫州東站、T4航站樓、瑞安東站、瑞安站等。

2、可以使得柳市主鎮(zhèn)區(qū)、溫州灣新區(qū)、瑞安主城區(qū)等人口和就業(yè)密集區(qū)通上軌道交通。

3、甌江新城概念的加持下，S5線能幫助實(shí)現(xiàn)甌樂(lè)洞更加一體化，拉近樂(lè)清柳白和龍灣沿江的距離。

4、推動(dòng)溫州整體向東向海發(fā)展。

缺點(diǎn)：

1、跟S2、高鐵線路走向大致相近。部分區(qū)域人口較為稀疏，S2外再建一條經(jīng)過(guò)同樣縣市的線路，在很多人眼里有重復(fù)建設(shè)之嫌。

2、部分路段人口密集，比如瑞安市區(qū)段。人口密集區(qū)采用站點(diǎn)更加密集的軌道交通（如地鐵和單軌）更為合適。

另一設(shè)想（不同點(diǎn)在瑞安段）:

線路只是不成熟的設(shè)想，呼吁的是要盡快將各大交通站點(diǎn)連上軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

歡迎關(guān)注原創(chuàng)微信公眾號(hào)“溫州向上UP”

如有合作意向，可加微信wrntoysoldier。