七座SUV向來是二胎家庭或者三代同堂用戶的購(gòu)車備選。即便如今MPV的市場(chǎng)滲透率越來越高，可大七座SUV仍憑借更全面的使用場(chǎng)景，在家用終端市場(chǎng)占有一席之地。正所謂MPV只是全家人的出行工具，而七座SUV還可以是男主人的駕控玩具。

在汽車消費(fèi)內(nèi)卷加劇的當(dāng)下，七座SUV之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越白熱化。卷配置、卷價(jià)格、卷服務(wù)，等等……這對(duì)于廣大持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來說無疑是福音。譬如日前剛上市的2023款雪佛蘭開拓者（參數(shù)丨圖片），作為一款合資品牌的七座大型SUV，新車起售價(jià)僅為19.49萬，直接擊穿20萬大關(guān)，這個(gè)定價(jià)即便是現(xiàn)在也令人有點(diǎn)難以置信。

而23款開拓者的上市，也讓大家不自覺的將它和上半年煥新而來的銳界L進(jìn)行對(duì)比。同樣都是美式7座SUV，到底選誰更合適？我們不妨從日常駕駛和周末用車兩個(gè)最主要的需求出發(fā)，對(duì)售價(jià)為26.49萬的2023款開拓者RS擎版和售價(jià)27.98萬元銳界L四驅(qū)七座至尊型進(jìn)行對(duì)比，為主流家庭用戶提供些參考。

大七座的第三排并非擺設(shè)

無論哪種用車場(chǎng)景，空間都是消費(fèi)者在選擇7座SUV時(shí)首先考量的一點(diǎn)。從車身尺寸來看，2023款雪佛蘭開拓者和銳界L可謂旗鼓相當(dāng)。兩款車的車長(zhǎng)都超過了五米，體量感確確實(shí)實(shí)擺在那兒了，這為車內(nèi)寬敞舒適的空間布局提供了良好的先決條件。

進(jìn)入車內(nèi)兩款車則有所不同，開拓者采用2+3+2的座椅布局，而銳界L則是采用2+2+3的座椅布局。從最常見的多人家庭出行的實(shí)用性來看，開拓者的座椅布局顯然更合理。眾所周知，由于車身結(jié)構(gòu)的原因，第三排的乘坐舒適性往往不如第二排，加上后輪輪拱對(duì)第三排空間的擠占，會(huì)極大地壓縮第三排的橫向空間。

2023款雪佛蘭開拓者三排座椅

因此，開拓者和銳界L在車寬相若的前提下，前者滿員狀態(tài)下的實(shí)用性會(huì)更高，而后者的第七個(gè)座位可能會(huì)成為雞肋，更多只能作為一臺(tái)六座SUV來使用。值得一提的是，開拓者的第三排在乘坐體驗(yàn)感上更好，除了保證頭部和腿部空間之外，包括座椅材質(zhì)、靠背長(zhǎng)度、坐墊長(zhǎng)度、厚度、包裹性等等，基本和二排座椅看齊。

可以看出，2023款雪佛蘭開拓者對(duì)于三排座椅的實(shí)用性設(shè)計(jì)有它的堅(jiān)持，在這款車上，第三排座椅是可以和副駕、第二排座椅那樣，供家庭成員高頻率、長(zhǎng)時(shí)間地乘坐的。即便是正常成年人落座，也不會(huì)感覺過于局促壓抑。當(dāng)然，二排配備25cm滑軌以及三排Easy entry功能，為三排乘客的進(jìn)出提供了便利。

福特銳界L三排座椅

相比之下，銳界L的第三排表現(xiàn)則略為遜色。座椅的包裹性、填充度顯然無法和前排相提并論，且靠背長(zhǎng)度較短、坐墊較為單薄，小朋友乘坐勉強(qiáng)還行，成年人的話可能就有點(diǎn)委屈了。同時(shí)，由于二排獨(dú)立兩個(gè)座椅的緣故，無法把座椅放倒，在功能使用性上就沒有開拓者那么廣泛了。

2023款雪佛蘭開拓者后備箱

此外，在確保三排座椅空間的前提下，開拓者在滿員時(shí)仍然能夠提供222L的后備廂容積，可以放下兩個(gè)登機(jī)箱。如果把后兩排座椅電動(dòng)放倒后，幾乎全平的的規(guī)整空間可釋放出1970L的容積，在外露營(yíng)鋪設(shè)一塊專用床墊上去，躺在車內(nèi)就能感受不一樣的愜意?；蚴侨粘０徇\(yùn)一些較大體積的貨物，也是十分便利。

更多配置下放，加量不加價(jià)更實(shí)在

安全與舒適配置完備與否，也影響著消費(fèi)者在城市駕駛和長(zhǎng)途出行時(shí)的體驗(yàn)感。2023款雪佛蘭開拓者RS四驅(qū)擎版在價(jià)格更實(shí)在的情況下，仍然在該版本上增加了自動(dòng)駐車、四窗一鍵升降、前排手機(jī)無線充電面板、流媒體后視鏡等配置，其中自動(dòng)駐車為全系標(biāo)配。再加上原來就配備的可開啟全景天窗、后排側(cè)隱私玻璃、前排座椅加熱通風(fēng)、二排座椅加熱等舒享性配置，2023款開拓者擎版著實(shí)有著不俗的檔次感。

銳界L至尊型作為其燃油版本的頂配車型，售價(jià)比23款開拓者擎版高出約1.5萬，車輛配置上其實(shí)兩者大差不差，譬如駕駛輔助方面，銳界配備車道居中保持和道路交通識(shí)別功能；舒適配置方面，銳界裝備了二排座椅腿托調(diào)節(jié)和通風(fēng)功能。但開拓者擎版則更注重消費(fèi)者日常實(shí)際使用需求，提供了方向盤加熱、流媒體后視鏡、Apple CarPlay等，這些配置在銳界至尊型上卻缺席了。

至于動(dòng)力部分，兩款車型均配備2.0T+四驅(qū)的組合，表現(xiàn)算是各有千秋。其中開拓者搭載的第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了Tripower三段式智能變缸技術(shù)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)實(shí)際工況實(shí)時(shí)智能調(diào)整氣門升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間平順切換，提升澎湃動(dòng)力與平順駕駛感的同時(shí)，帶來超低油耗表現(xiàn)。加上48V輕混系統(tǒng)，這就讓四驅(qū)版開拓者的WLTC百公里綜合油耗僅為8.14L。

同樣采用2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)的銳界L至尊型，動(dòng)力在賬面參數(shù)上會(huì)比開拓者強(qiáng)一點(diǎn)，可輸出最大馬力252Ps，峰值扭矩為378N·m?；蛟S正是自身車重和動(dòng)力更強(qiáng)的緣故，銳界L至尊型的油耗也會(huì)比開拓者擎版高一些，不過可以肯定的一點(diǎn)是，之于一臺(tái)重量達(dá)兩噸的SUV而言，開拓者和銳界L的2.0T動(dòng)力儲(chǔ)備均是游刃有余的。

值得一提的是，2023款雪佛蘭開拓者裝配的Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)提供四驅(qū)/兩驅(qū)主動(dòng)可選功能，尤其是后橋雙側(cè)各有一個(gè)液壓多片離合器，可以完成前后橋&后左右輪扭力獨(dú)立傳輸，實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100連續(xù)分配，并且后軸最大扭矩容量達(dá)到3000Nm。所以當(dāng)我們自駕外出時(shí)，即便遇到三輪離地只有一輪著地的情況，這套四驅(qū)系統(tǒng)依然可以幫助你輕松脫困，日常自駕場(chǎng)景里的表現(xiàn)就更不用說了。

雅斯頓小結(jié)

當(dāng)前大多數(shù)消費(fèi)者都需要一臺(tái)既能滿足家庭日常出行需求，又能兼顧長(zhǎng)途自駕的SUV，從這方面考慮，2023款雪佛蘭開拓者會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它的空間足夠?qū)挸ㄊ孢m，還兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，配置有增無減，更關(guān)鍵的是，2023款雪佛蘭開拓者的售價(jià)變得更親民了。除了今天拿來主要對(duì)比的擎版，像它的入門型版，卸下了四驅(qū)系統(tǒng)，基本配置和擎版不相上下，算得上是20萬內(nèi)唯一車身超過5米的合資品牌SUV了，這樣產(chǎn)品和價(jià)格都能實(shí)在的車型，確實(shí)很值得選擇。

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