S2開(kāi)通，預(yù)想過(guò)龍灣的機(jī)場(chǎng)站會(huì)火，樂(lè)清的旭陽(yáng)路站會(huì)火，但沒(méi)想到最火之一，居然是瑞安的東山站。一個(gè)小小的水產(chǎn)城，好像吸引了全溫州的人（特別是中老年人群）涌向了這里。

　　以下拍攝于9月1日下午。

　　S2到東山站后涌出的客流，堪比春運(yùn)。

　　站廳內(nèi)人頭攢動(dòng)，恍如置身于一線城市高峰期的大型換乘站。

　　東山站出站的客流

　　水產(chǎn)城離東山站并不近，將近1公里。去往水產(chǎn)城的大路不好走，于是購(gòu)買水產(chǎn)的大軍開(kāi)辟了一條曲折的小路前往水產(chǎn)城。

　　這條曲折的小路上，擠滿了人。

　　有了這么大的人流，這條近1公里的小路馬上變成了一條1公里的馬路市場(chǎng)。

　　浩浩蕩蕩的人流，直接占滿整個(gè)車道。

　　水產(chǎn)城市場(chǎng)內(nèi)部，這景象就像春節(jié)前的大采購(gòu)，商家們忙的不亦樂(lè)乎。

　　往回走，再回到站內(nèi)，走廊上也是人潮洶涌。

　　過(guò)安檢進(jìn)站要排很長(zhǎng)的隊(duì)。

　　作為首站，每趟列車出發(fā)就已經(jīng)擠不下人，車廂里滿滿當(dāng)當(dāng)，車外還有一大堆人沒(méi)能上車。S2被稱為“海鮮專列”，這比喻很形象。

　　這些人流當(dāng)中，很大一部分是樂(lè)清、溫州市區(qū)的市民，買個(gè)菜、買個(gè)海鮮跑到三四十公里之外的瑞安，這大概就是同城化的最好詮釋。

　　同時(shí)，這一景象很好地反應(yīng)了軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。軌道交通的便利，使得原本只服務(wù)于本地的商場(chǎng)、景點(diǎn)，服務(wù)范圍擴(kuò)大到了整個(gè)都市區(qū)。人流涌入，促進(jìn)了整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的活躍。

　　可惜的是，這樣的人流，在S線開(kāi)始收費(fèi)之后，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)減少很多。有這樣的繁榮景象，很是難得，希望軌道公司還是要對(duì)票價(jià)多多優(yōu)惠（比如半價(jià)，50歲以上半價(jià)，周末半價(jià)等等），讓軌道交通對(duì)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)能持續(xù)下去。

　　另外我又想到，溫州的各個(gè)站點(diǎn)，如果都能有一些自己的特色，對(duì)軌道人流的培育和經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)都會(huì)有積極作用。比如東山站有水產(chǎn)城；那么上望的排擋有名，可以在上望站附近設(shè)置大排檔；莘塍站、旭陽(yáng)路站做好現(xiàn)代商圈建設(shè)；還有不少人喜歡去機(jī)場(chǎng)站看飛機(jī)，也可成一個(gè)景點(diǎn)等等。讓大多數(shù)站都能吸引特定的旅客。