新能源汽車(chē)時(shí)代，插電混動(dòng)占據(jù)半壁江山，特別對(duì)于仍然占據(jù)主導(dǎo)的燃油車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，插電混動(dòng)車(chē)型相比純電動(dòng)而言，具有更高的接受性。為此，一直深耕油電混合動(dòng)力的廣汽本田，2023年開(kāi)始在主力車(chē)型推動(dòng)插電混合動(dòng)力產(chǎn)品的面世。

先是雅閣（參數(shù)丨圖片），后有皓影。6月中旬，廣汽本田在杭州隆重舉辦了全新一代皓影e:PHEV & e:HEV試駕會(huì)，這是繼雅閣推出插混車(chē)型以后，廣汽本田的第二款面向市場(chǎng)的插電混合動(dòng)力產(chǎn)品，這充分彰顯了廣汽本田全面擁抱電動(dòng)化的“真決心”

一款產(chǎn)品同時(shí)擁有燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力車(chē)型，全新一代皓影基本將市場(chǎng)覆蓋范圍做到了極致。油電混合一直是廣汽本田的主力產(chǎn)品系列，已經(jīng)獲得市場(chǎng)的高度認(rèn)可。因此，在這里我們主要聊聊皓影插電混動(dòng)的故事。

全新一代皓影插電混動(dòng)車(chē)型在試駕過(guò)程中，最明顯的感觸就是其優(yōu)秀的操控性。該車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)是在本田第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)（兩擋）進(jìn)化過(guò)來(lái)，滿(mǎn)電時(shí)，擁有與EV純電動(dòng)車(chē)無(wú)異的線(xiàn)性平順與深度靜謐性。虧電時(shí)，基于本田黑科技升壓技術(shù)(VCU)，全新一代皓影插電混動(dòng)也能瞬時(shí)將電壓提升至1.8-2.5倍。

全新升級(jí)的雙電機(jī)E-CVT擁有335N·m的同級(jí)最高峰值扭矩，最大功率達(dá)到135kW。綜合功率直指152kW，可持續(xù)極速達(dá)到193km/h。其綜合工況油耗只有1.0L/100km，即使在虧電狀態(tài)下，油耗也僅為4.8L/100km。

因此，無(wú)論是有電還是沒(méi)電，皓影插電混動(dòng)都能保證始終如一的動(dòng)力性能、駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)，由于全新皓影插電混動(dòng)的NEDC綜合續(xù)航與純電續(xù)航分別達(dá)到1060公里和91公里，因此，長(zhǎng)途短途都能夠沒(méi)有出行的后顧之憂(yōu)。這恰恰解決了當(dāng)前燃油車(chē)用戶(hù)最為擔(dān)心的問(wèn)題。

廣汽本田產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)之一就是其設(shè)計(jì)的MM理念。這次，除了空間以外，MM理念延伸到了全車(chē)的各個(gè)方面。

雖然SUV專(zhuān)用IPU電池容量達(dá)到17.7kWh，但是電池包重量卻減少了53%，體積縮減了54%，這就帶來(lái)一個(gè)直接的好處是，這款插電混動(dòng)的后備廂容積達(dá)到了與燃油版別無(wú)二致。

另外，車(chē)載充電器雖然功率提升50%，其體積卻被縮小了23%，充電時(shí)間也縮短40%。當(dāng)然，車(chē)主還可通過(guò)Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)遠(yuǎn)程預(yù)約充電時(shí)間，自由設(shè)置最大充電量，最大電流來(lái)實(shí)現(xiàn)在最合適的充電場(chǎng)景下進(jìn)行有效充電。

還有，PCU動(dòng)力控制單元的高度得以進(jìn)一步降低，只有6mm，這種小型化、輕量化的結(jié)果就是，PCU的輸出功率提升了15%，同時(shí)DCDC轉(zhuǎn)換器輸出電流提升了7%，大幅提高了動(dòng)力模塊的功率輸出密度。

廣汽本田的宗旨就是讓一切盡可能更輕、更經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，還大大效率的提升。最突出的表現(xiàn)當(dāng)然是在車(chē)身空間方面。

全新一代皓影插電混動(dòng)的長(zhǎng)寬高為4716mm/1866mm/1681mm，軸距2701mm，達(dá)到了同級(jí)SUV的尺寸天花板。其后備廂空間更是拓展為586L，如果使用低段活動(dòng)地臺(tái)后可拓展為658L。之所以能夠達(dá)到這樣的效果，是因?yàn)椴寤燔?chē)型的全新高能量密度電池，重量減少了53%，體積縮減了54%，可放置在前排座椅下方，從而保證了后備廂最大化。

全新皓影不僅追求更大的空間大小，而且追求車(chē)內(nèi)空間的舒適。

超強(qiáng)的超靜謐空間體驗(yàn)，在試駕過(guò)程中一直能夠體現(xiàn)出來(lái)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還是路噪、風(fēng)噪都得到了更好優(yōu)化。

采用人體工學(xué)真皮座椅，適度彎曲的同時(shí)，使之不觸底，防止駝背。雖然座椅有加熱功能，不過(guò)當(dāng)時(shí)天氣太熱，沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)。可以看到的是，車(chē)輛的主駕駛與副駕駛的座位上都配置了通風(fēng)功能。另外，大角度開(kāi)啟的中央扶手箱、可伸縮式行李廂遮物板、高級(jí)換擋手柄、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤(pán)、前排座椅背部置物袋、前排頂置眼鏡盒、前排遮陽(yáng)板梳妝鏡(帶照明)等諸多細(xì)節(jié)感，都讓你有滿(mǎn)滿(mǎn)的享受。

全新皓影插電混動(dòng)必須要提到的就是其智能駕駛輔助功能。

廣汽本田首搭Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，將前向高清攝像頭的探測(cè)角度提升至100°（原50°），雷達(dá)的檢測(cè)范圍擴(kuò)大到120°（原50°），且將毫米波雷達(dá)的數(shù)量增加至5個(gè)，探測(cè)角度提升至360°（原50°），擁有同級(jí)最強(qiáng)傳感器，配置不輸同級(jí)別車(chē)型。

全新一代皓影具備多達(dá)9項(xiàng)輔助駕駛功能，能最大限度減輕駕駛負(fù)擔(dān)，可將駕駛門(mén)檻降至最低；同時(shí)還具備5項(xiàng)駕駛安全感應(yīng)，并大幅擴(kuò)大感應(yīng)范圍，規(guī)避潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，打造超安全的駕駛環(huán)境。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，當(dāng)然，全新皓影插電混動(dòng)也要與消費(fèi)者一起擁抱互聯(lián)網(wǎng)。Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，為駕乘者提供了精準(zhǔn)語(yǔ)音、數(shù)字鑰匙、手機(jī)控車(chē)、持續(xù)進(jìn)化、家居聯(lián)動(dòng)、智能生活六大智慧功能，構(gòu)建全新一代皓影的智能座艙。

特別值得一提的是，冬天令人沮喪的快速掉電問(wèn)題，全新皓影插電混動(dòng)車(chē)型通過(guò)配備了與空調(diào)聯(lián)動(dòng)的熱管理系統(tǒng)，使之得到了很好解決，新車(chē)能夠在零下40度無(wú)憂(yōu)用電。

用一句話(huà)總結(jié)就是，全新一代皓影插電混動(dòng)，電動(dòng)之上更智能，智能之上更實(shí)用。